"[_aymeric92i_]
Posté le 28 février 2013 à 15:50:26
L'audi TT LM aussi? Parce qu'avec elle j'ai vraiment un doute
"

hmm humm, je me cite :
1-"toute les sportives japonnaises"
2-"sportives japonnaises"
3-"japonnaises"

la TéTé ché pas, m'enfin elle a eu des déclinaisons de course IRL donc osef

Honda pulvérise le record de la piste de Suzuka en Super GT500
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-16188.html

Elles sont chaudes les HSV

2" plus vite que les meilleurs chronos qualifs de 2012, 2011 et 2010! J'ai pas cherché plus loin...

1 seconde plus rapide que la GT-R Mola championne en titre. Rien que ça.

Je suppose que la Arta, c'est celle en Bridgestone?

Blue oui...

Les 3 Nissan étaient en Michelin, la HSV Dome (#18) en Michelin également. Les autres HSV (Raybrig #100 qui a le meilleur temps et Keihin #17 2ème temps) sont en Bridgestone, et qu'elles étaient plus vite que la Dome qui n'est que 3ème.

La Arta est bien en bridgestone mais la Kehlin et la Kunimitsu le sont aussi en fait. C'est juste Bridgestone qui s'est réveillé cet hiver on dirait.

Blue, l'écart en qualif n'a jamais été grand l'an dernier (il était même souvent en faveur des Bridgestone), c'est surtout en longévité et en exploitation dans les conditions changeante ou quand il pleut par averses que les Michelin faisaient la différence.

Sinon, petite erreur, c'est la Keihin #17 qui a le meilleur chrono devant la Raybrig #100 et la Dome #18, j'avais inversé les 2 premiers.

Par contre, Honda a du sacrément bosser cet hiver, car 2" plus vite que l'an dernier, faut le faire!

Ouais mais là c'est conséquent. 4 dixièmes devant la HSV en Micheloin et 1,5sec devant la voiture championne, c'est un no match à ce niveau.

En micheloin?

Ce lapsus abusé que je viens de faire en plus

C'est un écart normal sur un tour qualif, regarde les chronos de l'an dernier:
http://supergt.net/pages/pg:results/device:pc/ln:en/year:2012/round:9/gt_class:gt500/result_menu:qualifying/result_menu_2:total
La voiture championne a jamais brillé en qualifs.
Et faut préciser que les pilotes Mola de l'an dernier sont passé sur la GT-R Nismo (je suppose qu'ils étaient aussi sur la Nissan engagée sous le #230, qui elle, est beaucoup plus près).

Ouais mais sur Suzuka c'était la Mola qui était en pole quand même.

Par contre, ce système de qualif Q1/Q2/Q3 en saison, faut quand même pas le prendre pour argent comptant. C'est trompeur, je trouve.

Surtout qu'il y a souvent un pilote #1 (souvent européen) et un pilote #2 (toujours japonais, à cause du règlement). En fonction de l'organisation des sessions de qualifs et du niveau du pilote #2, une équipe peut s’arrêter plus tôt que prévu, car il faut alterner les 2.

De toute manière, il est obligatoire que Bridgestone contre Michelin, c'est pas possible qu'ils restent en retrait une fois de plus, ca deviendrait du n'importe quoi.

Si bridgestone perd encore le championnat, les jap vont se faire Hara Kiri

" jim Ouais mais ca donne un aperçu "

Ne te fie jamais aux démos, certaines sont assez mauvaises alors que le jeu est excellent.

Le SuperGT c'est le championnat que je connais le moins bien

Ba informe toi Fef'. En même temps, je t'avoue que c'est dur de s'informer sur le SGT depuis la France.

Sur ce, je décampe, à demain soir!

Bon décampage

J'ai regardé une partie de Motegi sous la flotte l'autre jour sur Youtube

https://www.youtube.com/watch?v=522UB_SJifQ

Ça , c'est du sport auto
Les commentateurs énorme qui relègue le Trio de TF1 à des années lumières
Les courses ou l'on voit du contact sans pénalité
Un circuit à l'ancienne sans dégagement de 45Km de bitume