Citroën ë-C3 : la polyvalente prometteuse

La Citroën ë-C3 se positionne comme une alternative plus aboutie à la Dacia Spring, tout en restant éligible au bonus écologique. Son design cubique et sa garde au sol surélevée lui confèrent un look de petit SUV, séduisant pour les amateurs de ce segment.

Côté motorisation, la ë-C3 est équipée d'un moteur de 113 ch et d'une batterie LFP de 42 kWh, promettant une autonomie de plus de 300 km en cycle mixte WLTP. Des chiffres encourageants, confirmés par notre essai, avec une consommation de 13,3 kWh/100 km.

L'intérieur, sobre et original, offre un espace confortable pour trois passagers à l'arrière et un coffre de 310 litres. La finition Max, testée lors de notre essai, propose un équipement complet avec écran tactile 10 pouces, climatisation automatique et sièges Advanced Comfort.

Sur la route, la ë-C3 se révèle être une excellente citadine, maniable et confortable. Elle fait également le job en montagne et sur autoroute, bien qu'elle soit limitée à 135 km/h.

Dacia Spring : l'électrique low-cost

La Dacia Spring, restylée en 2023, conserve son titre de voiture électrique la moins chère du marché. Elle se décline désormais en deux versions de motorisation (45 et 65 ch) et propose une nouvelle finition haut de gamme Extreme.

Malgré des améliorations au niveau du moteur et de la direction, la Spring reste un véhicule principalement conçu pour un usage péri-urbain. Son habitacle, fonctionnel mais austère, offre l'essentiel avec un écran central, une boîte à gants spacieuse et un coffre de 270 litres.

En ville, la Spring est toujours aussi agréable grâce à son format compact et sa direction légère. Sur route et autoroute, le nouveau moteur de 65 ch apporte un gain de polyvalence appréciable, même si les performances restent modestes.

L'autonomie, légèrement en baisse par rapport à la version 45 ch, atteint environ 200 km en conditions réelles. La recharge rapide, limitée à 30 kW, est disponible en option.

Renault Twingo E-Tech : la citadine agile et connectée

La Renault Twingo E-Tech, version électrique de la Twingo 3, séduit par son agilité et sa maniabilité en ville. Son moteur de 81 ch et sa batterie de 21,4 kWh lui permettent de se faufiler aisément dans le trafic urbain.

L'habitacle, similaire à la version thermique, offre un espace correct pour une citadine. On apprécie notamment le dossier passager rabattable, permettant de transporter des objets longs, et la banquette arrière 50/50.

Côté autonomie, la Twingo E-Tech affiche 190 km en été et 110 km en hiver (WLTP). En pratique, on releve une autonomie mixte de 154 km, suffisante pour un usage quotidien en ville.

La recharge, limitée à 22 kW en courant alternatif, s'effectue en 1h30 sur une borne adaptée.

Comparatif : quelle voiture électrique choisir ?

Conclusion : à chaque usage sa citadine électrique

• Pour les petits budgets : la Dacia Spring reste la meilleure option, surtout si vous privilégiez les trajets urbains et péri-urbains.

• Pour une utilisation polyvalente : la Citroën ë-C3 se démarque par son autonomie, son confort et son équipement complet.

• Pour une citadine agile et connectée : la Renault Twingo E-Tech est idéale pour les déplacements en ville et les trajets quotidiens.

Le choix final dépendra de vos priorités : budget, autonomie, performances ou équipement. N'hésitez pas à essayer ces trois modèles pour vous faire votre propre opinion.