Le 09 avril 2024 à 15:24:11 :

Le 09 avril 2024 à 15:04:33 :

Le 09 avril 2024 à 14:07:23 :

Le 09 avril 2024 à 12:36:39 :
L'idée d'un CT pour 2RM n'est pas aberrante dans la mesure où ça "oblige" les propriétaires à les entretenir et à rester dans les clous du bruit/pollution. Cependant, la formule choisie qui copie le fonctionnement des auto est mauvaise. Un fonctionnement à la belge, avec un CT à la vente/après accident semble être plus proche de la réalité de ce que c'est de rouler quasiment exclusivement à moto.

Après, facturer 50€ le coup d'oeil d'un mec qui n'est pas forcement mécano moto de formation, on se fout de la gueule du monde

ça va rien changer, kévin avec sont mt07 sans chicane et sans cata va juste passer 1 ou 2h dans sont garage pour remettre ça ligne d'origine juste avant le CT, puis repasser sur son akra une fois la validation obtenu.

J'ai mentionné le bruit/pollution car c'est un des arguments du gouvernement, mais on sait pertinemment qu'invoquer la pollution sonore et environnementale des 2RM comme l'une des raisons majeures de l'instauration du CT est une ineptie, étant donné que celles-ci sont largement corrélées à la façon de conduire du motard.
Je ne dis pas que ça changera quelque chose, je défends juste l'idée que quitte à avoir un CT, la formule à la belge est peut-être la plus aboutie en terme d'efficacité
Enfin tout ça sans compter que le CT aurait pu être évité en entreprenant une campagne de rénovation des routes, parce que vu l'état de certaine, c'est pas un contrôle visuel des disques de frein qui va t'empêcher de te satelliser dans le fossé

perso je ne comprend pas, les mec qui on des moto "poubelle" ou des scoot en fin de vie, c'est principalement car ils n'ont pas d'argent pour les entretenir, donc ils ne vont jamais faire le ct à 50€
et les autres on déjà des révisions tout les x km à faire en concession
donc tu va payer pour ta révision en concession puis pour un ct qui va dire exactement la même chose, tu m'explique l'intérêt ?
le mec du ct va juste recontrôler une machine qui l'a déjà été ou check une feuille en disant ah bah c'est déjà fait donc c'est bon, ça fera 50€ svp

ça c'est faux par contre

tu peux très bien avoir une moto qui ressort tout juste de révision et qui passe absolument pas au CT hein

ta moto si tu l'amènes en révision avec une ligne vide sans cata, pas de clignotants etc, le mec va quand même te faire ta vidange et ton jeu aux soupapes il s'en bat les couilles, mais c'est pas pour autant qu'elle passe automatiquement au CT

+ même ça c'est en partant du principe que tout le monde fait ses révisions en concess ce qui est très très loin d'être le cas même pour les motos qui n'ont que quelques années

Le 10 avril 2024 à 13:37:25 :

Le 09 avril 2024 à 15:24:11 :

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L'idée d'un CT pour 2RM n'est pas aberrante dans la mesure où ça "oblige" les propriétaires à les entretenir et à rester dans les clous du bruit/pollution. Cependant, la formule choisie qui copie le fonctionnement des auto est mauvaise. Un fonctionnement à la belge, avec un CT à la vente/après accident semble être plus proche de la réalité de ce que c'est de rouler quasiment exclusivement à moto.

Après, facturer 50€ le coup d'oeil d'un mec qui n'est pas forcement mécano moto de formation, on se fout de la gueule du monde

ça va rien changer, kévin avec sont mt07 sans chicane et sans cata va juste passer 1 ou 2h dans sont garage pour remettre ça ligne d'origine juste avant le CT, puis repasser sur son akra une fois la validation obtenu.

J'ai mentionné le bruit/pollution car c'est un des arguments du gouvernement, mais on sait pertinemment qu'invoquer la pollution sonore et environnementale des 2RM comme l'une des raisons majeures de l'instauration du CT est une ineptie, étant donné que celles-ci sont largement corrélées à la façon de conduire du motard.
Je ne dis pas que ça changera quelque chose, je défends juste l'idée que quitte à avoir un CT, la formule à la belge est peut-être la plus aboutie en terme d'efficacité
Enfin tout ça sans compter que le CT aurait pu être évité en entreprenant une campagne de rénovation des routes, parce que vu l'état de certaine, c'est pas un contrôle visuel des disques de frein qui va t'empêcher de te satelliser dans le fossé

perso je ne comprend pas, les mec qui on des moto "poubelle" ou des scoot en fin de vie, c'est principalement car ils n'ont pas d'argent pour les entretenir, donc ils ne vont jamais faire le ct à 50€
et les autres on déjà des révisions tout les x km à faire en concession
donc tu va payer pour ta révision en concession puis pour un ct qui va dire exactement la même chose, tu m'explique l'intérêt ?
le mec du ct va juste recontrôler une machine qui l'a déjà été ou check une feuille en disant ah bah c'est déjà fait donc c'est bon, ça fera 50€ svp

ça c'est faux par contre

tu peux très bien avoir une moto qui ressort tout juste de révision et qui passe absolument pas au CT hein

ta moto si tu l'amènes en révision avec une ligne vide sans cata, pas de clignotants etc, le mec va quand même te faire ta vidange et ton jeu aux soupapes il s'en bat les couilles, mais c'est pas pour autant qu'elle passe automatiquement au CT

+ même ça c'est en partant du principe que tout le monde fait ses révisions en concess ce qui est très très loin d'être le cas même pour les motos qui n'ont que quelques années

+1000 les gens mélangent tout !

El famoso révision en concession Vous croyez vraiment que c'est le monde des bisounours la moto...

Entre Robert qui se prend pour un mécano à faire sa ratatouille sur sa moto, Kevin qui va vu 2 vidéos sur youtube et se prend maintenant un génie mécanique ...

Le pire ce sera el famoso jeans Hispter qui se sont amusés à couper le bécanes dans tous les sens et la cerise sur le gateau jeans Radin qui achètent leurs pieces sur Aliexpress...vous savez ces gens qui achètent une moto à 6-7k mais ensuite comptent tous leurs centimes pour investir du matos eclatax

Le 09 avril 2024 à 15:24:11 :

Le 09 avril 2024 à 15:04:33 :

Le 09 avril 2024 à 14:07:23 :

Le 09 avril 2024 à 12:36:39 :
L'idée d'un CT pour 2RM n'est pas aberrante dans la mesure où ça "oblige" les propriétaires à les entretenir et à rester dans les clous du bruit/pollution. Cependant, la formule choisie qui copie le fonctionnement des auto est mauvaise. Un fonctionnement à la belge, avec un CT à la vente/après accident semble être plus proche de la réalité de ce que c'est de rouler quasiment exclusivement à moto.

Après, facturer 50€ le coup d'oeil d'un mec qui n'est pas forcement mécano moto de formation, on se fout de la gueule du monde

ça va rien changer, kévin avec sont mt07 sans chicane et sans cata va juste passer 1 ou 2h dans sont garage pour remettre ça ligne d'origine juste avant le CT, puis repasser sur son akra une fois la validation obtenu.

J'ai mentionné le bruit/pollution car c'est un des arguments du gouvernement, mais on sait pertinemment qu'invoquer la pollution sonore et environnementale des 2RM comme l'une des raisons majeures de l'instauration du CT est une ineptie, étant donné que celles-ci sont largement corrélées à la façon de conduire du motard.
Je ne dis pas que ça changera quelque chose, je défends juste l'idée que quitte à avoir un CT, la formule à la belge est peut-être la plus aboutie en terme d'efficacité
Enfin tout ça sans compter que le CT aurait pu être évité en entreprenant une campagne de rénovation des routes, parce que vu l'état de certaine, c'est pas un contrôle visuel des disques de frein qui va t'empêcher de te satelliser dans le fossé

perso je ne comprend pas, les mec qui on des moto "poubelle" ou des scoot en fin de vie, c'est principalement car ils n'ont pas d'argent pour les entretenir, donc ils ne vont jamais faire le ct à 50€
et les autres on déjà des révisions tout les x km à faire en concession
donc tu va payer pour ta révision en concession puis pour un ct qui va dire exactement la même chose, tu m'explique l'intérêt ?
le mec du ct va juste recontrôler une machine qui l'a déjà été ou check une feuille en disant ah bah c'est déjà fait donc c'est bon, ça fera 50€ svp

Je n'ai pas la science infuse, mais j'ai jamais vu une révision où un mécano effectue des travaux autre que pour lesquels tu as pris rdv. Je me suis pointé à une révision kilométrique en concession avec les clignotants avant défectueux (sans le savoir à ce moment là), le chef d'atelier n'a pas eu l'amabilité de me prévenir, alors qu'ils viennent de me délester de presque 500€...
Je pense que c'est comme pour les autos, où le pékin moyen attend le CT et les défaillances majeures/critiques pour faire un entretient plus que nécessaire. M. X repoussera l'échéance du CT au maximum, tout comme les réparations qui peuvent en découler

Le 09 avril 2024 à 20:28:37 :

L'idée d'un CT pour 2RM n'est pas aberrante dans la mesure où ça "oblige" les propriétaires à les entretenir et à rester dans les clous du bruit/pollution.

il y a déjà la révision des 1000, des 10k, des 20k etc
Y'a pas plus révisé qu'une moto

Les autos sont censées être révisées dans des laps de temps similaires, et pourtant

Le 10 avril 2024 à 19:39:49 :
Le pire ce sera el famoso jeans Hispter qui se sont amusés à couper le bécanes dans tous les sens et la cerise sur le gateau jeans Radin qui achètent leurs pieces sur Aliexpress...vous savez ces gens qui achètent une moto à 6-7k mais ensuite comptent tous leurs centimes pour investir du matos eclatax

Attention, le CT n'a pour le moment pas vocation à vérifier la conformité du véhicule par rapport à la sortie d'usine, mais par rapport à des critères spécifiques

Bordel, je sais pas comment font ceux qui ont des grosses cylindrées
Avec ma 650 bridée, en 2 mouvements je suis en excès de vitesse

Le 11 avril 2024 à 01:02:49 :
Bordel, je sais pas comment font ceux qui ont des grosses cylindrées
Avec ma 650 bridée, en 2 mouvements je suis en excès de vitesse

C'est aussi ce que je me dis. Et c'est pourquoi e pense de moins en moins prendre une grosse cylindrée sportive après la passerelle. Soit je reste sur ma 650 que je débride, soit je pars sur quelque chose de chill, genre un cruiser ou autre.

Le 11 avril 2024 à 01:02:49 :
Bordel, je sais pas comment font ceux qui ont des grosses cylindrées
Avec ma 650 bridée, en 2 mouvements je suis en excès de vitesse

Ce sont les Jean Tout Droit….
Leurs seuls kiffs c’est faire des pointes sur l’auto route

La puissance te sert de garde fou aussi

Le 11 avril 2024 à 01:02:49 :
Bordel, je sais pas comment font ceux qui ont des grosses cylindrées
Avec ma 650 bridée, en 2 mouvements je suis en excès de vitesse

j'ai un pote comme ça, Il a vendu ça rs660 et il a fait un crédit pour une rsv4 car je cite:
"la rs660 est bien mais c'est pas si violent que ça"
je précise que mon pote n'a strictement jamais roulé sur piste

À la rigueur pour avoir un 4 cylindre en 1000cc histoire d'emmener v'là de la bagagerie et ma meuf

Mais pour juste rouler solo, je vois pas l'intérêt d'avoir plus que 650/700

Vous en pensez quoi de la XTZ1200 super tenere ?
À eviter comme première moto ?

Le 11 avril 2024 à 18:51:42 :
Vous en pensez quoi de la XTZ1200 super tenere ?
À eviter comme première moto ?

Comme première moto ?
Ça dépend de ton gabarit
C'est un peu balaise nan ?

T'as pas de bride ?

Le 11 avril 2024 à 18:28:30 :
À la rigueur pour avoir un 4 cylindre en 1000cc histoire d'emmener v'là de la bagagerie et ma meuf

Mais pour juste rouler solo, je vois pas l'intérêt d'avoir plus que 650/700

c'est pas une question d'intérêt c'est une question d'agrément
ça sera tjs plus coupleux avec un 800/1000 qu'avec une plus petite cylindrée, même si la meilleure moto de l'histoire (mt07) fait 689cc

Le 11 avril 2024 à 23:23:32 :

Le 11 avril 2024 à 18:51:42 :
Vous en pensez quoi de la XTZ1200 super tenere ?
À eviter comme première moto ?

Comme première moto ?
Ça dépend de ton gabarit
C'est un peu balaise nan ?

T'as pas de bride ?

Oui
1m83, 100kgs
Oui ça pese lourd en plus

Non j’ai passé la passerelle récemment

Le 12 avril 2024 à 12:12:28 :

Le 11 avril 2024 à 23:23:32 :

Le 11 avril 2024 à 18:51:42 :
Vous en pensez quoi de la XTZ1200 super tenere ?
À eviter comme première moto ?

Comme première moto ?
Ça dépend de ton gabarit
C'est un peu balaise nan ?

T'as pas de bride ?

Oui
1m83, 100kgs
Oui ça pese lourd en plus

Non j’ai passé la passerelle récemment

Bah je fais exactement le même poids et taille (go muscu wola j'ai juré y a pas que du gras)
Au final comme dit chuis sur Versys 650 pour ma première moto

Au début j'étais pas vraiment à l'aise comparé à la 07 de l'auto école. Enfin je l'étais de fou quand je l'ai testé
Mais après achat, j'ai réalisé que j'étais tout seul avec mes compétences et que j'étais entièrement responsable sur la route
Ça m'a mis la pression de fou

Là, maintenant que j'ai pris confiance et que j'ai fait v'là des bornes, je voudrai pas autre chose.
Et pourtant je sais pas si je conseillerai un trail comme première moto parce que ça reste assez mastoc et haut perché. C'est plus confort mais pour apprendre à rouler, c'est ptêt pas l'idéal, même si je m'y suis fait

Ça c'est pour mon XP sur une 650 bridée que certains considèrent déjà comme un veau, et que je vois déjà comme un truc dangereux qui me propulse à des allures qui me feraient perdre le permis entre deux virages

La super Ténéré je connais pas, si ce n'est que c'est 120 chevaux pour 250kg. Personnellement, j'oserai pas prendre ça en première moto

le 1200 xtz ça se fait large en première moto. C'est loin de marcher suffisamment bien pour surprendre, le seul risque c'est de te vautrer à l'arrêt ou genre à des stop en pente parce que c'est haut et lourd mais si t'es pas un nain et que t'es pas un golmon avec l'équilibre de manière générale ça devrait le faire

Ça vaut quoi le moto electriques ?
Vous en avez essayé ?

J'ai essayé la Kawasaki 125 électrique en concession à l'époque où je passais le permis A2. C'est surprenant car automatiques et pas désagréable. Mais autonomie à chier et prix exorbitant pour ce que ça propose.

Le 12 avril 2024 à 23:59:48 :
J'ai essayé la Kawasaki 125 électrique en concession à l'époque où je passais le permis A2. C'est surprenant car automatiques et pas désagréable. Mais autonomie à chier et prix exorbitant pour ce que ça propose.

Ouai les mêmes défauts que ceux des voitures electriques

Le 11 avril 2024 à 18:28:30 :
À la rigueur pour avoir un 4 cylindre en 1000cc histoire d'emmener v'là de la bagagerie et ma meuf

Mais pour juste rouler solo, je vois pas l'intérêt d'avoir plus que 650/700

Pourquoi fait t'on des SUV ?

Pourquoi les 4x4 ne sont pas uniquement à usage agricole, forestier ou militaire ?

A quoi ça sert de foutre des moteurs de camion dans des voitures ?