J'ai eu l'opportunité de tester en profondeur le Trek Verve+ 1 LT, un vélo électrique urbain qui se démarque par son approche minimaliste et son design élégant. Voici mon retour détaillé sur ce modèle, en explorant ses différentes facettes : du look en passant par les performances et l’autonomie. Que vaut le vélo électrique “d'entrée de gamme” de chez Trek ?

Fiche technique

Le look simple et épuré

Le Verve+ 1 LT attire immédiatement le regard par son esthétique épurée et moderne. La batterie intégrée au tube diagonal lui confère une silhouette fluide et légère, évitant l'aspect encombrant de certains VAE. J'ai particulièrement apprécié la sobriété de la couleur grise du modèle que j'ai testé. Les soudures apparentes sur le cadre en aluminium sont discrètement intégrées et la finition de la peinture est impeccable, témoignant du soin apporté à la conception de ce vélo. C’est là que l’on reconnaît que c’est un vélo Trek

Technologiquement aboutie

Le moteur Hyena, bien que peu répandu en Europe, se révèle être un choix judicieux pour ce vélo urbain. Sa discrétion est remarquable, se fondant parfaitement dans le moyeu arrière et n'ajoutant que peu de friction lorsque l'assistance électrique est désactivée. Le contrôleur minimaliste, situé sur le guidon, est intuitif et facile à utiliser, même en roulant. Les trois boutons permettent de naviguer entre les différents modes d'assistance, tandis que des LED indiquent clairement le niveau de charge de la batterie.

La puissance est suffisamment importante, même pour certaines côtes abruptes. Le seul défaut à lui trouver sont les périodes On Off en mettant la puissance maximale. Dès qu'il atteint 25 km/h, l'assistance se coupe brusquement, puis reprend, puis s'arrête. Ce n’est pas l'expérience la plus confortable. En revanche, à puissance intermédiaire, aucun souci et l’effet est bien moins présent.

La transmission Shimano Acera à 8 vitesses, associée à une cassette 11-40, offre une gamme de rapports suffisamment large pour affronter les montées urbaines sans difficulté et maintenir une cadence de pédalage confortable sur le plat. Il faudra toutefois bien jongler avec les vitesses pour ne pas forcer le moteur.

Les freins à disque hydrauliques Tektro, quant à eux, se sont montrés puissants et progressifs, garantissant un freinage sûr et efficace en toutes circonstances.

Une application complète

L'application Trek Central, compatible avec les smartphones iOS et Android, est un véritable atout pour le Verve+ 1 LT. Elle transforme votre téléphone en un tableau de bord complet, affichant des informations essentielles telles que le niveau de charge de la batterie, l'autonomie estimée en fonction du mode d'assistance sélectionné et de votre parcours, ainsi que la pression des pneus. J'ai été particulièrement impressionné par la fonction de guidage intelligent, qui prend en compte le niveau de batterie restant et le trajet prévu pour vous indiquer le mode d'assistance optimal à utiliser afin d'éviter de tomber en panne.

Surtout avec son autonomie limitée, c’est un essentiel absolu !

Un vélo électrique à la hollandaise réussit

Malgré l'absence de suspension, le Verve+ 1 LT offre un confort de conduite surprenant. La selle Selle Royal Nuvola, large et bien rembourrée, assure un excellent soutien, même sur les longues distances. Les pneus Bontrager H2 Comp, avec leur section généreuse de 50 mm, absorbent efficacement les irrégularités de la route, tandis que leur profil lisse garantit une faible résistance au roulement sur l'asphalte.

Les poignées ergonomiques et les grandes pédales plates contribuent également au confort général du vélo. La position de conduite droite, caractéristique des vélos urbains, type hollandais, offre une bonne visibilité et permet de rouler en toute décontraction. Le cadre en aluminium, bien que rigide, se montre étonnamment réactif et agile, rendant la conduite ludique et dynamique.

C’est un véritable coup de cœur personnel et je ne m'attendais vraiment pas à être surpris à ce point d’un vélo aussi “basique” dans sa conception.

La batterie est son plus gros défauts

La batterie de 250 Wh, bien qu'intégrée de manière élégante dans le cadre, est le très gros point faible du Verve+ 1 LT. En mode d'assistance maximale, l'autonomie est limitée à environ 20 kilomètres, ce qui peut être insuffisant pour les cyclistes ayant de longs trajets quotidiens ou souhaitant partir en balade le week-end. Pour ma part je ne peux pas faire l’aller-retour de chez moi au travail.

En adaptant l'assistance en fonction du terrain et surtout en utilisant le mode intermédiaire, j’ai réussi à faire 42 kilomètres, soit deux aller-retour. Les derniers kilomètres étaient en revanche tendus et c’est là que l’application avec la gestion de l’autonomie fut d’une grande aide pour gérer la puissance.

On est donc bien en deçà des performances de certains concurrents équipés de batteries plus véloces. De plus, la batterie non amovible nécessite de disposer d'un local avec une prise électrique pour la recharge, ce qui peut être un frein pour certains utilisateurs. Car le monter chez soi, même à 18kg, c’est impossible.

À deux doigts d’être parfait