Si Ron Dennis a fait rouler Hakkinen c´est simplement pour compenser l´absence d´Alonso et faire un petit coup médiatique.

Bernie Ecclestone a laissé entendre qu´un deuxième Grand Prix de F1 aux Etats-Unis pourrait bientôt être ajouté dans le calendrier annuel.

Le grand argentier de la F1 serait en négociations avec la ville de Las Vegas et celle de Chicago. Mais il ne sait pas encore si cette future course s´ajoutera au rendez-vous d´Indianapolis ou si elle le remplacera.

Le circuit d´Indianapolis n´a en effet toujours pas renouvelé son accord avec Bernie Ecclestone pour la saison 2008 et les suivantes.

"Peut-être n´aurons-nous pas besoin de changer quoi que ce soit ou peut-être allons-nous ajouter un Grand Prix aux USA.
Mais d´autres pays s´intéressent à la F1," déclare Bernie Ecclestone, dans les colonnes du Sports Illustrated.

Mais Bernie Ecclestone ne bradera pas les prix pour maintenir la F1 dans le pays de l´oncle Sam. "Pour quelle raison devrions-nous rouler aux Etats-Unis pour la moitié du prix que nous demandons ailleurs dans le monde ? , prévient Ecclestone.
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Hamilton et McLaren forever

Indy il pue, il faudrait soit le Indy Ovale soit un circuit US en ville

L’année 2007 a bien commencé pour Juan Pablo Montoya !

Le Colombien était engagé pour le 45ème anniversaire des 24 Heures de Daytona par l’équipe de Chip Ganassi au volant d’un châssis Riley propulsé par un moteur Lexus. Il était accompagné de l’Américain Scott Pruett et du Mexicain Salvador Duran.

Juan Pablo Montoya – dont c’était la première participation à l’épreuve – devient ainsi le premier pilote à remporter le GP de Monaco en F1, les 500 Miles d’Indianapolis, les 24 Heures de Daytona et un titre en monoplace aux USA (ChampCar ou IndyCar.)

« C´est un sentiment étonnant » avouait-il juste après l’arrivée. « C’était incroyable : après 20 heures de course, il y avait encore trois voitures dans le même tour – et c´était comme en qualification ! Très passionnant.
»

L’équipage de la voiture n°01 est resté dans le Top 3 lors des 21 dernières heures ! « C´est une grande victoire pour l´équipe et j’espère continuer sur la lancée avec eux pour la prochaine saison de NASCAR » ajoutait Montoya.

Quant à la F1 - ne lui en parlez plus : « J´ai fait tout ce que je voulais faire en F1. Oui, c’aurait été fantastique de gagner un championnat. Si vous voulez rouler comme si vous étiez derrière la voiture de sécurité – allez-y – moi, je préfère m’amuser. »

Montoya t´es le meilleur
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Obliger les écuries à dévoiler leur stratégie...
La FIA veut commencer par les pneus !

En tout cas - ce seront des Bridgestone
Les équipes engagées dans le prochain championnat du monde de F1 pourraient être obligées de dévoiler le type de pneus qu’elles comptent utiliser lors des courses !

En 2007, les pilotes auront l’obligation d’utiliser les deux spécifications de gommes prévues par Bridgestone pour le week-end.

Dans un premier temps, il a été envisagé de peindre les flancs d’un de ces types de pneus en rouge – ce que les équipes ont refusé en arguant du fait qu’elles ne voulaient pas dévoiler leur stratégie, perdant ainsi une belle occasion de se rapprocher du public !

Les instances dirigeantes de la F1 pourraient réagir à cette situation en exigeant des équipes qu’elles indiquent leur choix initial - une fois le départ de la course donné, à l’image de ce qui se pratique en MotoGP.

« Plus vous pouvez interagir avec les personnes dans les tribunes ou devant la télévision – plus c’est intéressant » déclare Christian Horner – directeur de l’équipe Red Bull – dans les colonnes du magazine Autosport. « Que ce soit des communications entre les pilotes et les stands, les choix de pneus, ou quoi que ce soit d’autres – je pense que c’est bon pour le sport. Si ça augmente l’intérêt du spectacle - et si ça donne au spectateur une nouvelle dimension pour s’intéresser à la F1, alors pourquoi pas ? »

Stupide, je trouve ...

La Toro Rosso STR02 aura un peu de retard...

Mais les pilotes seront vite connus

La nouvelle Toro Rosso, très attendue puisque l’on attend de savoir quels seront ses points communs avec la Red Bull RB3, arriver un peu plus tard que prévu ! L’équipe italienne avait planifié de premiers essais pour le 6 février, mais il faudra attendre un peu plus longtemps, probablement jusqu’à la mi-février, pour voir la STR02 en piste.

On ne sait pas ce qui a provoqué le retard dans la conception de cette monoplace, mais ce pourrait être à cause du moteur Ferrari. L’accord avec la Scuderia a été trouvé assez tard, et l’intégration dans le châssis poserait encore de petits problèmes... Des problèmes que l’on peut comprendre si c’est le même châssis que Red Bull, conçu autour du moteur Renault !

Si la monoplace a du retard, les pilotes devraient par contre être confirmés rapidement, et peut-être dès cette semaine. Il semble de plus en plus probable que Vitantonio Liuzzi et Scott Speed garderont leur place, mais en F1, tout est possible...

Décidemment ils se font attendre pour tout ceux la xD

Super Aguri F1 présentera sa monoplace 2007, la SA07, le 12 Mars prochain à Tokyo, soit moins d´une semaine avant l´ouverture de la saison régulière du championnat du monde de Formule Un, le 16 Mars à Melbourne.
En attendant, Super Aguri F1 continuera de faire profil bas et haut les cœurs en essais privés, avec une F1 hybride puis avec la SA07, qui pourrait faire ses premiers tours de roue dans le courant du mois de Février.

Apparement les modifications du circuit de Barcelone n´ont pas plu à Mark Webber et à David Coulthard.

Coullthard : « Les modifications peuvent peut-être favoriser les dépassements dans le virage 1, mais ils sont décevants .Il y avait deux virages superbes, où la vitesse de passage devait être réduite afin de respecter les standards de la FIA en terme de zone de dégagement. Mais je ne connais aucun pilote – qu´il ait pris connaissance des modifications ou non – qui dirait "ouah, ça c´est une bonne solution". »

Webber : « Je ne pense pas que ça favorisera les dépassements ; on sera peut-être capables de se suivre d´un peu plus près dans la ligne droite mais on est loin d´une épingle à cheveux ; on passe encore la 5è dans le dernier virage. Le premier virage n´est pas si mal, mais la chicane est visiblement là pour casser la vitesse.[...]

Les deux derniers virages étaient très rapides, fantastiques si tout allait bien sur la voiture mais si vous aviez une casse à bord vous sortiez méchamment de la piste et le crash était sévère ! »

Super Aguri s´y prend tard la vache
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Prodrive, l´équipe de David Richards qui a obtenu son inscription pour le Championnat du monde de F1 en 2008, pourrait utiliser à cette occasion un châssis McLaren et un moteur Mercedes.

Les liens entre McLaren, Mercedes et Prodrive pourraient d´ailleurs être encore plus étroits, car on prête l´intention à Ron Dennis d´investir tout ou partie des 160 millions de dollars acquis lors de la vente de 15% des actions qu´il détenait dans McLaren à la Bahrain Mumtalakat Holding Company.

L´objectif de Ron Dennis serait de faire de Prodrive l´équipe "B" de McLaren Mercedes. Mais une voix s´élève déjà pour dénoncer ce projet et c´est celle de Frank Williams. Le patron de l´équipe Williams affirme en effet qu´en 2008, deux équipes de F1 n´auront pas le droit d´utiliser le même châssis.

David Richards pense exactement le contraire. "Il n´y a aucun doute à ce sujet: ce sera autorisé en 2008 - précise-t-il dans les colonnes du Guardian - Williams s´est inscrit pour le championnat 2008 après avoir accepté ce point précis. Tout cela me semble très clair."

Daniel THYS
© CAPSIS International
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1. F. Alonso - McLaren MP4/22 - 1´12"538 (+0"000) - 96 tours
2. K. Raikkonen - Ferrari F2007 - 1´13"533 (+0"995) - 48 tours
3. N. Piquet - Renault R27 - 1´13"550 (+1"012) - 31 tours
4. F. Montagny - Toyota TF107 - 1´13"672 (+1"134) - 38 tours
5. J. Trulli - Toyota TF107 - 1´13"752 (+1"214) - 54 tours
6. N.Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1´13"863 (+1"325) - 56 tours
7. G. Fisichella - Renault R27 - 1´13"871 (+1"333) - 37 tours
8. R. Barrichello - Honda RA107 -1´14"018 (+1"480) - 35 tours
9. S. Vettel - BMW Sauber F1.07 - 1´14"047 (+1"509) - 81 tours
10. K. Nakajima - Williams Toyota FW28B - 1´14"527 (+1"989) - 79 tours
11. J. Rossiter - Honda RA106 - 1´14"638 (+2"100) - 43 tours
12. T. Sato - Super Aguri SAF1 - 1´15"684 (+3"146) - 31 tours
13. M. Webber - Red Bull RB3 -1´15"729 (+3"191) - 32 tours
14. L. Badoer - Ferrari 248F1 - 1´20"030 (+7"492) - 47 tours

Temps officiels

Alonso domine.

Hamilton aurait été premier
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Hamilton et McLaren forever

Sur le site http://www.formula1.com/ on trouve ça :

1. Fernando Alonso, McLaren, 1:12.563
2. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1:13.529
3. Giancarlo Fisichella, Renault, 1:13.550
4. Franck Montagny, Toyota, 1:13.672
5. Sebastian Vettel, BMW Sauber, 1:13.678
6. Jarno Trulli, Toyota, 1:13.735
7. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 1:13.858
8. Nelson Piquet Jr, Renault, 1:13.871
9. Rubens Barrichello, Honda, 1:14.016
10. Kazuki Nakajima, Williams, 1:14.519
11. James Rossiter, Honda, 1:14.646
12. Takuma Sato, Super Aguri, 1:15.674
13. Mark Webber, Red Bull, 1:15.729
14. Luca Badoer, Ferrari, 1:16.388

Je ne sais pas les quels sont les plus récents.

Prodrive, l´équipe que David Richards a inscrite au Championnat du monde de F1 2008, ne profitera pas des longs mois qui la séparent de son début en Grand Prix.

C´est en effet en décembre prochain que la première Prodrive de F1 devrait effectuer ses premiers tours de roue...

Il faut dire que David Richards est toujours à la recherche d´un partenaire qui voudra bien lui fournir un châssis et un moteur. On chuchote que ce futur partenaire sera McLaren Mercedes, mais David Richards ne le confirme pas encore. Il nous promet cependant une annonce au début du printemps.

Quant à l´usine Prodrive, elle sort actuellement de terre et ne sera achevée qu´à la mi-2008, dans le meilleur des scénarios.

On comprend dès lors que David Richards ne soit pas trop pressé...

Daniel THYS
© CAPSIS International
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C´est encore Fernando Alonso qui a signé le meilleur chrono de la journée, aujourd´hui sur le circuit de Valencia. L´Espagnol devance les deux Renault de Fisichella et de Kovalainen.

Comme hier, c´est sur une piste humide que cette journée a commencé. La trajectoire s´est ensuite progressivement asséchée et cela a permis aux 16 pilotes en piste de terminer leur journée avec des pneus pour piste sèche.

Cette séance d´essais privés se poursuivra demain.

Valencia* - 31/01/2007
1 . F. Alonso - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:12.582 (+ 0.000 ) - 86 tours
2 . G. Fisichella - Renault R27 - 1:12.737 (+ 0.155 ) - 37 tours
3 . H. Kovalainen - Renault R27 - 1:12.770 (+ 0.188 ) - 43 tours
4 . K. Raikkonen - Ferrari F2007 - 1:12.860 (+ 0.278 ) - 51 tours
5 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1:13.012 (+ 0.430 ) - 50 tours
6 . J. Trulli - Toyota TF107 - 1:13.297 (+ 0.715 ) - 47 tours
7 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:13.310 (+ 0.728 ) - 42 tours
8 . F. Massa - Ferrari 248 F1 - 1:13.574 (+ 0.992 ) - 48 tours
9 . R. Barrichello - Honda RA107 - 1:13.
690 (+ 1.108 ) - 72 tours
10 . J. Rossiter - Honda RA106 - 1:13.732 (+ 1.150 ) - 28 tours
11 . R. Schumacher - Toyota TF107 - 1:13.839 (+ 1.257 ) - 31 tours
12 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-21 - 1:14.286 (+ 1.704 ) - 41 tours
13 . K. Nakajima - Williams Toyota FW28 B - 1:14.401 (+ 1.819 ) - 116 tours
14 . T. Sato - Super Aguri Honda SAF1 - 1:14.812 (+ 2.230 ) - 36 tours
15 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:15.939 (+ 3.357 ) - 26 tours
16 . G. Van Der Garde - Super Aguri SAF1 - 1:26.348 (+ 13.766 ) - 4 tours.

• Chronos fournis par le circuit de Valencia.

Daniel THYS
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Alonsooooo !

La piste était enfin sèche aujourd´hui à Valencia et les équipes présentes cette semaine sur ce circuit ont enfin réussi à travailler sérieusement sur les réglages de leur châssis et ainsi poursuivre leur adaptation aux nouveaux pneus Bridgestone.

C´est Ralf Schumacher qui a signé le meilleur temps aujourd´hui. Au volant de la nouvelle TF107, l´Allemand devance les deux Renault R27 de Fisichella et Kovalainen.

Ce matin, c´est Nick Heidfeld qui a été le premier à prendre la piste avec le troisième type de pneus proposé par Bridgestone pour cette saison 2007. Ils sont plus tendres que ceux proposés précédemment. La plupart des équipes ont essayé ces nouveaux pneus aujourd´hui, mais Alonso par exemple a conservé ses pneus durs.

Parmi les incidents à signaler pour cette journée, il y a l´immobilisation en piste de la Ferrari F2007 de Kimi Raikkonen. C´est probablement le moteur qui a rendu l´âme et cela a provoqué la sortie des drapeaux rouges.

Les essais se poursuivront demain avec notamment les équipes Renault, BMW Sauber et McLaren Mercedes.

Valencia* - 01/02/2007
1 . R. Schumacher - Toyota TF107 - 1:11.284 (+ 0.000 ) - 51 tours
2 . G. Fisichella - Renault R27 - 1:11.522 (+ 0.238 ) - 122 tours
3 . H. Kovalainen - Renault R27 - 1:11.648 (+ 0.364 ) - 110 tours
4 . F. Alonso - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:11.722 (+ 0.438 ) - 97 tours
5 .
N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1:11.976 (+ 0.692 ) - 99 tours
6 . K. Raikkonen - Ferrari F2007 - 1:12.349 (+ 1.065 ) - 68 tours
7 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:12.367 (+ 1.083 ) - 69 tours
8 . F. Massa - Ferrari 248 F1 - 1:12.441 (+ 1.157 ) - 99 tours
9 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:12.844 (+ 1.560 ) - 19 tours
10 . J. Button - Honda RA107 - 1:12.915 (+ 1.631 ) - 79 tours
11 . A. Davidson - Super Aguri Honda SAF1 - 1:13.144 (+ 1.860 ) - 131 tours
12 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:13.450 (+ 2.166 ) - 60 tours
13 . J. Rossiter - Honda RA106 - 1:13.696 (+ 2.412 ) - 3 tours
14 . M. Webber - Red Bull Renault RB3 - 1:13.801 (+ 2.517 ) - 28 tours
15 . K. Nakajima - Williams Toyota FW28 B - 1:13.944 (+ 2.660 ) - 85 tours.
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les Renault sont tjr compétitive meme sans Alonso
cette saison 2007 va etre très palpitante

frcht lé renault il assur rien a dire lé ferrari i son a l ouest ché pa pkoi moi ya 1 truk ke je sui content c ke c ralf il é premier jespere pour lui sa continura com sa jusqua la fin de la saison forza ferrari