Comme Bourdais.

Et toi tu n'est qu'un pro-Mclaren qui s'est trompé de topic !

Je suis avant tout un fan de F1. Je peux discuter de n'importe quel sujet de F1, ne t'en déplaise.

C'est juste !
Et Raikkonen est bien mieux chez Ferrari !

Gregdominator : a tous a fait raison Raikkonen a fait meilleur performance chez ferrari que chez Mc laren.

Raikkonen a une légère forme et surtout avec les stratégies ça va l'aider(malaisie et montmelo) et en plus, demain, on sait ce que sait sa stratégie, plein d'essence donc déjà, il faudrait avoir de la pluie pour qu'ils gagnent des places sinon Ferrari revient aux devants de la scène.

ps:j'ai bien aimé que piquet chatouille un peu alonso aux chronos

" Gregdominator : a tous a fait raison Raikkonen a fait meilleur performance chez ferrari que chez Mc laren. "

Vous dites ça parce qu'il a été champion du monde avec Ferrari et non McLaren...

Pour moi, du moins pour l'instant. Malgré le fait qu'il est gagné son titre chez Ferrari, il était meilleur chez McLaren et bien plus impressionnant.

Surtout que les fans de Raikkonen le disait méconnaissable en milieu de saison. Mémoire sélective quand tu nous tiens.

Montzemolo deors !!!

La Scuderia a eu chaud
10 Mai 2009
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Le week-end de Ferrari à Barcelone est un parfait condensé des maux de la Rossa depuis l'ouverture de la saison. La Scuderia a la potentiel pour terminer dans les points mais ne parvient pas à se défaire de ses soucis de fiabilité ou, pire, à faire le tri entre bonne et mauvaise décision stratégique.

Felipe Massa, 6ème

C'est vraiment dommage d'avoir perdu deux places dans les derniers tours, même si nous marquons enfin des points. Nous savions qu'il n'était pas possible de rivaliser avec les Brawn mais nous avons réussi à devancer les Red Bull et, sans mon problème de carburant, j'aurais certainement terminé devant Vettel et Alonso. La dernière partie de la course nous fait mal. J'étais déjà en difficulté avec les pneus durs et je devais économiser le plus d'essence possible tout en gardant Vettel dans mes rétroviseurs. L'équipe m'a dit que si je voulais voir le drapeau à damiers, je devais laisser passer Vettel et rouler au ralenti. Si je m'étais arrêté une nouvelle fois, je n'aurais pas terminé dans les points. Aujourd'hui, le rythme de la voiture en pneus tendres était assez bon, même s'il nous manque quelques dixièmes. Nous sommes malgré tout revenus dans les premières positions.

Kimi Räikkönen, abandon (hydraulique)

Je ne suis pas du tout content car nous aurions pu terminer dans les points. Malheureusement, j'ai été victime d'un problème hydraulique lié au contrôle de l'accélérateur qui m'a contraint de mettre pied à terre. J'ai réussi à gagner quelques places au départ avant d'être bloqué derrière la BMW d'Heidfeld. La voiture est meilleure mais nous devons résoudre nos problèmes de fiabilité. Quand vous avez du terrain à combler, vous pouvez évidemment commettre des erreurs évitables comme en début de saison mais cela ne veut pas dire que l'écurie a perdu ses moyens. Nous sommes la même équipe qui a gagné trois des quatre titres décernés ces dernières saisons.

Massa a fait une croix sur le titre
11 Mai 2009
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Malgré le bon en avant réalisé par Ferrari à Barcelone, Felipe Massa ne croit plus en ses chances de titre mondial cette saison. Le Brésilien pointe à 38 longueurs de Jenson Button au classement pilotes et la Scuderia Ferrari à 62 unités de Brawn GP.

« Je ne pense pas, il faut rester réaliste. » répond le vice-champion du monde 2008 lorsqu'on lui demande s'il peut refaire son retard au classement. « Après cinq courses, ils (Brawn) ont gagné quatre fois. Même si nous étions trois ou quatre dixièmes plus rapides, ils continueraient à marquer des points. Oublions-le. »

Massa était bien parti pour s'adjuger la quatrième place du Grand Prix d'Espagne mais un problème de carburant, dont les causes ne sont pas encore élucidées, l'a forcé à réduire son allure. Le Brésilien, sixième au final, est tombé en panne quelques mètres après avoir franchi le drapeau à damiers !

« Je ne comprends pas. » lâche le Pauliste, perplexe. « C'est peut-être la consommation. Je ne sais pas. »

Ferrari menace de partir
12 Mai 2009
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La Scuderia Ferrari a annoncé qu'elle ne participerait pas au championnat du monde de F1 2010 si la règlementation - incluant une limitation des budgets à 45M € - prévue pour la saison prochaine restait effective.

Cette décision radicale a été prise à l'issue d'un conseil d'administration du constructeur italien aujourd'hui dans ses quartiers à Maranello. L'écurie est donc la quatrième - après Toyota, Red Bull et Toro Rosso - à mettre en doute sa participation au championnat 2010.

« Le comité directeur considère que si ce règlement faisait état de fondations pour la F1 dans le futur, les raisons qui motivent Ferrari à participer sans interruption au championnat du monde depuis 60 ans - le seul constructeur à y avoir pris part depuis 1950 - n'auraient plus lieu d'être. » annonce un communiqué de l'écurie italienne.

L'écurie s'est également dit déçue « des mesures adoptées par la FIA pour prendre des décisions de nature aussi importante. »

L'avenir de la Scuderia, et parallèlement celui de la Formule 1, repose désormais entre les mains de la FIA : faire marche arrière et négocier avec les écuries hostiles à cette mesure ou foncer tête baissée et prendre le risque de perdre les écuries ' historiques ' et les constructeurs. Premier élément de réponse fin mai, date limite d'inscription des écuries au prochain championnat du monde.

Ecclestone : « Ferrari est la Formule 1 »
13 Mai 2009
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Bernie Ecclestone n'imagine pas le futur de la Formule 1 sans la Scuderia Ferrari malgré la menace de cette dernière qui a annoncé vouloir se retirer de la catégorie reine du sport automobile. Un communiqué venu tout droit de Maranello a révélé que le constructeur italien quitterait la F1 si la limitation des budgets voyait le jour l'an prochain.

La Rossa a enduré son plus mauvais début de championnat depuis seize ans, ayant attendu quatre courses et la Grand Prix de Bahreïn pour enfin ouvrir son compteur. Fermement opposée à un plafonnement des budgets qui serait à l'origine d'une catégorie à « deux vitesses », Ferrari a pris l'aspiration de Toyota et Red Bull, qui ont également menacé de déserter le pinacle du sport auto.

« Je ne suis pas bien placé pour parler des mariages parfaits. » a confié Ecclestone, un brin taquin, au journal ' The Times ' après avoir divorcé de sa femme Slavica en novembre dernier. « Mais là, c'est un mariage parfait. La Formule 1 est à Ferrari ce que Ferrari est à la Formule 1 ; c'est aussi simple que cela et cela ne changera pas. »

La FIA prévoit d'accorder des avantages techniques aux écuries se pliant à la limitation des budgets et de priver les écuries réfractaires de ces mêmes privilèges. Il y aurait alors deux règlementations différentes dans un même championnat : impensable pour la plupart des équipes. « J'espère que le bon sens l'emportera car la dernière chose que nous voulons, c'est perdre les constructeurs ou les autres écuries actuellement en F1. » a ajouté le directeur de la FOM.

Ça y est Papy Bernie commence à flipper c'est bon ça.

Massa et Räikkönen soutiennent Ferrari
13 Mai 2009
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Les deux pilotes de la Scuderia Ferrari, Felipe Massa et Kimi Räikkönen, ont apporté leur soutien à l'écurie italienne qui menace de se retirer du championnat du monde l'an prochain si la limitation des budgets était confirmée par la FIA. Le duo confie cependant qu'il est difficile d'imaginer la F1 sans la Rossa.

Lancé chez Ferrari en 2006 aux côtés d'un certain Michael Schumacher, Felipe Massa a échoué d'un point dans sa conquête du titre mondial la saison passée. « Je comprends les motivations, pourquoi l'écurie en est arrivée à ce point. » a déclaré le Brésilien. « La possibilité d'avoir un championnat à deux vitesses - avec des voitures qui, par exemple, ont la permission d'utiliser un moteur sans limite de régime ou des ailerons mobiles - est absurde. Nous avons déjà vu cette saison que les incertitudes règlementaires n'ont pas uniquement semé la confusion chez ceux impliqués dans ce sport, il y a également les fans. Imaginez ce qui pourrait arriver avec ce qui se prépare pour 2010... »

Hériter de Michael Schumacher en 2007 chez les Rouges, Kimi Räikkönen a décroché la timbale dès sa première saison dans l'écurie de Maranello. « Il est difficile d'imaginer la F1 sans Ferrari. » avoue le Finlandais. « Quand je pilotais pour McLaren, Ferrari était la référence, le compétiteur de marque. Depuis mon arrivée ici, j'ai compris que c'était bien plus qu'une équipe ; c'est un mythe pour ses voiture de route et de course. »

Le Président du constructeur au Cheval Cabré, Luca di Montezemolo, également directeur de l'Association des écuries de F1 (FOTA), rencontrera le Président de la FIA Max Mosley vendredi pour tenter de trouver un compromis.

« Pour un pilote, se retrouver au volant une Ferrari en F1 est un rêve et j'ai réalisé le mien. » reprend Massa.

« J'ai toujours eu la passion pour la course de tout ce qui avait un moteur et j'ai toujours pensé que Ferrari était le pinacle du sport automobile, pour son esprit de compétition et sa technologie. » ajoute Räikkönen. « Je n'arrive pas à imaginer deux pilotes en piste au volant de monoplaces conçues par des règlements différents ; ce ne serait pas bon pour le sport et ses fans. Si cela devait arriver, ce serait très mauvais et je comprends qu'un constructeur comme Ferrari envisage de courir ailleurs. »

Pourquoi à chaque fois ils font un liens avec Michael Shumacher?

Schumacher planifie son retour en Superbike
13 Mai 2009
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Michael Schumacher fera son retour en championnat allemand de Superbike fin mai. Le septuple champion du monde de F1 était au repos forcé depuis le mois de février à cause d'une chute.

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Après avoir profité de trois semaines de calme, l'Allemand est prêt à remonter sur une moto. « Michael sera bientôt en essais. » a confirmé son manager, Willy Weber, à Bild. « Il a prévu de participer à la première course de la saison le 29 mai au Nürburgring. »

Schumacher a comblé son inactivité sur les pistes en enfilant le costume de consultant de la Scuderia Ferrari.

@GuiGus_F1 Parce que Ferrari est synonyme de Shumacher, regarde, il y a encore mercredi, arborant le t-shirt de la SF 2009, un rital au collège m'a traité de Shumacher, alors que quand je l'ai acheté j'ai tout de suite pensé à Massa !

« Ferrari ne plaisante pas »
14 Mai 2009
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Le fils du fondateur de la marque au Cheval Cabré, Piero Ferrari, a fait le point sur le futur de la Scuderia en Formule 1. Le constructeur italien, comme quatre autres équipes, menace de se retirer à la fin de cette saison si la Fédération Internationale de l'Automobile persistait dans son désir de geler les budgets des équipes à 45M €.

http://images.gpupdate.net/large/87798.jpg [ Räikkönen dernier champion du monde pilote Ferrari. ]

Outre cette mise sous tutelle budgétaire, les écuries s'opposent au corps gouvernant de la catégorie reine qui offrira des avantages techniques non-négligeables aux teams favorables à la limitation des budgets. « Ce n'est pas un guerre de communiqués de presse. » a déclaré Ferarri, 64 ans, au journal britannique ' The Guardian '. « C'est une annonce d'un comité directeur expérimenté ; notre première objection est à l'encontre de la limitation des budgets, que nous ne pensons impossible à contrôler. Deuxièmement, il n'est pas bon qu'une équipe acceptant cette limitation dispose de libertés dans la règlementation - si nous sommes sur la ligne de départ d'un Grand Prix, nous devons rester avec les mêmes règles, les mêmes spécifications techniques. »

http://images.gpupdate.net/large/77603.jpg [ 1979 : Gilles Villeneuve devance René Arnoux à Dijon. ]

Ferrari n'hésite pas à comparer cette situation à une opposition du Calcio. « En Italie, nous avons l'Inter, qui gagne des titres et dépense d'énormes fortunes pour s'offrir les meilleurs joueurs. Mais en Série A, vous avez également une équipe comme Catane, qui n'a pas d'argent ; allez-vous donc dire à Catane : ' Vous pouvez jouer avec 12 joueurs ' et à l'Inter ' Vous devez jouer avec neuf '. Ce ne serait pas juste mais c'est ce à quoi ressemblent les nouvelles règles en F1 - elles ne sont pas du tout acceptables. Tous ceux présents sur la grille doivent débuter avec les mêmes règles, ce n'est sinon plus une compétition et quelqu'un d'autre qui décide du vainqueur. »

http://images.gpupdate.net/large/76498.jpg [ Schumacher a écrit les plus belles pages du mythe Ferrari. ]

La Scuderia est l'un des plus gros budgets du plateau mais le problème qui l'oppose à la FIA n'est pas d'ordre financier. Membre de la FOTA, Ferrari s'évertue à réduire les coûts en Formule 1. « Ce n'est pas parce que nous souhaitons dépenser de l'argent. » avertit le Transalpin. « Nous voulons économiser de l'argent. Tous les constructeurs sont d'accord pour réduire les dépenses en F1, mais vous pouvez réduire les coûts sans imposer une limitation des budgets, qui n'est, de toute façon, pas applicable. Il est également compliqué d'exécuter la règlementation technique, comme l'a récemment prouvé l'affaire des diffuseurs. Comment pouvez vous donc appliquer ou contrôler un plafonnement des budgets ? »

Le propriétaire de la marque pense que la FIA devrait prendre exemple outre-Atlantique. « J'ai de très bons amis qui sont en NASCAR, aux Etats-Unis. Ils contrôlent les coûts - le nombre de mécaniciens, par exemple - et les écuries courent avec les même règles. Nous pourrions nous en inspirer. »

Le Président de la FIA, Max Mosley, a-t-il joué en solo et fait voter ces changements sans le consentement des écuries ? « Ne me posez pas cette question. » répond Ferrari. « Je connais Max depuis les années 70' et je n'a rien à en dire. Je sais que la décision du Conseil Mondial n'est pas correcte pour nous et nous nous battrons. Il a oublié de consulter ce que vous pourriez appeler les acteurs du show. Je sais que l'économie est un problème mondial, mais ce genre d'attitude et un changement de règlementations de cette manière ne sauvera pas l'économie. »

Les Rouges pourraient-ils se tourner vers une autre catégorie ? « Pourquoi pas ? Je suis convaincu que, si vous regardez le passé de Ferrari, l'image d'aujourd'hui est née de ses victoires aux 24 heures du Mans et GT Racing. La course fait partie de l'ADN de Ferrari. Mon père a débuté son entreprise en concevant et vendant des voitures de course. Nous ne pouvons oublier nos balbutiements et la passion de mon père vit toujours au sein de cette entreprise. Il était fort, se battait toujours pour ses affaires et n'aurait jamais accepté ce que Max tente de faire en imposant cette règlementation. Tout le monde dans l'entreprise aime la course, mais nous voulons courir avec des règlements clairs et sur un pied d'égalité - avec les mêmes règles pour tout le monde. »

« Nous ne plaisantons pas. Nous parlons sérieusement car, pour être sincère, Ferrari ne participera pas au prochain championnat si ces règles sont entérinées. »

ça va fort Ferrari contre la FIA.

ouai