C,est vraiment si différent que ça le drift quand on passe de GT5 à GT6? Je suis au volant et j'ai entendu dire que c'étais vraiment dur.

c'est vraiment dur

car sur le 5 , tu t'en sortais sans réglages si tu gérais un minimum (à la manette , mais je pense qu'au volant c'est pareil)

sur le 6 si tu règle pas , tu n'y arriveras déjà pas

sinon avant je suis tombé sur un salon ou les types parlé et joué au volant , tous disait que s'été bien plus dur , qu'il fallait être plus minutieux etc , enfin bref que s'était la merde ...

Bah niveau réglages, je suis quand même bien expérimenté, c'est pas ça qui me fait peur. Mais bon, déjà qui fallait être extremement minutieux sur le 5, j'ose pas imaginer sur le 6.

Ou IRL

bah si tu gère plus où moins les réglages , tu pourras t'en sortir

par contre la façon de drift est clairement différente (manette ou volant) , sur le 5 tu pouvais bombarder , drifter avec 900cv sans aucun soucis et sans réglage ...

la perso sans réglage j'arrive à rien , mais si y'a trop de puissance c'est encore pire pareil si j'accélère trop (sur GT5 j'étais au také tout le temps sans soucis)

enfin bref , le drift change vraiment du 5 au 6

Bah je driftais en PS13, sport dur/moyen à 380HP avec un set up monté en quelques mois. Ça me rassure un peu de savoir que y'a quelque chose à faire dans le 6.

allez cadeau de nowel les japs sont en forme
http://www.youtube.com/watch?v=FUvxF14DLCc
http://www.youtube.com/watch?v=m8oC6wktnwA
http://www.youtube.com/watch?v=YYlnsOzuYF4
http://www.youtube.com/watch?v=oiW6C794tw0

et un pti dernier pour la route

http://www.youtube.com/watch?v=_8a_yGdKAGQ

http://www.youtube.com/watch?v=QcRihK-m84o cathodique damned ( je note juste ca hein pour le reste bah c'est un jap )

le virage à 2min dans la vidéo de la viper 15anniv

Pour ma part, je prend mes setup de GT5 , et j'enquille sur le 6.

les points que je regarde sur GT6 sont le DGL ( qui se ressent bien mieux qu'avant )
niveau chassis, je suis pareil alors soit j'ai su régler mes auto au top sur GT5 et du coup sur GT6 ça tombe au poil.

Soit c'est de la chance mais j'y crois moyen !

Différentiel à 100% il n'y a que ça de vrai.

perso j'ai tenté de prendre le peu de réglage que j'avais sur le 5 (je driftais la plupart du temps sans réglages ou alors avec un mini carrossage)

et .... rien à faire sa tenais pas

du coups j'ai passé une soirée à faire différents tests et au final j'ai trouvé quelques chose qui me convient plutôt bien

par contre vous réglez quoi sur le dgl ? car moi pareil que GT5 pour le coup , j'y touche pas ... au début j'avais testé avec l'accel à 60 voir même le couple à 60 , j'ai trouvé ça ingérable

par contre je remarque qu'avec ma config , sur un mini tracé genre GT arena , ma voiture n'est pas au top , pas assez d'accel justement

sinon sa serait cool de se faire une session drift un des ces 4

le différenciel à 100% dans GT6 est impossible encore une fois tu l'ouvres pour rien Turkisk en herbe. ça devient une habitude !

un diff à 100% donc un pont soudé c'est une valeur à 0 / 0 / 0
comme sur les veilles américaines et première Skyline dans GT .

Si on veut un spool ( pont soudé ) on devrai mettre la valeur la plus basse possible donc 5/5/5 .

Plus la valeur est haute plus le DGL est mou en couple ou en Accélération ou même en freinage, la valeur défini le temps d'inactivité du DGL en accé ou en freinage.

Donc un DGL 1.5 voies donc "drift" 4.2.1 de ratio ce convertie en 10 / 40 / 20 dans GT6 c'est pas dans le même ordre. c'est tous.

un DGL de basse pour drift est :
couple 10
accélrétion: 40
frein : 20

c'est une très bonne basse pour glisser , après si tu veux une auto plus vivante et bien vive.
tu mettra un bon 5 / 20 / 10 car tous est histoire de ratio.

mais là dans GT6 le 10 en freinage rend l'auto un peu dégeu en freinage et serra trop réactif et pas agréable, alors mettre un petit 15 n'ai pas volé pour gagner en confort de conduite.

voilà.

Je sens déjà la vague de mec qui vont contredire car ils vont vouloirs faire les connaisseurs alors qu'il y connaissent rien du tous mais osef, essayé et vous verrez que vous adopterez mon 4.2.1.

après si vous voulez des autos en spool , prenez la dodge de 70 qu'on gagne , c'est sympa .

Voilà.

ah bah c'est le réglage de base quoi (enfin des fois c'est à 30 pour l'accel)

je testerais plus tard en baissant une fois à 5/20/10ou15

FreeStyleGT5 Voir le profil de FreeStyleGT5
Posté le 15 décembre 2013 à 20:43:41 Avertir un administrateur
le différenciel à 100% dans GT6 est impossible encore une fois tu l'ouvres pour rien Turkisk en herbe. ça devient une habitude !

J'ai toujours drifté en diff soudé, GT5, GT6, aucun problème en vue mon capitaine.
Moi, je suis un gars comme ça :

La belle photo du spool ! encore une fois de plus tu l'ouvres pour rien ... enfin si on peut appelé ça l'ouvrir ...

Un spool dans GT est un dgl à 0 / 0 / 0 . c'est tous cherche pas à dire que ta Vipers à un Spool ,c'est faux.

Continue à rouler en TDI !

Petite question,avez vous réussi a palier la réactivité du contre braquage par un certain setup.

Je veut dire par là que sur certain virage en fin de glisse,ta l’impression que le train avant reprend un sacré grip donc tu contre braque pour redresser mais la c'est beaucoup trop réactif et tu fait vite du gauche droite.

Question d'habitude?ou problème de réglage? car si c'est la 1er solution c'est assez chaud à gérer malgré un setup plus ou moins sensible de la sensibilité manette.

question de dosage d'accélarateur je dirais

sinon j'aimerais que vous me donniez vos avis , vous driftez avec quel type de pneu ?

perso en confort dur , mais je me traine sévère comparé à du confort tendre par exemple ... (mais c'est bien moin maniable en confort tendre qu'en dur ... )

Les modos seraient ok poir un topic ou balancer les réglages drift?

pour*