Le 14 mars 2021 à 16:22:43 SergeantPepper a écrit :
Non je suis pas Alsacien moi, je suis de Belfort, mais forcément pour acheter Triumph ben c’est Mulhouse ou Besançon
Vivement l’ouverture de la route des crêtes

Pour l’écran TFT bah c’est une stratégie pertinente, effectivement c’est pour alléger la facture sur la R et en faire un vrai « milieu de gamme ». Et c’est peut être un mal pour un bien parce que les reproches concernant la lisibilité du TFT sur la RS sont assez fondés

Et pareil pour les accessoires au final, je m’aperçois que l’achat des kits coûte bien plus cher que l’achat des pièces du kit séparément, j’ai mis un lien y a quelques pages

Pourquoi elle est fermée la route des Crêtes ?

Un écran ça doit couter même pas 50€ et la partie logicielle derrière qui est la plus cher ils l'ont déjà, pas sur qu'il y ait une vraie économie en l'enlevant

SergeantPepper > On pourra se la faire ensemble une fois si tu veux la route des crêtes

Ishh > En hiver c'est fermé à cause de la neige, ça rouvre en avril généralement

Le 14 mars 2021 à 12:06:20 Lizarte a écrit :
Les kheys je suis partie me renseigner dans la meilleure moto école des environs (4.8/5 pour 119 avis google) et j'ai demandé des renseignements , ils font la formule avec CODE+20H à 890€ et Sans code + 20H à 750€

Vous me conseillez de passer le code en candidat libre en obtenant mon NEPH via ANTS ? ou je le passe en AE (300€ à l'inscription) ? Les délais sont-ils plus court pour avoir le NEPH en AE ? car j'ai entendu dire qu'ils passaient par des sous préfecture qui eux ne sont pas saturé ?

Et après avoir eu mon code en candidat libre, apparemment ceux l'ayant passé en AE sont prioritaire pour les heures de conduites ..

ça vaut le coup de mettre 140€ de plus et aller dans un AE et avoir l'esprit "tranquille" et avoir un suivi ?

Alors les kheys ? merci d'avance !

Tiens d'ailleurs dans mon auto-moto école à Paris 14e, Lucien, le gérant fait le permis moto à 500€

Caser formation boulevard Brune

Bon après avoir raté ma première circu à cause d'un feu orange, j'ai une nouvelle date mardi, mais je stress beaucoup plus que la première fois maintenant.

J'ai peur qu'il se passe encore un truc imprévu genre une voiture qui déboite au dernier moment et qui me conduirait à faire de la merde.

Je ne sais pas pourquoi mais j'ai vraiment du mal avec la circulation en 2 roues, en voiture je me débrouille bien, même très bien.

Vous avez des conseils pour réussir cette putain de circu ?

Aya, cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=9GAUo8eUXeU
En gros, ils ont prélevé de l'huile après la vidange post-rodage sur plusieurs motos de plusieurs marques différentes pour ensuite comparer la qualité de l'huile avec un microscope spécial. Pour chercher des traces d'impuretés, débris, etc. Et donc qui avait les processus de fabrication les plus rigoureux
Les ducatix et aprilix en sueur

Le 14 mars 2021 à 15:25:47 FoutreDeNeymar a écrit :
Salut les gars j’espere que vous allez tous bien

Je suis allé voir une moto ce matin, la KTM que j’avais envoyé la semaine dernière.

Pour infos

KTM 690 SM 07/2008
26 400km
ligne Miiv
kit chaîne orange
dernier entretien en mars 2020, controle jeu au soupapes fait en mars dernier RAS.
Niveau esthétique apart une petite rayure sur le pot d’echappement et quelques traces de frottements sur le carénage droit elle est propre.
Après j’ai trouver la boîte de vitesse un peu « molle » ça ne claquait pas comme avec l’er6 par exemple

Sinon je la trouve vraiment plus belle en vrai !

Des avis, choses a verifier d’avantage les kheys ?

elle est chouette avec la ligne Mivv, c'est 100x mieux que les espèce de mortiers d'origine
Il est solide ce bloc, pas de pb de basculeur comme sur le modèle d'après, bon ça reste un gromono qui vibre et qui bouffe de l'huile donc surveiller le niveau et que rien ne se barre de temps en temps.
quel prix / kilométrage ? j'ai l'impression que ce modèle se vend autour des 3.5-5k€ sans bouger depuis 5 ans en fonction de config et kilométrage ça a remonté depuis quelques temps aussi
c'est pas totalement un SM mais c'est déjà plus haut sur pattes que la duke, un espèce d'hybride, et c'est pas plus mal au final c'est un peu plus vif qu'un SM et un peu moins sérieux qu'une duke.

la boite des LC4 est assez foireuse même encore aujourd'hui, tu peux avoir des faux points morts entre 4-5 et 5-6 faut pas flipper, ça peut se corriger avec un ressort de sélection plus dur (proposé par pirate racing), ou il existe un kit shift avec une étoile et un galet différents mais c'est cher. le mieux c'est de bien régler la hauteur du sélecteur pour pousser à fond en montant les rapports, et t'auras pas de pb.

Le 14 mars 2021 à 17:21:29 HorloKhey a écrit :
Aya, cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=9GAUo8eUXeU
En gros, ils ont prélevé de l'huile après la vidange post-rodage sur plusieurs motos de plusieurs marques différentes pour ensuite comparer la qualité de l'huile avec un microscope spécial. Pour chercher des traces d'impuretés, débris, etc. Et donc qui avait les processus de fabrication les plus rigoureux
Les ducatix et aprilix en sueur

Les bots italiens du topic actuellement https://youtu.be/BQ0h6dewnrQ

En tout cas ça confirme bien que les chinoiseries c'est vraiment de la merde

J’attend le pavé en mandarin de D-Dog digne d’un examen de L3 LEA

Il ne dit pas quels modèles précisément ont été testés, dommage
ensuite certains constructeurs changent l'huile après pré-rodage / essai en usine (genre KTM) alors que d'autres ne le font pas forcément, ou certains vont faire un rinçage du circuit quand d'autres feront une simple vidange rapide par aspiration, ce qui pourrait constituer les familles qu'on voit ici, où Ducati et Aprilia ne feraient pas comme les autres et auraient donc une huile de rodage plus polluée.
C'est aussi un indicateur de noblesse de montage à la main avec PASSION
Il faudrait refaire cette comparaison à la 2ème vidange, quand toutes les motos auront évacué l'huile de rodage

bon le moteur chinois plein de plastique et fibres de tissus est hors concours

C'est vrai que la BMW par exemple, on ne sait pas si le moteur sort des usines allemandes ou chinoises

Le 14 mars 2021 à 17:23:10 Svartpilen a écrit :

Le 14 mars 2021 à 15:25:47 FoutreDeNeymar a écrit :
Salut les gars j’espere que vous allez tous bien

Je suis allé voir une moto ce matin, la KTM que j’avais envoyé la semaine dernière.

Pour infos

KTM 690 SM 07/2008
26 400km
ligne Miiv
kit chaîne orange
dernier entretien en mars 2020, controle jeu au soupapes fait en mars dernier RAS.
Niveau esthétique apart une petite rayure sur le pot d’echappement et quelques traces de frottements sur le carénage droit elle est propre.
Après j’ai trouver la boîte de vitesse un peu « molle » ça ne claquait pas comme avec l’er6 par exemple

Sinon je la trouve vraiment plus belle en vrai !

Des avis, choses a verifier d’avantage les kheys ?

elle est chouette avec la ligne Mivv, c'est 100x mieux que les espèce de mortiers d'origine
Il est solide ce bloc, pas de pb de basculeur comme sur le modèle d'après, bon ça reste un gromono qui vibre et qui bouffe de l'huile donc surveiller le niveau et que rien ne se barre de temps en temps.
quel prix / kilométrage ? j'ai l'impression que ce modèle se vend autour des 3.5-5k€ sans bouger depuis 5 ans en fonction de config et kilométrage ça a remonté depuis quelques temps aussi
c'est pas totalement un SM mais c'est déjà plus haut sur pattes que la duke, un espèce d'hybride, et c'est pas plus mal au final c'est un peu plus vif qu'un SM et un peu moins sérieux qu'une duke.

la boite des LC4 est assez foireuse même encore aujourd'hui, tu peux avoir des faux points morts entre 4-5 et 5-6 faut pas flipper, ça peut se corriger avec un ressort de sélection plus dur (proposé par pirate racing), ou il existe un kit shift avec une étoile et un galet différents mais c'est cher. le mieux c'est de bien régler la hauteur du sélecteur pour pousser à fond en montant les rapports, et t'auras pas de pb.

Super merci pour ton retour Svart !

Alors pour les rapports je l’ai pas montée jusqu’à la 6eme je suis resté en ville (zone 30 sur tout le long de là où le vendeur habite) donc j’ai du monter jusqu’à la 4/5 eme maximum si je me souviens bien

Après pour le prix il me la fait a 4,000 euros avec toutes les options que j’ai dis plus haut sachant que :

Le dernier entretien a été effectué en mars 2020, Contrôle jeux aux soupapes RAS Le pneu arrière a été remplacé (Michelin) les plaquettes de freins avant/arrière en Brembo, liquide de refroidissement, Remplacement du liquide de frein avant/arrière

Question bête, c'est quoi le gros boudin autour du silencieux?

Le 14 mars 2021 à 18:34:12 AdiPAZ a écrit :
Question bête, c'est quoi le gros boudin autour du silencieux?

Une protection en cas de chute, c'est surtout utilisé en off-road.

Protection en cas de chute mais c'est vraiment pas esthétique pour le coup

C'est bien ils mesurent au microscope les morceaux de matériaux en micromètre, mais les éclats de 2cm que je retrouve à CHAQUE vidange dans une BMW, ils sont pas inclus dans le test ?

J’avoue que j’suis pas fan de ça non plus, mais bon c’est qu’un detail et puis ça se retire si jamais

Le 14 mars 2021 à 18:40:31 MaladeSalade a écrit :
Vous avez le lien du discord moto ?

tu as un powerpoint de présentation ?

Le 14 mars 2021 à 18:50:26 EmbrayageASec a écrit :
C'est bien ils mesurent au microscope les morceaux de matériaux en micromètre, mais les éclats de 2cm que je retrouve à CHAQUE vidange dans une BMW, ils sont pas inclus dans le test ?

Un problème avec les analyses SCIENTIFIQUES ?