Essaie le pour voir s'il fonctionne au moins

https://www.leboncoin.fr/voitures/1164033999.htm?ca=16_s

T'en penses quoi Rewi?

Je lui dirais d'essayer

Florin mécaniquement c'est pas mal, là distri est récente c'est cool
Il faudra voir pour l'embrayage, ya des km et un attelage, donc des chances qu'il soit bien usé.

Maintenant c'est une 2000 donc pas de DAV, et surtout elle a pas de régul ! Faut voir si ça te gêne.

Puis l'intérieur à l'air dégueulasse, un beau choc sur la malle arrière et il manque un bout du PC avant.

Centralisation c'est chiant, faudra pas laisser de trucs de valeur dedans quoi. Dégivrage à Toulouse, pas nécessaire

Disons que pour rouler elle ira bien, mais j'en ai déjà vu des plus belles quoi

Elle sent la merguez pas entretenue j'ai envie de dire

Voilà
Après c'est pas sur du tout, la mienne quand tu la regarde t'as l'impression qu'elle a pas été entretenue depuis le 20e siècle, pourtant elle a un historique et des factures longs comme le bras. Pour ça que je me prononce pas sur cette annonce, faut voir en vrai

Bien vu Rewi j'y ai pas pensé surtout avec l'attelage et que le gars a besoin d'un utilitaire

https://www.leboncoin.fr/voitures/1157746226.htm?ca=16_s pas mal celle la non et pour le prix…

Après faut voir si l'embrayage est en bon état

La plus belle couleur possible sur une Safrane

Celle-ci me plaît mieux, une RXT 1998 = régul, xénons, et DAV.
Attention à avoir des laves-phares en bon état vu qu'il y a des xénons !
Toujours faire gaffe à l'embrayage quand même.
Par contre la clim... Autant ça peut juste être une recharge à faire, autant ça peut être bien plus grave.

Moi aussi j'adore cette couleur sinon pour la clim a voir après pour 850€ ca va au pire si ça coûte plus de 300 balle, je m'achète une huez comme tu l'as dit pour le transplanter dans l'autre safranés

T'as vu mon MP rewi?

Ah mais nan putain il est ban ce pseudo

Oui va falloir me contacter sur celui ci jusqu'au 2 août

Récapitulatif des aventures de la Safrane hier

Donc départ à 5h 50 pour voir les kheys, arrivée prévue à 10h25 à Chamrousse. Arrivé à 10h finalement, avec une pause, autant dire qu'il y avait de quoi aller voir Gilbert assez souvent.
J'aime bien les autoroutes françaises parce qu'on trouve toujours des mecs pour jouer, j'ai laissé passer un mec en RCZ à 230 compteur, ça pouvait monter plus haut mais le but était de rentrer quand même
Quand j'ai quitté l'autoroute j'avais un 8.5 l/100 de moyenne. J'ai du mal à y croire étant donné les quelques pointes à + de 200 que j'ai pu faire
La montée de Chamrousse était sympa, à part à cause de deux Toyota hybrides qui m'ont cassé les couilles à rouler à 50. Une partie du trajet avec un autostoppeur qui a bien kiffé le gamos.

Par contre en redescendant, j'ai laissé Marty et JR devant. Et ces salauds ont commencé à avoir un bon rythme
Jme suis dit "Attendez un peu on va voir les gaillards "
Verdict : un magnifique tout droit dans un virage à droite, si le conducteur de la Clio en face avait pas eu le réflexe de se foutre contre le talus y aurait eu des morts. Ça m'a calmé.
Première fois de ma vie que j'ai eu le temps de me dire "Ça y est. C'est fini."
Ça a beau avoir un bon châssis, des suspensions molles, un gros V6 et lourde BVA sur le train avant ainsi que des Energy Saver bouffés, ça tient pas et ça suit pas une Laguna GT et encore moins une WRX.
Ça se serait passé différemment avec une Quadra à suspensions pneumatiques pilotées.

Marty à voulu nous montrer un beau point de vue sur Grenoble, mais pour y accéder on s'est fait une vingtaine de minutes dans les lotissements, en montée, sous 30°.
Le soucis, c'est que pour contrer le fait que les Safrane ont un radiateur sous dimensionné, le ventilo possède une grande vitesse censée s'activer quand la jauge approche les 3/4. Et ici ça marche pas, mais vu que j'utilise pas ma Safrane en ville j'ai laissé comme ça. Mais un feu rouge la température à commencer à monter pour ne plus jamais redescendre. J'ai fait une dizaine de minutes en sueur complète avec la jauge à quelques millimètres du rouge.

Au bout d'un moment j'ai laissé tomber, vu qu'en plus la chaleur est aussi nocive pour la BVA que le moteur.
Ce bon JR à eu la gentillesse de me prêter la Laguna GT pour finir l'ascension, et vu le dénivelé, je sais pas si j'y serais arrivé
Chemin qui ne m'a pas permis de bien toast la GT, mais ça suffit pour voir que c'est bieeeeeeeeen moins "bateau" que la Safrane, surtout au niveau de la direction.

Au retour même topo, régul à 140 tout le long avec quelques pointes à près de 100 km/h... de plus Au compteur bien sûr, officiellement une V6 24V plafonne à 220. Soit moins que la PRV 170ch. Elle est limitée par la boîte courte tout simplement, j'ai pas eu les couilles de pousser plus loin mais ça a l'air facile de choper le rupteur en fond de 4e. Il faut savoir que la V6 24V est la Safrane avec la boîte la plus courte ou presque !
La jauge de température s'est calée dès mon entrée sur l'autoroute aux 3/8e comme d'habitude et n'a plus bougé jusqu'à chez moi.
Verdict : on va éviter la ville sous canicule du moment que j'ai pas réglé ce soucis de ventilateur.
Pour vous donner une idée, elle est restée 15 minutes sur le premier gros trait.

Et la conso ?
Je vous laisse juger : à 140 compteur on est à 3'500 tours, sur 750km il y en a bien 500 d'autoroute avec quelques belles pointes, le reste c'est deux cols, un peu de ville et de la départementale (enfin, cantonale) Suisse.
Avec la clim tout le temps.
Alors ?

Deg de pas avoir pus ta la faire essayer à un autre endroit que sur cette petite route, une prochaine

Tu passes dans l'Oise quand j'ai le permis on va sur l'A1 tout les deux

Tain moi qui te dis "tkt on se pose et tu prends le volant "
Finalement "bon on se pose et on la laisse 30min capot ouvert ok ? "
En tout cas merci JR de me l'avoir laissé

Pas mal les aventures de la Safrane

Alors t'aime bien la laguna gt ?
C'est bizarre car moi avec la safrane 2.0 j'avais une conso de 10l quand même :/

Le L7X est vraiment bien foutu
J'ai bien apprécié la Laguna GT.
Particulièrement le levier de vitesses, l'embrayage est cool, le siège est calé et la suspension est bien plus maintenue tout en étant confortable. La direction est bien sympa aussi, plus ferme et surtout moins demultipliée.
Quand j'ai repris la mienne jme suis dit "putain c'est quoi ce machin qui penche comme une 2cv, avec ce siège sans aucun maintient et ce gouvernail ou il faut faire 2 tours de volant pour tourner ? "
Mais c'est ce côté bateau qui m'intéresse justement

Une bonne voiture mais c'est pas franchement ma came. Rien qu'en V6 24V, avec la BVA et le volant bois, je m'y vois mieux.