sport hard parfois meme courses tendre avec certaines caisses moi
@dgerafal => Pareil essayer toute sorte de pneu du confort dur au sport tendre, toujours et encore la même réaction, j'ai même essayer des combinaisons différentes entre avant et arrière.
deja tu parle de quelles caisses ?
Absolument toute, que ce soit une Lexus, une BMW, une Dodge. Toute ont absolument la même réaction fasse à un dénivelé intérieur.
pour commencer essai de rester a l'exterieur du denivelé et apres plusieurs passages tu essais de te rapprocher de l'interieur jusqu'à ressentir l'effet d'entonnoir (la direction plonge a l'interieur ).
une fois cette limite repéré il n'y a plus qu'a la longer.
Alors après ça peux être ma technique mais pareil j'ai essayer plusieurs façon de passer ce genre de virage. Mais même si je commence le drift sur GT6 je pense pas mal me débrouillé puisque sur des circuits relativement plat je n'ai aucun problème à mettre de l'angle
entraine toi sur panorama dans les deux sens de la section ( limite touge ) training training encore et encore
par beau temps par pluie jour et nuit
J'viens juste de le faire celui ci justement, en descente aucune difficulté par contre en monté c'est une autre affaire.
Sinon c'est également ce que j'avais commencé à faire sur Apricot Hill dans les virages après l'épingle centrale, mais bon je trouve dommage d'aller chercher l'extérieur sur ces courbes là =/
par contre pourquoi tu galeres en 900° c'est quoi qui te pose probleme ?
son volant bug et fait que du 180 as tu regardé si il y avais pas des configs ou des raccourcis pour changer de mode sur ton volant comme les logitech
Le problème c'est que j'ai a peine le temps de faire 90° d'un côté ou de l'autre, soit je pars en coup de raquette soit j'ai plus de train avant. En gros mes 900° ne me servent à rien ... =/
Ba c'est pas que ça bug car le volant tourne très bien les 900° et ils sont géré par le jeu. Le grip est formidable avec mais dès qu'il y a une sensation de glissement c'est mort. J'dois avouer que j'ai pas cherché en profondeur pour faire les réglages de mon volant en essayant les volants qui me sont proposé. Mais le peu que j'ai essayé de change rien sur mon Fanatec.
la raquette c'est un probleme d'acceleration ,si ta plus de train avant c'est que la direction ne suis pas le mouvement de mouvement de derive.
sur les fanatec tout est parametrable ,ton volant est a jour au niveau du soft ?
Ah tu parler sur le volant, autant pour moi, j'ai cru que tu parlais sur le jeu. Oui il est paramétré.
Par contre non, aucune MAJ de faite, il a toujours était très bien en terme de réaction que ce soit sur Rfactor ou Forza.
C'est pas le volant le souci,à la manette meme phenomene.JE suis aussi perturbé que toi a ce niveau et le reglage n'y change rien.
Par contre j'ai remarqué que là ou tu aurais tendance dans la logique a contre braquer pour garder ou recentrer derive ben c la que survient la raquette,alors que si au contraire a ce moment la tu laisse faire la voiture donc laisser les rou droite,ben c bon.
le dosage de l'accel en fin de virage est important, et je suis d'accord avec GTR,faut éviter les contre braquage violent en fin de courbe
ingame c'est beau mais http://youtu.be/2XgHyw2teWs in real c'est kamikazaaaaaa
supra 900 ch avec sport hard ca envoie lourd
et une tueuse de bras au volant
http://www.youtube.com/watch?v=pxZvGcE3B2g