Ah ça on avait pu le voir depuis les essais de Sebring

Je me suis dis la même chose ben

Je l'avais vu aussi à Sebring mais pour ceux qui n'aurait pas vu

Perso, je ne m'inquiète pas pour la fiabilité des Porsche. Ils ont voulu simuler des courses de 6h, donc c'est normal qu'ils n'aient pas dépassé 5000km. De plus, avoir des pépins en terme de fiabilité, ça arrive tout le temps en essais. L'objectif est juste de faire que ça ne diminue pas les performances quand ça arrive ne course.

http://www.autohebdo.fr/endurance/alms/article-27-7-24505/260314-usc-malucelli-et-kearby-suspendus-une-course
Je sais pas vous mais pour moi enfin une action censée!

J'approuve, pour une fois

En même temps, ils ont juste roulé comme des débiles sur ces 2 actions... Et ça a fait des dégats non négligeables!

http://www.endurance-info.com/fr/la-toyota-ts040-hybrid-se-devoile/

Bine ce que laissaient entrevoir les premiers clichés, immonde!

Moteur développant 520cv et 480cv pour le double hybride!
1000cv

Bon allez, je leur accorde.. L'arrière et les pontons on vraiment subi un énorme boulot.

Toy a travaillé de façon assez bizarre... Quand aux 520cv thermique, c'est un bonne blague! Ils en sont à au moins 640 avec le passage à 3.7L, voir plus si ils en veulent d'autres! Reste à savoir ce que ça fait consommer.

La Toy' est...beuurk! cet avant, on dirait qu'elle a les yeux collés à une vitre façon manga croisé avec un Tex Avery.

c'est dû au règlement ces ailes avant si hautes au niveau des phares?

http://www.endurance-info.com/fr/toyota-ts040-hybrid-6mj-1000-chevaux-max-et-45-kg-en-moins/

C'est quand même impressionnant! Si la fiabilité est là, je mise toutes mes pièces dessus.

Umas: Bah ils exploitent tout le règlement. Je pense que c'est un effet d'optique aussi, réduction de la larguer des roues à l'avant, voiture moins large de 10cm....

1100 chevaux cumulés, ça cause! Mais il est clair que la face avant avec ces optiques, c'est assez déroutant. En plus les phares font un effet d'angle droit aérodynamique d'un goût discutable... Mais franchement, elle n'est pas aussi moche que ce que le prototype noir laissait croire. Sans déconner j'estime que c'est quand même la 919 la plus jolie mais ce qui compte c'est l'efficacité et la capacité à émouvoir le public. Et dans ce domaine, ce n'est pas la Porsche que je mettrais en avant.

Bon sinon, j'espère vraiment voir les 3 en action samedi prochain... Et je commence à stresser sérieusement car je n'ai toujours pas reçu cette putain d'invitation...

L'avant n'est pas révolutionnaire, il est dans la lignée de la TS030 evo 2 de 2012. Pour ce qui est de la verticalité des passages de roues, c'est très probablement dû à une tentative de réduire la traînée. De même à l'arrière avec des extracteurs de passages de roues revus type Pescarolo 01 '07.
Toyota va chercher l'appui avec son avant à flaps, ses trous très en avant sur la partie supérieure des passage de roues avant, ses extracteurs d'air avant très travaillés qui servent d'appendices aéros, et ses attaques de passages de roues arrière. Le reste de la voiture est très travaillé pour réduire la trainée comme en attestent les flancs creusés, le nez qui tente de prolonger le cockpit, ...

Pour les 1000cv, il apparaît très clairement que Toyota mise plus sur une faible quantité d'appuis permettant une grosse Vmax et une puissance cumulée à l'accélération hors du commun pour prendre le plus vite possible de la vitesse.

Pour comparer avec l'Audi, la Toy accélérera plus fort avec ses 3 moteurs mais va caler assez rapidement pour n'accélérer qu'avec le moteur essence qui sera alors limité en puissance pour limiter la conso. Au vue de ses formes, elle passera probablement moins vite en courbe. Le bon point, c'est que si une Toy est proche d'une Audi en sortie de courbe, il y a de fortes chances qu'elle double alors qu'à l'inverse, si l'Audi ne passe pas au freinage, elle ne doublera jamais. Le point négatif, c'est qu'une panne de système hybride mènera très probablement à des perfos de LMP2...

Idem Sagi, toujours pas mon invit... Ils veulent pas de JVC au Paul Ricard

Mais je m'en moque, j'y vais demain!

Si Toyota l'emporte au Mans, ça sera la première victoire d'un moteur "essence" depuis 2005 si je ne me trompe pas.

Et celle d'un moteur atmosphérique depuis 1999!

Impressionnant les performances de la Toyota pour quelques secondes mais à voir ce que ca va donner car comme l'a dit apff c'est au detriment de pas mal d'autres choses