Segway, leader sur le marché des trottinettes électriques, présente la E2 Plus E II comme un modèle accessible et performant pour les trajets urbains du dernier kilomètre. Ce test approfondi vise à analyser ses performances, ses points forts et ses faiblesses afin de déterminer si elle répond aux attentes des utilisateurs urbains soucieux de mobilité pratique et économique.

À un prix défiant toute concurrence, Segway s’attaque avec sa nouvelle version de la E2 Plus de secondes générations à Xiaomi. En théorie, la fiche technique surpasse ses concurrentes autour des 300 euros, mais que vaut-elle dans la réalité ?

Caractéristiques techniques et design

La Segway Ninebot E2 Plus E II reprend les lignes générales de son prédécesseur, avec un design sobre et épuré, clairement orienté vers la fonctionnalité. Les dimensions compactes et le pliage aisé permettent un rangement facile. Seul problème qui persiste génération après génération, le crochet de fermeture qui fait aussi office de sonnette. Résultat : à chaque fois que l’on accroche ou décroche le guidon de la trottinette de son support, la sonnette sonne.

En revanche, on retrouve une grosse avancée : la suspension avant à ressort, ajout crucial, qui promet un confort amélioré. Mais cela sera détaillé plus tard dans le test pour voir à quel point c’est une amélioration. Et enfin, la certification IPX4 souligne la résistance aux éclaboussures, mais pas à la pluie torrentielle ou à la boue.

Ergonomie et utilisation

La Segway Ninebot E2 Plus E II se manipule facilement au vu de sa compacité. Le plateau est large et offre une bonne stabilité. La position de conduite est confortable, même pour de plus longs trajets (pas plus de 7km). Le guidon est ergonomique et les commandes sont accessibles. Le pliage est rapide et simple, facilitant le transport et le rangement. Avec comme seul défaut cette fameuse sonnette qui sonne à chaque verrouillage du guidon.

Le poids de la trottinette, d'environ 16,8 kg, est légèrement supérieur à certains modèles concurrents. Cela peut être un inconvénient pour les personnes souhaitant la transporter régulièrement. Malgré tout, elle reste suffisamment légère pour la transporter facilement deux à trois étages.

Conduite et confort

La suspension avant est un atout majeur dans la conduite. Elle atténue significativement les vibrations et les irrégularités du sol, améliorant le confort, particulièrement sur les routes accidentées. En revanche, les pavés se font bien ressentir, au point même que la sonnette (souple avec un ressort) vibre tellement qu’elle se met à sonner sans cesse. Un peu dérangeant quand on est dans la circulation et que tout le monde pense qu’on le klaxonne.

Pour ce qui est de la maniabilité, elle est bonne, la trottinette réagissant aux commandes avec précision. Son moteur de 300 watts, pouvant atteindre 500 watts en pointe, offre une puissance suffisante pour une utilisation urbaine, notamment pour les dénivelés modérés (jusqu'à 12%). La vitesse maximale de 25 km/h est satisfaisante pour les déplacements urbains en mode Sport.

Freinage et sécurité

Le freinage double est efficace et réactif. Le frein E-ABS avant procure une décélération progressive et sûre, tandis que le frein à tambour arrière offre une réponse rapide et fiable. Le système de régénération d'énergie du frein avant contribue à prolonger l'autonomie. La visibilité, accrue grâce aux clignotants, est un élément majeur de sécurité. Une avancée qui a fait son entrée dans toute la gamme Segway.

Côté confort et sécurité, les pneus alvéolés de 8,1 pouces, en caoutchouc composite, sont résistants aux crevaisons et augmentent l'absorption des chocs, favorisant le confort de conduite. Autre atout, le système de double freinage, combinant un frein électronique avant E-ABS avec régénération d'énergie et un frein à tambour arrière, garantit un freinage efficace et sûr, un point important pour la sécurité en ville. Le freinage électronique pourrait être optimisé pour une régénération encore plus importante d'énergie.

En fin de compte, le freinage est souvent le point qui pêche le plus sur une trottinette dans un budget serré. Ici Segway parvient à sortir une trottinette abordable qui intègre un bon système de freinage. Nous sommes certes loin d’un double frein hydraulique à disque, mais l’E-ABS fonctionne de mieux en mieux.

Autonomie et recharge

L'autonomie de la trottinette est un point critique. Bien que les spécifications constructeur annoncent jusqu'à 25 km en mode Sport et 20km en mode standard, l'autonomie réelle est inférieure avec 15 km en mode sport. Étant donné que le mode standard ne permet pas d’aller jusqu’à 25km/h, on se retrouve à rouler uniquement dans ce mode. La batterie de 220 Wh se retrouve ainsi limité.

Il est important de noter que cela est aussi dépendant fortement de divers facteurs : poids de l'utilisateur, vitesse, inclinaison des routes, conditions climatiques, état des pneus. En conditions de ville, avec utilisation modérée, une autonomie de 13-16 km est plus réaliste. Le temps de charge est satisfaisant, mais la capacité de la batterie est clairement un point faible.

Notons tout de même que le chargeur est vraiment compact et rentre dans une poche de veste sans soucis. Donc, charger la trottinette sur le pouce ne sera pas un problème non plus, à partir du moment où vous avez une prise à proximité.

Application et connectivité

L'application Segway Ninebot offre des fonctionnalités pratiques. Le verrouillage à distance, les modes de conduite personnalisables, les paramètres de contrôle et l'accès aux tutoriels sont utiles pour un meilleur contrôle et une personnalisation optimale de l'expérience d'utilisation.

La déception, en revanche est de pouvoir certes régler la vitesse de chaque mode, mais pas de pouvoir passer le mode standard à 25 km/h. Donc, on ne peut pas avoir un mode avec moins d'accélération, mais qui monte jusqu’à 25.

Conclusion

Conclusion