C'est swag 10 titres sur l'écran d'accueil
Dommage qu'il ait pas les étoiles pour le constructeurs sinon j'en aurais déjà 6 en 10 saisons

Prochain épisode rédigé!
Tu comptes faire encore combien de saisons nolan ?

Au moins jusqu'à ce que tout les pilotes présents en 2015 se retirent, donc avec Verstappen ça veut dire jusqu'en 2028 au moins.
Et si je vois que Ryan peut niquer des records, je continuerais jusqu'à sa retraite ou jusqu'à ce qu'il parte de chez Nokia.

sans vouloir faire de spoil, cette livrée m'intéresse énormément : http://i1.wp.com/wtf1.co.uk/wp-content/uploads/2015/10/2017_AudiF1_27.jpg?resize=640%2C427

Tu trouves tout ces sreens sur RD ? Car moi je trouve pas grand chose. (pour ma saison 2014 )

non mais c'est c'est pas dans le jeu j'aimerais trop mais non c'est des designers
http://www.andwerndesign.com/
ou encore Tim Holmes (tu peux le trouver sur Facebbok)
ou sur ce forum http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=20962 ou http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=12480

"Le message doit se composer au maximum de 16000 caractères."

Je sais que c'est pas dans le jeu mais ça aurait pu être des skinneurs qui mettent ça comme il y en a déjà plusieurs (bon sur racedepartment ils mettent plutôt à jour par rapport à IRL).

Ah ok c'est juste des photoshop, c'est toi qui fait le skin ensuite ?

Championnat du Monde 2013 de Formule 1 : La Carrière Réaliste de Rafael Sfyzer

Partie 1/2

   Et aujourd'hui c'est un post un peu spécial, pour expliquez tout ce qui s'est déroulé autour du monde de la F1 avant le début de la Saison, pouvant ainsi expliquer certaines décisions quant à un lineup, un rachat ou un changement de nom de Team. Il y a également le calendrier, les contrats, la grille en ce début 2013, le récapitulatif des essais hivernaux etc. Bonne lecture !

I La nouvelle réglementation, 21 changements

  
- Le DRS sera limité aux zones de courses durant les Essais et Qualifications.

- La quantité d'Essence maximale était illimitée en 2012. Se situant entre 155 et 170 Kilogrammes en général, elle se trouve abaissée à 150 KG peut importe le grand prix avec possibilité d'en mettre moins.

- Les deux Séances d'Essais Libres de 1h30 sont remplacées par une Séance d'Essai Libres de 1h. Il y a donc un total de 2h d'entraînement libre par pilote avant les qualifications et la course.

- Le V8 de cette année voit sa puissance amoindrie dûe à la limitation d'Essence, le nouveau plafond est un moteur de 800CV maximum, les équipes tourneraient actuellement vers 740CV selon les constructeurs.

- Les Pneus Pirelli seront plus tendres qu'en 2012 dans le but de pouvoir attaquer un maximum en ayant parallèlement moins de surchauffe. Ce changement est fait suite à une demande du plateau en général.

- Les Pneus durs de Pirelli sont désormais oranges et non plus gris.

- Durant les Essais Hivernaux tous les pilotes sont autorisés à rouler contrairement aux années passées où une seule voiture pouvait rouler. Les Essais Hivernaux 2013 se déroulent du 19 au 22 Février.

- Le Championnat de Formule 1 peut désormais accueillir 21 courses contre 20 en 2012 comme l'atteste les deux calendriers.

- Le tracé urbain de Monaco se disputera désormais de nuit.

- Le circuit de Shakir à Bahreïn se disputera sous le jour à son début et se terminera à la nuit tombée, dans la même optique que la tracé de Yas Marina aux Émirats.

- Un seul pilote N°3 sera autorisé par équipe et il prendra le baquet d'un autre pilote (principal) s'il y a un désistement, il est prioritaire, et ne pourra être dans deux équipes en même temps.

- Le pilote N°3 peut cependant être remplacé à tout moment de la Saison par la Team.

- Le Nürburgring signe son retour au calendrier en 2013 et sera le "Grand Prix d'Europe".

- L'Istanbul Park fait également son retour en 2013 et il se disputera en tant que "Grand Prix de Turquie".

- L'Inde est retirée du calendrier en raison du nombre trop élevé de courses en 2013, il fera son retour dès 2014, à voir si cela sera un ajout ou un remplacement.

- Un Motoriste ne peut servir plus de 4 Teams sur le plateau et doit leur donner une version récente du moteur si la fiabilité est approuvée.

- Il ne peut y avoir plus de 4 Motoristes sur le plateau en F1.

- Le circuit de Barcelone où se déroulent les Essais Hivernaux du 19 au 22 Février est désormais le "Grand Prix de Catalogne".

- Le circuit de Valence n'est plus le Grand Prix d'Europe mais a désormais pour nom le "Grand Prix d'Espagne".

- L'adhérence hors des pistes a été diminuée afin que les pilotes n'abusent pas des limites de la piste, et ce grâce à une peinture spéciale. La FIA a également mis un système intelligent qui réduit de 2 fois l'accélération des monoplaces quand elles quittent le tracé, activable et désactivable manuellement à tout moment, afin d'éviter des dépassement illégaux et améliorer la sécurité.

- Les améliorations apportées aux monoplaces ne pourront être faites que toutes les 3 courses sauf si cela concerne :
La fiabilité
L'aileron arrière et ses caractéristiques pour la piste
L'aileron avant et ses caractéristiques pour la piste
Ainsi, sauf les ailerons qui peuvent être propre à l'aérodynamisme pour chaque piste, les changements ne seront tolérés que toutes les 3 courses et durant la Trêve Estivale.

 
Voici la liste complète des 21 changements du règlement 2013 qui sont définitifs et officiellement fournis par la FIA. (Et qui sont tous intégrés à mon jeu)

II Calendrier 2013, 21 courses

 
1 - Autralie, Melbourne : 24 Mars.
2 - Malaisie, Kuala Lampur : 7 Avril.
3 - Chine, Shanghaï : 14 Avril.

Changement 1.

4 - Baheïn, Shakir : 28 Avril.
5 - Turquie, Istanbul : 12 Mai.
6 - Allemagne, Hockenheim : 19 Mai.

Changement 2.

7 - Catalogne, Barcelone : 2 Juin.
8 - Canada, Montréal : 9 Juin.
9 - Monaco, Monte Carlo : 23 Juin.

Changement 3.

10 - Royaume Uni, Silverstone : 7 Juillet.
11 - Espagne, Valence : 21 Juillet.

Pause Estivale - Changement 4.

12 - Belgique, Spa Francorchamps : 25 Août.
13 - Hongrie, Budapest : 8 Septembre.
14 - Italie, Monza : 15 Septembre.

Changement 5.

15 - Europe, Nurburgring : 22 Septembre.
16 - Singapour, Marina Bay : 6 Octobre.
17 - Corée du Sud, Séoul : 13 Octobre.

Changement 6.

18 - Japon, Suzuka : 20 Octobre.
19 - Émirats Arabes Unis, Yas Marina : 3 Novembre.
20 - États Unis, Austin : 10 Novembre.

Changement 7/Final.

21 - Brésil, Saõ Paulo : 24 Novembre.

III La Grille 2013, 12 écuries, 24 pilotes

Infiniti Red Bull Racing :
 
N°1 – Sebastian Vettel.
N°2 – Daniel Ricciardo.
N°3 – Sebastien Buemi.
 
Scuderia Ferrari :
 
N°1 – Fernando Alonso.
N°2 – Kimi Räikkönen.
N°3 – Pedro De La Rosa.
 
McLaren Vodafone Mercedes :
 
N°1 – Jenson Button.
N°2 – Michael Schumacher.
N°3 – Kevin Magnussen.
 
Lotus Genii Renault :
 
N°1 – Romain Grosjean.
N°2 – Pastor Maldonado.
N°3 – Vitaly Petrov.
 
Mercedes AMG Petronas :
 
N°1 – Nico Rosberg.
N°2 – Lewis Hamilton.
N°3 – Robert Kubica.
 
Sauber Telmex Ferrari :
 
N°1 – Kamui Kobayashi.
N°2 – Mark Webber.
N°3 – Adrian Sutil.
 
Sahara Force India :
 
N°1 – Nico Hülkenberg.
N°2 – Sergio Pérez.
N°3 – Paul Di Resta.
 
Williams PDVSA Renault :
 
N°1 – Felipe Massa.
N°2 – Rafael Sfyzer.
N°3 – Felipe Nasr.
 
Scuderia Toro Rosso RBT :
 
N°1 – Jean-Éric Vergne.
N°2 – Daniil Kvyat.
N°3 – Carlos Sainz.
 
Marussia F1 Team :
 
N°1 – Jules Bianchi.
N°2 – Max Chilton.
N°3 – Timo Glock.
 
Caterham F1 Team :
 
N°1 – Charles Pic.
N°2 – Giedo Van Der Garde.
N°3 – Marcus Ericsson.
 
Hispana Racing WT Renault :
 
N°1 – Valteri Bottas.
N°2 – Esteban Gutiérrez.
N°3 – Alexander Rossi.

IV Les 10 Contrats de Pilotes

Plusieurs pilotes ont vu leur contrat prolongé ou confirmé cette année, c'est le cas pour 1 an et d'autres 2 après le terme de la saison 2013. En effet, les pilotes ayant une avenir assuré à 95 % au sein de leur écurie actuelle jusqu'en 2015 sont : Massa chez Williams, Button chez McLaren et les deux pilotes Mercedes avec un lineup Rosberg – Hamilton qui sera présent dans l'écurie Allemande au moins 3 années s'il n'y a pas de soucis. Ensuite les pilotes assuré de courir chez leur écurie de 2013 en 2014 sont : Alonso chez Ferrari, Hülkenberg chez Force India, Ricciardo chez Red Bull, Maldonado chez Lotus, Kvyat chez Toro Rosso et Bianchi chez Marussia. La plupart arrive dans une nouvelle écurie dans laquelle ils devront faire leurs preuves. Tout le reste du plateau n'est assuré que pour un an.

V Biographies des 7 Rookies

Aujourd'hui nous allons dresser les biographies des nouveaux pilotes de F1 pour la saison 2013 afin de tracé leur parcours avant la discipline Reine. Les Rookies sont cette année : Rafael Sfyzer, Daniil Kvyat, Valtteri Bottas, Esteban Gutiérrez, Giedo Van Der Garde, Jules Bianchi et Max Chilton.
 
Daniil Kvyat : Daniil Kvyat est né le 26 Avril 1994 à Oufa, en Russie. Il est donc un pilote automobile Russe qui a été vice-champion en Eurocup Formula Renault 2,0 en 2011. Il a ensuite remporté le Championnat de GP3 séries en 2012 et se retrouve en Formule 1 pour l'année 2013 chez Toro Rosso. Membre de la Red Bull academy depuis plusieurs années, il obtient un baquet dans la petite sœur de la meilleure équipe de la catégorie reine ces 3 dernières années.
 
Valtteri Bottas : Valtteri Bottas est né le 28 Aoüt 1989 en Finlande. Il a remporté en 2009 et 2010 les Masters de Formule 3 en réalisant le premier doublé depuis 20 ans dans cette catégorie. Il a ensuite été pris par Williams en 2010, 2011 et 2012 en tant que pilote essayeur. En 2011 le Finalandais a été couronné Champion de GP3 séries. Par la suite, il est titularisé dans la nouvelle équipe Hispana Racing Williams Team Renault pour 2013. Jeune pilote acteur du projet de Williams, un avenir prometteur l'attends.
 
Esteban Gutiérrez : Esteban Gutiérrez est né le 5 Aoüt 1991 à Monterry au Mexique. Soutenu dès ses débuts par le désormais milliardaire Carlos Slim (Première Fortune Mondiale), il remporte le GP3 séries en 2010. Il passe au GP2 en 2011 et 2012 sans grand succès. En 2013 il fait également parti du projet HRWT avec Valtteri Bottas. Le Mexicain serait aussi en lien avec Sauber dont le milliardaire Carlos Slim verrait la viabilité d'un projet de développement exceptionnel en investissant 1 milliard de $ Américains sur 4 ans.
 
Giedo Van Der Garde : Giedo Van Der Garde est né le 25 Avril 1985 à Rhenen aux Pays Bas. Giedo a remporté le World Séries By Renault en 2008. En 2009 et 2010 il finit respectivement 7e et 6e du Chzmpionnat de GP2. En lice pour un baquet chez Virgin en 2011 il échoue face à d'Ambrosio. En 2012 il se tourne vers HRT (avant rachat) et Force India, sans succès. Il est alors pilote Essayeur Caterham et est titularisé cette année, en 2013, aux côtés de Charles Pic.
 
Max Chilton : Max Chilton est né le 21 Avril 1991 à Reigate au Royaume Uni. Il a participé aux GP2 séries de 2010 à 2012 avec comme résultats : 25e en 2010 avec 3 points, 20e en 2011 avec 4 points et 4e en 2012 avec 169 points. Avec un budget conséquent il parvient à trouver un baquet chez Marussia F1 Team pour 2013 dans la discipline reine.
 
Jules Bianchi : Jules Bianchi est né le 3 Août 1989 à Nice en France. En 2009 il est sacré Champion des Formule 3 Euro Series, en 2010 il est 3e des GP2 séries, en 2011 il est vice champion des GP2 Asia séries et à nouveau 3e des GP2 séries, et enfin en 2012 il est vice champion des Formule Renault 3,5. Un beau parcours sans être réellement champion l'a conduit à être titularisé en F1 en 2013 avec l'écurie Marussia F1 Team aux côtés de Max Chilton.
 
Rafael Sfyzer : Rafael Sfyzer est né le 25 Mai 1993 à Barcelone en Espagne. Natif d'un père Russe, il a choisi la nationalité Russe pour courir en F1 et non la nationalité Espagnole. Il fait parti des rares Russes à s'être élancé (ou prochainement) en F1, cette année il y aura deux Russes avec son compatriotes Daniil Kvyat, moins âgé d'un mois, à s'élancer. Rafael a participé de 2010 à 2012 en GP2 séries. Il termine 8e en 2010, dès sa première année, en 2011 il est vice-champion entre Grosjean (qui remporte le titre) et Bianchi. Et enfin en 2012 il termine à nouveau vice champion. Ce jeune talent prometteur comme bien d'autres se voit offrir un baquet en F1 pour l'année 2013, chez Williams dont il est jeune pilote d'Essais depuis 3 ans. Pilote N°2 aux côté de Felipe Massa, il a la pression de devoir bien faire dès le début. En effet il semble que c'est le Rookie 2013 qui bénéficie de la meilleure monoplace, il n'a plus qu'à faire ses preuves.
 
 

Voici les 5 des 10 choses que je trouve importantes à retenir sur ma pré-saison 2013, introductive de ma carrière, il y a également les ressentis et espérances de chaque pilote et chaque team au championnat 2013 qui est intéressant mais que je n'ai pas mis, qui expliquait notamment les raisons des transferts. En espérant que ça t'ait été utile, ce post sera toujours dans les liens afin de comprendre ce qu'il s'est passé plus tôt dans la saison.

Championnat du Monde 2013 de Formule 1 : La Carrière Réaliste de Rafael Sfyzer

Partie 2/2

   Et aujourd'hui c'est un post un peu spécial, pour expliquez tout ce qui s'est déroulé autour du monde de la F1 avant le début de la Saison, pouvant ainsi expliquer certaines décisions quant à un lineup, un rachat ou un changement de nom de Team. Il y a également le calendrier, les contrats, la grille en ce début 2013, le récapitulatif des essais hivernaux etc. Bonne lecture !

 
VI Changement des noms d'écuries

 
 
Pour commencer, une augmentation du prix pour être présent en Formule 1 est survenue en 2013, il coûte entre 5% et 7% de plus qu'en 2012 (selon les écuries). Suite à cette réglementation les équipes ont trouvées des solutions utiles pour palier à ce manque à gagner. En effet l'ajout d'un sponsor (généralement principal) dans le nom du Team permet de « rembourser » en général 92% de cette augmentation. Voici donc les nouveaux noms des Teams avec leurs explications :
 
Infiniti Red Bull Racing  La marque de la boisson énergisante voit sa présence en F1 uniquement par la rentabilité et a donc choisie de mettre son sponsor partenaire dans le titre. En effet la marque de voiture Infiniti n'apparaît plus uniquement sur la voiture désormais.
 
Scuderia Ferrari  Ferrari étant une marque elle même, elle n'a pas choisi de s'allier à un sponsor titre comme Shell ou UPS pour préserver son image simple et efficace.
 
McLaren Vodafone Mercedes  La marque automobile McLaren ayant déjà un sponsor titre en 2012, Vodafone reste.
 
Lotus Genii Renault  Grosse arrivée chez ce qui était « Lotus F1 Team » Genii arrive en tant que sponsor dans le nom en plus d'être très visible sur les pontons grâce au rouge. Suite à des difficultés financières de base, Renault vient dans le nom en tant que motoriste.
 
Mercedes AMG Petronas  L'écurie Allemande voit son nom raccourcir puisque « F1 Team » est enlevé. Son nom était assez grand et avait djà la présence notable du sponsor titre Petronas.
 
Williams PDVSA Renault  Malgré la perte de contrat de Maldonado, Williams semble s'être liée davantage avec le géant PDVSA du pétrole. En effet la Team et la Marque ont fait un contrat sponsor titre d'un an. Ce sponsoring inattendu retrouvera peut être Maldonado dans une autre écurie l'an prochain.
 
Sahara Force India  Force India reste lié avec le sponsor titre Sahara comme l'année dernière, pas de changements.
 
Scuderia Toro Rosso RBT  La Scuderia Toro Rosso, petite sœur éernergisante de Red Bull voit juste apparaître « RBT » pour « Red Bull Team » dans son nom, pas d'autre changement.
 
Sauber Telmex Ferrari  Tout comme le départ de Maldonado de Williams, le départ de Pérez de Sauber n'a pas empêché l'écurie Suisse de s'allier pour un an avec le Mexicain Telmex. En effet Telmex (sponsor de Pérez) s'est allié avec Sauber pour un an en terme de contrat de sponsoring, ils ont trouvé un terrain d'entente, inévitablement.
 
Marussia F1 Team  Marussia n'ayant pas de gros sponsors elle est renommée, avec l'accord de la FIA, « Marussia F1 Team ».
 
Caterham F1 Team  Pour Caterham il fut un moment où il était envisagé que le sponsor avec Airbus soit un sponsor titre mais cela ne s'est pas concrétisé. Caterham s'est donc renommée avec l'accord de la FIA à la manière de Marussia : Caterham F1 Team.
 
Hispana Racing Williams Team  Après le rachat d'HRT par Williams, la Team a gardé sa base « d'HRT » mais à l'image de Toro Rosso, l'abréviation « WT » de « Williams Team » est apparue. Comme d'autre Teams on ne dira peut être pas tout son nom donc l'abréviation « HRWT » semble convenir, seule une lettre se rajoute. De plus l'achat ayant eu lieu assez tardivement, la monoplace est presque identique à celle de l'année dernière.
 
 

VII Design des monoplaces en 2013 sur le plateau

  
Voici le design des monoplace, évidemment les mêmes que dans mon jeu :

Infiniti Red Bull Racing : http://www.auto-lifestyle.com/wp-content/uploads/2013/07/RB9.jpg
Scuderia Ferrari : http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2013/02/ferrari-f138-2013-610.jpg
Mercedes AMG Petronas : http://chrisonf1.files.wordpress.com/2013/11/2013-02-04_news_mercedes-w04-launch_l1.jpg
McLaren Vodafone Mercedes : http://images.thecarconnection.com/lrg/mclaren-mp4-28-2013-formula-one-race-car_100417377_l.jpg
Williams PDVSA Renault : http://images.autosport.com/editorial/1361259490.jpg
Lotus Genii Renault : http://www.racecar-engineering.com/wp-content/gallery/lotus-e21/uplotuse21d.jpg
Sauber Telmex Ferrari : https://joesaward.files.wordpress.com/2013/02/sauber_c32_front_side_03.jpg
Sahara Force India : http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/forc-rest-vjm06-silv-2013-5.jpg
Scuderia Toro Rosso RBT : http://www.ausmotive.com/F1/2013/Scuderia-Toro-Rosso-STR8-14.jpg
Marussia F1 Team : http://adamcooperf1.files.wordpress.com/2013/02/adam-cooper-marussia-b.jpg
Caterham F1 Team : http://i.eurosport.com/2013/02/05/949084-15624904-640-360.jpg
Hispana Racing WT Renault : http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/03/kart_hrt_f112_barc_2012-2.jpg

VIII Contrats Écuries et Motoristes
 

Écuries et Motoristes

Toutes les écuries sont bien évidemment fixées sur leur motoriste pour la saison 2013. Les années citées sont incluses dans les contrats (ex : jusqu'en 2013 = jusque fin 2013). Cependant les contrats Écurie-Motoriste peuvent s'étendre sur plusieurs années ; les voici :

Ferrari :

Ferrari pour toujours.
Sauber jusqu'en 2015.
Toro Rosso jusqu'en 2014.

Mercedes :

Mercedes pour toujours.
Force India jusqu'en 2014.
McLaren jusqu'en 2013.

Renault :

Lotus jusqu'en 2014.
Red Bull jusqu'en 2015.
Williams jusqu'en 2013.
HRWT jusqu'en 2014.

Le motoriste au Losange, Renault, a 4 écuries clientes, c'est le motoriste le plus demandé grâce à sa très bonne maîtrise du V8 ces dernières années.

Cosworth :

Caterham jusqu'en 2013.
Marussia jusqu'en 2013.

Cosworth risque en effet d'abandonner la F1 et les moteurs avec le passage au V6 Turbo Hybride.

IX Récapitulatif des Essais Hivernaux à Barcelone, 4 journées

  
   Tout d'abord voici les résultats des journées de Tests Hivernales à Barcelone qui se sont déroulées du Mardi 19 Février 2013 au Vendredi 22 Février 2013 :
 
Journée 1 => http://image.noelshack.com/fichiers/2015/39/1443279042-ns-j1-barcelone.png
Journée 2 => 
Journée 3 => http://www.noelshack.com/2015-40-1443547092-barcelone-real-j3.png
Journée 4 => http://www.noelshack.com/2015-40-1443616149-barcelone-j4.png
Tableau Récapitulatif =>  http://www.noelshack.com/2015-40-1443818592-tableau-recapitulatif-test-hivernaux-barcelone.png
 
Avant d'établir une hiérarchie selon les résultats ci dessus, on peut déjà comparer les pilotes de mêmes écuries entre eux, comparer la fiabilité entre écuries ou encore le nombre de tours.
Pour commencer, on peut noter que les résultats sont un peu faussés de part les chronos qui se sont considérablement améliorés de jours en jours. Notamment Vettel qui lors de la 4e journée même en ayant abandonné sur la fin de journée a fait un meilleur temps que lors de la 3eme journée. En effet au fur et à mesure des jours les équipes se sont de plus en plus données au maximum (mais si elles n'ont jamais atteint ces limites, elles cachent leur jeu) et la piste s'est considérablement gommée. Sur ce tableau on peut tout d'abord observer que les 2 Williams n'ont connues aucun problème technique et sont dans le top 3 du nombre de tours réalisés. En effet Massa est le pilote ayant le plus roulé avec 330 tours sur 4 jours, ensuite suivi par Daniel Ricciardo avec 317 tours et Sfyzer avec 310 tours. S'en suit après Bianchi avec 300 tours. Éidemment ces pilotes n'ont pas abandonné et n'ont fait que rouler. A part ces 4 pilotes, seul 2 autres n'ont pas connu de problème technique : Button et Charles Pic. Tous les autres pilotes ont connu une fois un problème technique. Ensuite au niveau des coéquipiers, Massa, Button et Grosjean ont ecrasés leurs équipiers à chaque journée d'Essais. Mis à part Hülkenberg et Pérez tous les autres Team ont vu un de leur pilote se démarquer. Voici ceux qui ont remporté leur duel contre leur équipier : Vettel, Alonso, Rosberg, Webber, Vergne, Pic et Bianchi. Les HRWT n'ont pas participées à ce test je rappelle. 3 pilotes ont terminés en tête des journées d'Essais. Vettel a fini 1er les J1 et J2, Räikkönen a terminé 1er lors de la J3 et Ricciardo en J4. Alonso quant à lui n'a pas terminé 1er mais il est le seul a avoir été à chaque journée sur le « podium » avec trois 2nde place et une 3eme place. Au niveau de la fiabilité la plupart des voitures semblent égales même si les Williams se sont nettement démarquées. Au niveau des performances on peu se rassurer de côté des Red Bull et Ferrari qui semblent en forme. Mecedes semble être également présente aux avant postes mais tout de même encore en retrait. McLaren a quant à elle perdu un peu de poil de la bête apparemment même si elle reste au devant de la grille, rattrappée par une Williams qui s'est bien développée. Ensuite Sauber et Force India semble être à peu près à niveau équivalent avec Lotus un peu derrière et Toro Rosso encore derrière qui devrait jouer encore les points. Ensuite Marussia pourrait avoir repris l'ascendant sur Caterham sans que ça ne soit trop prononcé. A voir si ces tendances se confirment dans deux semaines en Australie à Melbourne avec la manche d'ouverture du Championnat du Monde 2013 de F1 ! Ou non... 

X Resserrement des performances en qualifs, explications

En effet cette année durant les qualifications, les performances pourraient se voir resserrées. Durant la dernière année où les monoplaces en F1 seront motorisées avec des V8, après des années d'expériences notamment par Renault, Ferrari et Mercedes, les écarts au fur et à mesure se réduisent grâce à une connaissance très approfondie des moteurs.
Mais en plus de cela, le débit maximum d'essence a été limité vers le bas, en vue du progrès écologique de l'année prochaine. Les performances maximales des monoplaces se feront donc ressentir en baisse, et donc se rapprocher. En course contrairement aux qualifs, les écarts resteront habituels car les pilotes n'utilisent pas le maximum de leur débit de carburant durant toute l'épreuve. L'écart entre le premier et le dernier pilotes des écuries un minimum « compétitives » (Toutes sauf Marussia HRWT et Caterham) devrait baissé pour atteindre en qualifications entre 1,1s et 1,7s selon les ingénieurs de différentes Teams sur les petits tracés.

Voici le reste 10 choses que je trouve importantes à retenir sur ma pré-saison 2013, introductive de ma carrière, il y a également les ressentis et espérances de chaque pilote et chaque team au championnat 2013 qui est intéressant mais que je n'ai pas mis, qui expliquait notamment les raisons des transferts. En espérant que ça t'ait été utile, ce post sera toujours dans les liens afin de comprendre ce qu'il s'est passé plus tôt dans la saison.

Championnat du Monde 2013 de Formule 1 : La Carrière Réaliste de Rafael Sfyzer

Déroulement de la Carrière de Sfyzer :

Pré-Saison, infos https://www.jeuxvideo.com/skopje14/forums/message/747649391 Partie 1/2
Pré-Saison, infos https://www.jeuxvideo.com/skopje14/forums/message/747649751 Partie 2/2

Y'a qu'un lien qui marche
Bon je vais faire ça sur un forum à part comme skopje

GG

Sinon, les VII Design des monoplaces en 2013 sur le plateau et VIII Contrats Écuries et Motoristes si tu reprend l même recette de la vraie vie véritable.

Bah oui HRWT chez Renault et Caterham chez Cosworth en 2013
Sachant que les monoplaces c'est normal car j'ai pris un mod skin 2013 mais en 2014 ça va changer, comme HRWT durant l'année

Dans ce cas, tu dis : Toute les livrées sont celles de 2013. Le moteur renault de Caterham est maintenant à HRT, suite à un partenariat ou un truc du genre avec Williams.

Et tu préviens des changements en cours de saison.

Championnat du Monde 2013 de Formule 1 : La Carrière Réaliste de Rafael Sfyzer

Déroulement de la Carrière de Sfyzer :

Pré-Saison, infos http://www.forumjv.com/sffyzer/forums/message/777755258 Partie 1/2
Pré-Saison, infos http://www.forumjv.com/sffyzer/forums/message/777756354 Partie 2/2

Le 20 octobre 2015 à 16:56:23 biosh2 a écrit :
Dans ce cas, tu dis : Toute les livrées sont celles de 2013. Le moteur renault de Caterham est maintenant à HRT, suite à un partenariat ou un truc du genre avec Williams.

Oui et ?

Et tu préviens des changements en cours de saison.

Oui je préviendrais, je vais pas me tapper des heures de skinning ne pas le dire.

putain de merde. Il me restait plus qu'en tour à parcourir. Je veux voir le replay et la le jeu frise putain. 70/71 tour complété.

il me faut un numéro pour Reznov, qui sait quel numéro préfère VortexMagma?