Grand-prix de Belgique

Essais libres 1
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- Sur cette première séance d'essais libres, la météo humide au début avec une légère pluie est partie rapidement, alors que Kier et certains autres pilotes s'entrainaient déjà sous ces conditions, Kier avait l'air assez performant, tout comme Vettel.
- Mais alors la piste s'assèche et commencent les différents relais des pilotes.
- Les 2 Williams font très grosse impression d'entrée, Webber assure facilement sans forcer la première place en mediums, Bottas est 3e en durs. Button finira 2e à moins d'un dixième de la première place.
- Grosse impression aussi des Lotus jamais bien loin, comme à leur habitude.
- Kier déçoit, il a peiné toute la matinée à trouver de bons réglages et ne persuade toujours pas, il termine seulement 13e!
- les 2 Mercedes se retrouvent encore légèrement au-dessus des Ferrari, et vettel est le seul à mener l'équipe Red Bull vers le haut!
- Cocorico en fond de tableau, dans les 4 premières des 8 dernières places, on y trouve nos 3 Français!

Classement de la séance

Pas mal le petit classement et tout

j'ai toujours privilégié a la qualité des mes récits que la.quantité de récits achevés

c'est bien comme ça, tu prends du plaisir en plus

c'est vrai que je prends du plaisir à écrire

Grand-prix de Belgique

Essais libres 2
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- Météo encore plus ensoleillée qu'en EL1, il n'a pas plus une goutte
- Mais la mécanique de Kier casse avant qu'il puisse finir son premier tour: ca va etre dur de trouver des bons réglages
- Button confirme sa lancée, avec une première place devant ... Webber. Et oui on ne change pas. Kubica est 3e mais la grosse impression c'est Kimi, plus rapide en durs de cette séance, qui a impressionné ici!
- Selon certaines sources, il se pourrait qu'on est testé différents réglages plus adapté aux conditions humides et sèches à la fois, ce devrait être le cas de Bottas, ou de Rosberg.
- Bianchi impressionne encore beaucoup en fin de peloton!

Classement de la séance

classement des EL3 pret pour demain, je vais donner une touche d'originalité au récit apres.Q1 et Q2 un peu plus tard

Pas de chance l'abandon.

Tu sais quand je dis probleme meca, parfois c'est de la simulation (je dois avoir du sang italien ) pour rendre un peu realiste, sinon j'abandonne jamais aux essais donc c'est pas.marrant

En gros tu nous a fait une ravanelli...

Ouais mais c'est fait pour etre réaliste

La crédibilité avant tout

c'est a dire?

Bah je ne fais que te plussoyer Skopje, c'est bien de rendre ses récits de carrière le plus réaliste et crédible possible, quitte à simuler un peu

Sinon j'aimerais bien avoir des petits retour sur mes 4 premières saisons sur F1 2013 ça ferait plaiz'

Ah d'accord merci
je vais lire ca

c'est pas mal, j'aime le suspense de la premiere saison, mais j'aurais préféré avoir ce suspemse dans une plus grisse equipe comme.Lotus, Toro Rosso et Sauber, et tu joues le titre c'est un peu irrealiste (tu joues IA legende? si non, mets en legende

sinon juste quand t'es dans des grandes equipes restes y au moins deux ans c'est mieux et je suis pas fan du changement mi-saison a part dans les toutes petites equipes :hap; sinon c'est pas mal

tous ces conseils sont la.pour t'auder a t'ameliorer

J'avais pas encore débloqué Lotus

Je jouais en intermédiaire dans ma première saison, pour m'habituer au jeu (je jouais depuis 2 ans sur F1 2011, j'avais fait l'impasse sur le 2012), depuis je suis passé en professionnel et je pense que c'est déjà assez relevé par rapport à mon niveau (je fais encore beaucoup d'erreur comme rouler sur des morceaux de gommes ou prendre mes virages un peu trop large)

Le niveau Légende c'est clairement au dessus de mes moyens, il faut savoir regler sa voiture et je ne préfère pas trop toucher à ce genre de choses

je m'en rappelle sur F1 2010 j'étais passé du niveau amateur (2 courses de faites) à recommencer une saison au niveau légende

C'est comme ça que je suis devenu bon car je devais du coup pousser dans mes retranchements au début pour accrocher au peloton, puis à la fin comme F1 2010 était mal calibré j'avais fini dans le top 10 en HRT depuis le 2011 maintenant j'essaie d'être plus réaliste, et surtout à partir de ma saison 2013 avec l'arrivée des mods

EL3 prochain post

Perso, avant le 2013, je n'avais pas de difficulté adapté à mon niveau ^^. Professionnel c'était trop lent, et Légende c'était trop rapide... Du-coup, avec l'arrivée du niveau Expert en 2013 c'est vraiment nickel ! Mais légende je galère encore trop... xD

Grand-prix de Belgique

Essais libres 3

Comment dire ... pour une fois on va commencer par le classement de la séance vous allez comprendre notre problème:

Ah oui, cette séance était assez bordelique

- La séance commence sous des conditions de pluie trempée, s'asséchant. Les pilotes peuvent faire quelques tours en slicks pour faire tomber le chrono, comme l'ont fait Rosberg et Vettel! Ensuite la pluie est revenue de plus belle obligeant à sortir les intermédiaires! En fin de séance, petite acalmie, qui permet à des pilotes en intérmédiaires d'améliorer jusqu'au bout, ou à certains de chausser les pneus durs ou mediums pour signer 2-3 chronos en slicks, comme Schumacher et Hulkenberg!
- A noter le quadruplé allemand sous ces conditions.
- Kubica a préféré ne pas prendre part à la séance pour ne pas abimer la voiture, d'autres ont testé différents réglages pluie ou pluie-sec, reste à voir si ca va payer pour les qualifs, et la course. Kier a l'air d'avoir un réglage pluie comme Vettel et Hulkenberg, Button pluie-sec, comme Button et Raikkonen. Bref différents réglages pour tout le monde, le Grand-prix risque d'être palpitant
- Hamilton et Alonso ont aussi limité leur nombre de tours pour avoir seulement un réglage convenable, peut-être pour voir comment la voiture se comportait avec un réglage sec, sous la pluie. Ils préfèrent éviter la casse, contrairement à Frijns qui s'est fait une belle frayeur, mais sa voiture devrait être réparée pour les qualifs!
- A noter que sous la pluie, Kier qui décevait sous le sec, pourrait revoir ses chances grimper!

Classement de la séance