La Honda a les mêmes couleurs que la Benetton de 1944-1995
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Fan de formule 1 1997-2007©
Hamilton et McLaren forever

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=34&month=2&year=2007&nextMode=GpNewsForm&news_id=24302

Lisez jusqu´à la fin, cette idée de circuit me plait beaucoup...

Mais apparemment les sponsors ne sont pas très nombreux.

J´y avait pensé a un revêtement a chaque GP ! ^^

Non mais qu´il la laisse comme elle est, elle me plait bien moi ^^

ça peut être amusant
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Hamilton et McLaren forever

Finalement j´avais pas mal critiqué la beauté des monoplaces 2007, mais enfait il y en a beaucoup de belles et originales : Mclaren, Renault, Spyker, Honda, RedBull (Toro Rosso) ...

C’est dans l’air du temps… il faut sauver la planète. Le réchauffement climatique est une des grandes préoccupations du XXIème siècle et la F1 n’y échappera pas !

L’objectif global de Honda Motor Co est de s’imposer comme le groupe dont toute la société souhaiterait l’existence. À ce titre, Honda s’est toujours efforcé, dans le cadre de ses activités, de contribuer à la préservation de l´environnement. Réduire l’impact subi par l’environnement est un souhait réel du groupe, et au cours des années, Honda s´est imposé dans cette voie comme chef de file du développement automobile.

Fidèle à cet esprit, l’annonce faite aujourd’hui par l’écurie Honda Racing F1 team illustre une fois de plus la réflexion avant-gardiste de Honda. L’énorme photo de la terre sur la F1 est une invitation éloquente aux fans, sponsors et membres du public à s’engager aux côtés de Honda pour essayer de répondre aux questions environnementales.

Les fans pourront, par l’intermédiaire du site www.myearthdream.com, s’engager en matière d’environnement, et contribuer à un organisme caritatif à vocation écologique.

L’écurie Honda Racing F1 Team entend collaborer étroitement avec des organismes caritatifs internationaux afin de développer dans l´univers du sport mécanique le plus célèbre au monde sa philosophie environnementale existante.
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« Le changement de climat est probablement la plus grande épreuve à laquelle notre planète doit faire face - et la F1 n´est pas immunisée contre ça » déclarait Nick Fry, directeur de l’équipe Honda F1. « Au contraire, nous croyons que la F1 avec sa renommée – et la haute technologie employée - peut jouer un rôle important en accentuant non seulement les questions mais en jouant également notre rôle pour développer des solutions. »

« En outre, la FIA reconnaît que la F1 peut jouer un rôle important dans le développement des technologies au profit de la société à long terme. Nous, chez Honda, nous sommes fiers de consacrer notre voiture à ce défi environnemental » poursuivait Fry.

« Nous sommes une équipe de course et la F1 est un sport d´équipe. Nous atteignons nos objectifs seulement si nous travaillons ensemble et des parallèles peuvent être faites avec la manière dont nous devons tous nous occuper de ce défi environnemental. Nous espérons qu´en soulignant ces questions nous encouragerons des membres du public à faire quelques chose pour le changement de climat » concluait-il.
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C’est dans l’air du temps… il faut sauver la planète. Le réchauffement climatique est une des grandes préoccupations du XXIème siècle et la F1 n’y échappera pas !

L’objectif global de Honda Motor Co est de s’imposer comme le groupe dont toute la société souhaiterait l’existence. À ce titre, Honda s’est toujours efforcé, dans le cadre de ses activités, de contribuer à la préservation de l´environnement. Réduire l’impact subi par l’environnement est un souhait réel du groupe, et au cours des années, Honda s´est imposé dans cette voie comme chef de file du développement automobile.

Fidèle à cet esprit, l’annonce faite aujourd’hui par l’écurie Honda Racing F1 team illustre une fois de plus la réflexion avant-gardiste de Honda. L’énorme photo de la terre sur la F1 est une invitation éloquente aux fans, sponsors et membres du public à s’engager aux côtés de Honda pour essayer de répondre aux questions environnementales.

Les fans pourront, par l’intermédiaire du site www.myearthdream.com, s’engager en matière d’environnement, et contribuer à un organisme caritatif à vocation écologique.

L’écurie Honda Racing F1 Team entend collaborer étroitement avec des organismes caritatifs internationaux afin de développer dans l´univers du sport mécanique le plus célèbre au monde sa philosophie environnementale existante.

« Le changement de climat est probablement la plus grande épreuve à laquelle notre planète doit faire face - et la F1 n´est pas immunisée contre ça » déclarait Nick Fry, directeur de l’équipe Honda F1. « Au contraire, nous croyons que la F1 avec sa renommée – et la haute technologie employée - peut jouer un rôle important en accentuant non seulement les questions mais en jouant également notre rôle pour développer des solutions. »

« En outre, la FIA reconnaît que la F1 peut jouer un rôle important dans le développement des technologies au profit de la société à long terme. Nous, chez Honda, nous sommes fiers de consacrer notre voiture à ce défi environnemental » poursuivait Fry.

« Nous sommes une équipe de course et la F1 est un sport d´équipe. Nous atteignons nos objectifs seulement si nous travaillons ensemble et des parallèles peuvent être faites avec la manière dont nous devons tous nous occuper de ce défi environnemental. Nous espérons qu´en soulignant ces questions nous encouragerons des membres du public à faire quelques chose pour le changement de climat » concluait-il.

JPK, d´après Honda Racing F1
© CAPSIS International

Voilà c´est mieux
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Hamilton et McLaren forever

Pilote d’essais de l’équipe Renault F1, Nelson Piquet Jr - âgé de 21 ans – s’est dit persuadé de faire ses débuts dans la catégorie reine dès la saison prochaine.

Le jeune brésilien espère succéder à Giancarlo Fisichella dans l’équipe double championne du monde – mais n’écarte pas l’éventualité de rejoindre une plus petite écurie.

« Je suis sûr que quelqu´un va me donner l´occasion d´être sur les grilles de départ l´année prochaine » affirmait le jeune brésilien au site f1grandprix.it. « Je n’ai pas l’intention de faire des essais toute ma vie.

Un jour - vous faites comme Davidson – vous rejoignez une plus petite équipe mais avec l´espoir d’être titulaire. »

J-P.K
© CAPSIS International
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La nouvelle livrée de la Honda RA107 ne fait pas l´unanimité. Il se dit, notamment dans la presse britannique, que cette décoration originale donne plus d´indications sur la situation financière de l´équipe Honda, du fait de l´absence de sponsors, que sur les préoccupations environnementales du constructeur japonais.

Nick Fry, le directeur de l´équipe, défend cette démarche. "Le fait est que 94% des personnes que nous avons sondées estiment que c´est une bonne idée. La F1 doit changer où elle se desséchera sur pied et mourra."

Le tabloïde britannique The Sun a été parmi les plus critiques quant à la sincérité de Honda sur ses préoccupations environnementales, mais Nick Fry a une réponse pour eux aussi.

"Nous allons maintenant examiner la possibilité d´installer des panneaux solaires sur le toit de nos motor-homes lors de chaque Grand Prix," déclare Nick Fry.
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Jenson Button affirme lui aussi que la perte du sponsoring lié à l´industrie du tabac n´est pas à la base de cette nouvelle décoration. "En réalité, nous avons onze sponsors supplémentaires. Ces sociétés voulaient être impliquées dans cette démarche afin de secouer les consciences."

"Nous devons tous faire de petits gestes pour aider l´environnement. Moi par exemple, j´éteins complètement ma télévision plutôt que de la laisser en veille," ajoute Button.

Daniel THYS
© CAPSIS International
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C´est avec l´accord de toutes les équipes de F1, et en attendant l´accord de la Commission F1, que la FIA a amendé son règlement sportif 2007. Le détail de ces mesures prévues sera bientôt consultable sur le site de la FIA : www.fia.com.

La FIA a aussi retardé l´application de mesures prévues pour la saison 2010 et qui entreront donc en vigueur à partir de la saison suivante.

Ces dernières mesures concernent l´utilisation obligatoire de systèmes pour récupérer la chaleur et les gaz d´échappement afin d´aider à la propulsion de la monoplace.
D´autres mesures concernent l´utilisation d´éléments aérodynamiques plus ou moins standardisés.

Daniel THYS
© CAPSIS International
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Hamilton et McLaren forever

L’écurie BMW Sauber était de retour en piste pour la deuxième série de trois jours d’essais privés organisés sur le circuit de Sakhir, au Bahreïn.

Un titulaire, Robert Kubica, et le pilote de réserve de l’équipe germanique, Sebastian Vettel, se sont partagés le travail.

Le circuit était très sale et glissant ce matin lorsque les deux pilotes ont commencé leur programme.

Robert a débuté par un certain travail de réglages sur la F1.07 et – après la pause déjeuner – le Polonais a bouclé plusieurs longues séries de tours – avec un set-up différent chaque fois. Les résultats sont jugés positifs par le staff technique.

Sebastian a passé beaucoup de temps dans le garage ce matin – en raison d’un changement de boîte de vitesses sur sa voiture. Il est également resté un long moment cet après-midi pendant que les mécaniciens changeaient le circuit hydraulique de la direction assistée.

Pour les deux jours restants au menu, ce sont Robert Kubica et Nick Heidfeld qui seront de corvée.

Sakhir* - 27/02/2007
1 . F. Massa - Ferrari F2007 - 1:31.260 (+ 0.000 ) - 102 tours
2 . K. Raikkonen - Ferrari F2007 - 1:31.590 (+ 0.330 ) - 95 tours
3 . F. Alonso - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:31.851 (+ 0.591 ) - 95 tours
4 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:32.108 (+ 0.848 ) - 74 tours
5 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:32.193 (+ 0.933 ) - 54 tours
6 . G.
Fisichella - Renault R27 - 1:32.556 (+ 1.296 ) - 81 tours
7 . H. Kovalainen - Renault R27 - 1:32.688 (+ 1.428 ) - 19 tours
8 . F. Montagny - Toyota TF107 - 1:32.999 (+ 1.739 ) - 36 tours
9 . J. Trulli - Toyota TF107 - 1:33.150 (+ 1.890 ) - 63 tours
10 . S. Vettel - BMW Sauber F1.07 - 1:33.219 (+ 1.959 ) - 33 tours
11 . C. Klien - Honda RA107 - 1:33.378 (+ 2.118 ) - 89 tours
12 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:33.526 (+ 2.266 ) - 69 tours
13 . M. Webber - Red Bull Renault RB3 - 1:33.540 (+ 2.280 ) - 74 tours
14 . J. Rossiter - Honda RA106 - 1:33.597 (+ 2.337 ) - 77 tours
15 . T. Sato - Super Aguri Honda RA107 - 1:33.813 (+ 2.553 ) - 74 tours
16 . R. Schumacher - Toyota TF107 - 1:34.030 (+ 2.770 ) - 36 tours
17 . S. Speed - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:34.057 (+ 2.797 ) - 44 tours.

Montagny

Alonso toujours aux avant-postes.

A quelques jours du Grand Prix d’ouverture en Australie, le circuit de Melbourne a connu quelques modifications qui devraient améliorer la sécurité des pilotes et leur permettre d’être toujours autant à la limite.

Le problème concernait le dernier virage du tracé, à l’endroit même où l’herbe côtoyait le vibreur, en face du muret des stands.

La saison passée, la course australienne a été marquée par les abandons de Michael Schumacher et Juan Pablo Montoya. Le septuple champion du monde allemand est arrivé trop rapidement sur le vibreur, a mis ses roues dans l’herbe puis les tressautements de sa monoplace l’ont rendue incontrôlable et la Ferrari s’est écrasée contre le mur.

Le bilan de cet accident était sans appel : débris sur toute la piste et arrivée de la voiture de sécurité.

Le problème rencontré par le colombien est quelque peu similaire, bien que moins spectaculaire. Le fond plat de sa McLaren a été endommagé et il abandonne quelques mètres plus loin.

Ces accidents ont donc conduit les organisateurs à modifier cette partie du circuit. L’herbe qui bordait les vibreurs a été remplacée par du gazon synthétique, ce qui devrait permettre aux pilotes d’avoir une meilleure adhérence pour se sortir de ce coin très piégeur.

LA passion de la Formule 1 s’étend sur la planète toute entière depuis que le sport a retrouvé tout son intérêt. Aussi, de nombreux pays n’ont pas encore l’opportunité de suivre chaque Grand Prix en direct à la télévision.

Si la Suisse ne diffusera les Grands Prix que sur une chaîne payante, le Vietnam fera de même. La chaîne VTC diffusera l’intégralité des 18 rendez-vous 2007 ainsi que les séances de qualification.

Alors n’ayez plus peur. Si vous partez en vacances au Vietnam, vous le verrez votre Grand Prix !

Barcelone, jour 1 : Williams mène toujours la danse

HIER, Williams et Spyker ont commencé leurs derniers essais hivernaux de l’année à Barcelone. Les deux titulaires de Williams, ainsi que les titulaires de Spyker étaient présents.

Spyker a même fait rouler quatre voitures puisque les deux pilotes essayeurs principaux, Van der Garde et Fauzy, ont participé à la journée.

Sous un beau soleil, la journée s’est déroulée sans aucun soucis particulier. D’ailleurs, aucun drapeau rouge n’a été agité de tout le mardi.

Comme d’habitude, c’est Williams qui occupe les deux premières places et comme d’habitude, Spyker se contente du bas de tableau.

Demain, les équipes continueront leurs essais sur le circuit de Catalunya. Voici les temps de la journée :

Pos. Pilote Equipe Temps Tours
1 N. Rosberg
Williams 1:21.624 105
2 A. Wurz
Williams 1:22.492 81
3 C. Albers
Spyker 1:23.093 67
4 A. Sutil
Spyker 1:23.183 49
5 F. Fauzy
Spyker 1:24.358 86
6 G. Van der Garde
Spyker
1:33.864 4

La FIA repousse certaines mesures à 2011

SUITE à une réunion qui s’est déroulée ce mardi à Paris, la FIA a annoncé qu’elle repoussait à la saison 2011 certaines mesures initialement prévues pour 2010.

Les nouvelles règles en question portent sur l’obligation pour les écuries de créer des systèmes capables de récupérer la chaleur produite par les gaz d’échappement afin de les réutiliser dans le mécanisme de propulsion de la voiture.

Ce report d’une année permettra aux équipes d’économiser de l’argent. En effet, si les écuries se basent sur les moteurs actuels pour créer leurs systèmes de récupération, elles devront tout recommencer quand les nouveaux moteurs seront en service et le coût de telles recherches n’est pas négligeable.

Tous les détails sur la spécification des moteurs n’ont pas encore été dévoilés mais il semble que la FIA veut faire passer à quatre courses la durée d’utilisation d’un moteur et elle pourrait également imposer l’usage de carburants biologiques.

Les décisions prises lors de cette réunion, ainsi que le règlement officiel de la saison 2007, sont consultables sur le site de la FIA.

Renault à nouveau récompensé aux Laureus World Sport Awards

CONNUS pour être la récompense ultime dans le monde du sport, les Laureus World Sport Awards récompensent chaque année les plus grandes personnalités sportives et équipes toutes disciplines confondues.

Les nommés sont sélectionnés par un panel de 120 journalistes internationaux et les vainqueurs seront ensuite élus par un jury composé de 43 des plus grandes légendes du monde sportif.

Après avoir été sacrée Equipe de l’Année il y a 12 mois suite à la double couronne mondiale décrochée en 2005, ING Renault F1 Team a été nominé cette année encore pour son second titre Constructeurs.

La cérémonie aura lieu le 2 Avril prochain à Barcelone et le Directeur Exécutif de ING Renault F1 Team, Flavio Briatore, a d’ores et déjà reconnu le grand honneur que représentait cette seconde nomination :

"ING Renault F1 Team est très heureux d’être nominé pour le titre de Equipe Mondiale de l’Année dans le cadre des Laureus World Sport Awards. Après avoir été déjà récompensé pour nos exploits en 2005, nous sommes honorés par cette nouvelle nomination aux côtés d’autres formidables équipes."

"Cela va sans dire que tous les membres de l’équipe sont extrêmement fiers de ce qui a été réalisé en 2006, qui reste d’ailleurs une saison historique pour Renault en Formule 1."

"Mais comme toujours, ce n’est pas l’heure de se reposer sur nos lauriers et notre principale préoccupation aujourd’hui est de préparer la saison à venir dans les meilleures conditions."

source : renaultf1

SI Renault a été nommé aux Laureus Sports Awards pour son deuxième sacre consécutif, les pilotes McLaren Mercedes sont eux aussi en lice pour recevoir un prix.

Fernando Alonso a été nommé dans la catégorie sportif de l’année et sera en concurrence avec Federer (tennis), Schumacher, Woods (golf), Powell (athlétisme) et Cannavaro (football).

Quant à Lewis Hamilton, il a été nommé dans la catégorie révélation de l’année. A noter que les trophées seront remis le 2 avril prochain à Barcelone.

Fernando Alonso ne devait rouler que le mardi à Bahreïn, mais il a décidé de rester deux jours de plus et donc de terminer le programme de préparation de la saison 2007 avec son équipe.

Le champion espagnol aurait pris cette décision après avoir observé le rythme endiablé des Ferrari F2007 qui cette semaine sont dans leur "configuration Melbourne".

Hier, la McLaren de Fernando Alonso a été devancée par les deux Ferrari de Felipe Massa et Kimi Raikkonen.

La Scuderia Ferrari n´aurait jamais envisagé de remplacer Michael Schumacher par Fernando Alonso, car on a toujours pensé à Maranello, notamment Jean Todt, que Kimi Raikkonen était un meilleur choix que le champion espagnol.

"Ferrari n´a jamais négocié avec Fernando Alonso - déclare Jean Todt dans les colonnes du magazine Auto Motor und Sport - lui et Kimi sont des pilotes d´un niveau identique, mais j´ai estimé que Kimi conviendrait mieux à Ferrari et à moi."

Jean Todt reconnaît cependant que les relations qu´il a avec Kimi Raikkonen ne sont pas encore aussi étroites que celles qu´il avait avec Michael Schumacher.

"J´aime bien Kimi. C´est un garçon modeste et pas du tout arrogant, mais je ne le connais pas encore très bien," avoue Todt.

Il y a aussi moins de complicité entre Felipe Massa et Kimi Raikkonen qu´il n´y en avait entre le Brésilien et Michael Schumacher. "Ils se respectent l´un l´autre et ils ont des ambitions similaires. Michael et Felipe étaient amis, mais Kimi et Felipe ne se connaissent pas encore assez bien pour ça. La chose la plus importante est finalement qu´ils coopèrent et ils font ça très bien," précise encore Jean Todt.

Daniel THYS
© CAPSIS International

C´est pour cette raison que Ferrari va perdre le titre

LEWIS
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Hamilton et McLaren forever

Bahreïn : Massa et Hamilton au zénith à midi

Felipe Massa et Lewis Hamilton ont dominé les débats de la matinée, sur un circuit de Sakhir baigné par le soleil et la chaleur. Le Brésilien a enregistré son meilleur chrono lors d’un run court de 2 tours lancés et s’il devance Lewis Hamilton d’une demie seconde, le Britannique était embarqué dans un relais de 10 tours consécutifs, avec ce que cela comporte comme handicap en charge en carburant.

Les conditions de piste étaient équivalentes pour Felipe et Lewis (peu après 11h pour le sociétaire de la Scuderia Ferrari, peu avant pour le pilote McLaren). Autant dire que les deux hommes ont fait jeu égal avant la pause déjeuner. Troisième meilleur performeur de la matinée, Fisichella est relégué à 1.3 secondes de Massa alors qu’il a enregistré son meilleur temps lors d’un run court de 4 tours.

A noter que Ralf Schumacher a comme prévu retrouvé son baquet après avoir dû le céder à Franck Montagny hier en fin de matinée.

Les meilleurs temps (officieux) de la matinée :

1. Massa 1:30.625 (45 tours)

2. Hamilton 1:31.175 (19 tours)

3. Fisichella 1:31.959 (59 tours)

4. De La Rosa 1:31.973 (34 tours)

5. Heidfeld 1:32.250 (49 tours)

6. Button 1:32.303 (49 tours)

7. Räikkönen 1:32.351 (49 tours)

8. Liuzzi 1:32.354 (42 tours)

9. Kubica 1:32.723 (28 tours)

10. Schumacher 1:33.050 (44 tours)

11. Coulthard 1:33.151 (6 tours)

12. Sato 1:33.629 (61 tours)

13. Barrichello 1:33.664 (15 tours)

14. Trulli 1:34.689 (19 tours)

Michelin encore une fois boudé par la FIA, en WRC cette (...)

Décidément les monopoles en matière de fournisseurs de pneus dans les sports automobiles ont le vent en poupe. Après Bridgestone en Formule 1, c’est finalement la firme italienne Pirelli qui équipera les voitures qui participeront au Rally WRC et ce dès 2008.

En lutte avec BF Goodrich la filiale américaine du français Michelin, Pirelli a remporté l’appel d’offre pour être fournisseur officiel, pour les 3 ans à venir, soit 2008, 2009, et 2010.

"Nous sommes extrêmement satisfaits d’avoir gagné car cette victoire constitue une récompense pour l’engagement de Pirelli dans le sport automobile, un engagement vieux de 100 ans", a déclaré un porte-parole du manufacturier italien.

En 2007, BF Goodrich équipera les trois équipes officielles que sont Citroën, Ford, Subaru, ainsi que les deux écuries privées Stobart-Ford et OMV-Kronos-Citroën, engagées pour toute la saison.

Michelin, qui avait refusé de répondre à un appel d’offre similaire pour la Formule 1, sera désormais absent à partir de 2008 des deux compétitions majeures du sport automobile qu’elle avait pourtant dominées ces deux dernières années par l’intermédiaire de Citroën en WRC et Renault en Formule 1.

A croire que la FIA n’aime pas le manufacturier de Clermont Ferrand...

ce clair!

Dubaï voit grand et projette un parc d’assistance de (...)

LES propriétaires du circuit de Dubaï prévoient d’emprunter la modique somme de $1,6 milliard pour construire les parcs d’assistance des équipes de Formule 1.

Le circuit lui-même devrait coûter pas moins de $360 millions, une bagatelle à côté des infrastructures prévues pour les douze équipes qui s’y rendront à partir de 2009.

Les travaux devraient quant à eux être terminés l’année prochaine, si tout va bien. D’autres projets similaires pour les parcs d’assistance sont prévu sur certains circuits européens, mais nous n’en savons pas plus pour le moment.

Décidément, Dubaï voit grand, vraiment très grand. Reste à savoir si le plus important, c’est à dire le spectacle, sera au rendez-vous !