On verra, on verra ...

Oui, Wait 'nd see.

Fisichella signe chez Ferrari!
Il terminera la saison en rouge
03/09/09 15:54

Giancarlo Fisichella
Sur la dernière ligne en qualification et parmi les derniers en course à Valencia et ensuite en Belgique, Luca Badoer a été poliment remercié par la Scuderia Ferrari aujourd’hui pour faire place à Giancarlo Fisichella, le vétéran italien de l'équipe Force India.

C’est donc le héros du récent Grand Prix de Belgique qui terminera la saison au volant de la Ferrari n° 3, celle de Felipe Massa, grièvement blessé il y a quelques semaines en Hongrie. Le remplaçant de Fisichella chez Force India n’est pas encore connu, mais le sera dans les jours à venir.

Agé aujourd'hui de 36 ans, Giancarlo Fisichella a toujours rêvé de rouler pour Ferrari, mais sans jamais y parvenir, sinon en essais privés en 1996. En tant que pilote titulaire, Giancarlo a roulé pour Minardi (1996), Jordan (1997), Benetton (1998 à 2001), Jordan (2002 et 2003), Sauber (2004), Renault (2005 à 2007) et pour Force India depuis 2008.
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Si Giancarlo Fisichella n'a jamais roulé pour Ferrari en course, il a toutefois eu le privilège et la fierté d'utiliser deux fois des moteurs Ferrari pendant sa carrière en F1: la première fois chez Sauber en 2004 et la seconde fois chez Force India en 2008.

En faisant appel à Giancarlo Fisichella, Ferrari espère probablement conserver sa troisième place au Championnat du monde des constructeurs. La Scuderia a aujourd'hui 12 points d'avance sur McLaren, mais il reste cinq Grands Prix à disputer, dont celui d'Italie à la fin de la semaine prochaine.

Fisichella avait signé sa quatrième pole position dimanche passé en Belgique et le lendemain il aurait pu remporter sa quatrième victoire en F1 après celles conquises pour Jordan en 2003 et Renault en 2005 et 2006, s’il n’y avait eu ce diable de Kimi Raikkonen... son nouvel équipier depuis quelques minutes!

Daniel THYS
© CAPSIS International

Officiel : Liuzzi is back ! Il remplace Fisichella

On connait enfin le nom du pilote qui remplace Fisichella chez Force India. Le Romain étant parti chez Ferrari, ce n’est ni plus ni moins le troisième pilote de l’écurie, Tonio Liuzzi, qui le remplacera pour le reste de la saison.

"Je suis ravi de donner à Tonio l’occasion de revenir en course, au volant d’une monoplace de F1", déclare Vijay Mallya, patron de l’équipe Indienne. "Je sais que ça le démangeait depuis ces deux dernières années".

"Force India est désormais très compétitive et nous avons besoin d’un pilote qui puisse nous aider à poursuivre sur cette lancée. Ce sera une belle opportunité pour Tonio de nous démontrer qu’il peut s’impliquer, qu’il est rapide et qu’il est professionnel", achève Mallya.

"Je suis impatient de revenir dans un cokpit d’une voiture de course, en particulier pour mon Grand Prix national à Monza", indique de son côté le pilote Italien. "J’apprécie vraiment le geste de Vijay, surtout maintenant que Force India dispose d’une super voiture !"

Liuzzi était l’un des deux pilotes Toro Rosso durant les campagnes 2006 et 2007, après quoi il fut désigné pilote essayeur pour Force India. Son meilleur résultat en F1 reste une 6ème place, obtenue au Grand Prix de Chine.

Cosworth : Gallagher arrive

Cosworth, qui propulsera les nouveaux temas US GPE, Campos Meta et Manor en 2010, a nommé Mark Gallagher au poste de directeur commercial.

"Il représentera Cosworth sur les pistes et aura la responsabilité de coordinonner les relations avec les clients", a indiqué Cosworth.

Mark Gallagher, qui possède 26 ans d'expérience en F1 et WRC notamment, dirigeait Status Grand Prix Ltd, l'équipe fondée en 2005 et qui a représenté l'Irlande en A1GP 2008/09.

Abruzzes : Trulli récolte 75.000 €

Jarno Trulli, natif des Abruzzes, a rassemblé 75.000 euros de dons pour aider les victimes du tremblement de terre meurtrier centré sur L'Aquila, le 6 avril dernier. La catastrophe a fait quelques 300 morts et 3000 sans-abris.

Force India promeut Liuzzi

Force India a titularisé son réserviste Vitantonio Liuzzi (ITA), 28 ans, pour la 13e manche du Mondial, ce week-end à Monza, en remplacement de Giancarlo Fisichella (ITA), recruté par Ferrari.

Massa optimiste

Felipe Massa s'est déclaré optimiste sur ses chances de reconduire une F1 après son terrible accident en qualification du GP de Hongrie, au mois de juillet. Le pilote brésilien de Ferrari avait été touché au crâne et à l'oeil gauche.

"J'espère et je m'attends à ce que rien ne change lorsque je reviendrai dans le baquet pour donner de nouveau le maximum. Si je ne reconduis pas, je ne serai pas le même", a notamment indiqué le Brésilien dans les colonnes du Guardian.

Voilà

Lotus de retour en F1!

Mosley a choisi Lotus
La FIA a annoncé ce matin que Lotus sera la 13ème équipe de F1 au départ de la saison 2010. L'équipe Sauber devait être celle-là, mais sa revente par BMW traînant en longueur, la FIA a préféré donner la priorité à Lotus.

L'équipe Sauber de Hinwil est désormais en 14ème position sur la liste des engagés pour la saison 2010, mais la FIA affirme qu'elle pourrait participer à la saison 2010 au cas où une équipe déclarerait forfait.

La FIA ajoute toutefois qu'elle pourrait aussi envisager qu'il y ait 14 équipes au départ de la saison prochaine, mais il faudrait alors qu'elle modifie le règlement d'urgence et avec l'accord de toutes les équipes actuelles.

L'équipe Lotus effectuera son retour à la F1 sous l'impulsion du gouvernement malaisien et d'un consortium d'investisseurs locaux. L'équipe sera dirigée par Tony Fernandes, patron du groupe Tune Group (propriétaire de la compagnie d'aviation Air Asia), et sa direction technique sera confiée à Mike Gascoyne, ancien directeur technique des équipes Jordan, Renault, Toyota et Force India.

La monoplace qui sera construite dans les installations RTN de Norfolk sera motorisée par Cosworth. Ces installations avaient été construites par Toyota lorsque ce constructeur préparait son entrée en F1 et avaient été utilisées ensuite par Bentley pour sa participation aux 24 Heures du Mans.

L'équipe Lotus, fondée par Colin Chapman, avait participé au Championnat du monde de F1 entre 1958 et 1994. Elle avait participé à 491 Grands Prix, signant 79 victoires. Le constructeur Lotus Cars est aujourd'hui la propriété du constructeur malaisien Proton.

Daniel THYS
© CAPSIS International

BMW trouve un repreneur pour son équipe!
Il s'agit de Qadbak Investments Ltd

Peter Sauber, le fondateur de l'équipe
Quelques heures après avoir perdu sa 13e place dans la liste des équipes inscrites au championnat 2010 de F1, le constructeur BMW annonce qu'il a enfin trouvé un repreneur pour son équipe de F1.

Le nouveau propriétaire de l'équipe de Hinwil est désormais Qadbak Investments Ltd, un fonds d'investissement basé en Suisse, mais qui représente les intérêts de personnes du Moyen-Orient et d'Europe.

Selon BMW, le contrat a été signé aujourd'hui et le constructeur allemand se félicite d'avoir trouvé ces investisseurs sérieux pour son équipe de F1. Les intérêts de ce fonds d'investissement seront représentés par le Suisse Lionel Fischer chez Sauber.
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La FIA a confirmé ce matin que la 13e et dernière équipe à être inscrite au Championnat du monde de F1 2010 est Lotus, mais elle a aussi précisé que Sauber aura la possibilité de remplacer une équipe qui déclarerait forfait dans les semaines ou les mois à venir.

La FIA envisage toutefois une autre solution, plus sûre et plus rapide: modifier le règlement 2010 afin qu'une quatorzième équipe puisse s'inscrire. Pour que le règlement soit modifié, la FIA aura toutefois besoin de l'accord de toutes les équipes inscrites au championnat de l'année prochaine.

Daniel THYS
© CAPSIS International

Lotus is back

y a t'il quel qu'un qui connait qui remplacera Briatore

On parle de Alain Prost ou David Richards...

Raikkonen a-t-il signé chez McLaren?
C'est ce que l'on dit outre-Manche...
20/09/09 10:37

Kimi Raikkonen
Le Finlandais Kimi Raikkonen est en délicatesse avec la Scuderia qui s'obstinait ces derniers temps à ne pas vouloir le confirmer pour 2010 alors que le Finlandais et Ferrari ont signé un contrat qui arrivera à échéance à la fin de l'année prochaine.

Kimi Raikkonen s'est donc tourné vers d'autres équipes afin de voir si l'une d'elles aurait besoin de lui et c'est peut-être son ancienne équipe qui pourrait lui demander de revenir.

Selon le Mirror, McLaren et Raikkonen auraient en effet signé un précontrat pour la saison 2010. Toujours selon ce journal britannique, si le contrat n'est pas encore gravé dans le marbre, c'est parce que le Finlandais doit encore trouver un terrain d'entente avec la Scuderia Ferrari afin que celle-ci le libère de son contrat.

Jusqu'à présent, le baquet du Finlandais Heikki Kovalainen était promis à Nico Rosberg, mais il semble que Mercedes veut maintenant le pousser chez Brawn GP, une équipe dont le constructeur allemand souhaite prendre le contrôle progressivement d'ici 2012.

Le Mirror ajoute toutefois un détail qui semble assez peu vraisemblable. Selon certaines sources que ce journal ne précise pas, le Finlandais exigerait en effet de Ferrari la totalité de son salaire 2010 qui serait de 49 millions de dollars pour la seule saison 2010...

Kimi Raikkonen avait déjà roulé pour McLaren Mercedes entre 2002 et 2006, remportant 9 victoires, soit le même nombre que chez Ferrari.

Selon la Gazetta dello Sport :

- 34.000.000 $ d'amende pour Renault F1.

- Exclusion du Championnat Constructeur 2009.

Eh nein,

Briatore radié, Renault épargné

Suite à l'affaire du Grand Prix de Singapour 2008, Renault a été suspendue pour deux saisons avec sursis par le Conseil mondial extraordinaire de la FIA. Le constructeur français s'en sort bien. Pas Flavio Briatore. L'ancien directeur général du team est suspendu à vie. Pat Symonds prend cinq ans.

Renault peut souffler. Le Conseil mondial extraordinaire de la FIA s'est montré magnanime à son égard. Réuni lundi matin à Paris pour juger l'affaire du Grand Prix de Singapour 2008, l'organe a décidé de suspendre l'écurie française pour deux ans, une sanction assortie d'un sursis salvateur. Flavio Briatore a lui été puni bien plus sévèrement par la Fédération Internationale de l'Automobile puisque celle-ci a décidé de suspendre à vie l'ancien directeur général de l'écurie Renault. On ne reverra plus l'Italien dans les paddocks. Pat Symonds devra lui attendre avant d'y revenir. Le stratège du team a été suspendu pour cinq ans.

Risquant jusqu'à l'exclusion pure et simple de la Formule 1 compte tenu de l'infraction qui lui était reprochée et la gravité des faits, Renault s'en sort très bien puisque l'écurie n'a pas écopé de la moindre amende (ndlr : dans l'affaire de l'espionnage de l'écurie Ferrari en 2007 par McLaren, l'écurie alors dirigée par Ron Dennis avait dû payer 100 millions de dollars d'amende). Deux ans de suspension, cela résonne plus comme un coup de règle sur les doigts et un lourd avertissement.

Piquet, immunité confirmée

Si la FIA a jugé que Renault était, selon l'article 123 du Code international du sport, "responsable au nom de ses employés" et "que cette tricherie mérite l'exclusion définitive du Championnat", le Conseil Mondial a tenu compte des efforts consentis par l'écurie et son aveu implicite lié aux départs de Flavio Briatore et de Pat Symonds. "Au regard des décisions de Renault de reconnaître les fautes commises au sein de l'équipe et de condamner ces actions individuelles, le Conseil mondial a décidé de suspendre Renault F1 jusqu'à la fin de la saison 2011. Cette sanction sera activée si Renault se rend coupable d'une faute identique durant cette période", apprend-on dans un communiqué publié par la FIA.

L'homme par qui le scandale et arrivé, Nelson Angelo Piquet, n'a pas été inquiété. Le Brésilien, qui avait provoqué l'accident du 14e tour à Singapour, bénéficiait d'une immunité. Celle-ci a été confirmée par la FIA. Le pilote, présent à Paris a été entendu par le Conseil Mondial, tout comme son ancien coéquipier, Fernando Alonso. L'Espagnol a lui été remercié pour sa collaboration.

Quelques minutes après le verdict du Conseil Mondial, le président du Renault F1 Team, Bernard Rey, a réagi et expliqué que l'écurie "accepte pleinement la décision du Conseil. Nous présentons toutes nos excuses, et ce sans réserve, auprès de la communauté de la F1 par rapport à ce comportement inacceptable. Nous espérons sincèrement être bientôt en mesure de mettre cette affaire derrière nous et nous concentrer sur le futur de manière constructive."

Calendrier 2010 : Corée au menu, Bahreïn en entrée
21 Septembre 2009

La Fédération Internationale de l'Automobile a publié le calendrier du championnat du monde de F1 2010 qui comporte 19 rendez-vous : une première depuis 2005 ! Le retour du Canada et l'arrivée de la Corée sont les principales attractions au programme.

Comme en 2006, Bahreïn et son circuit de Sakhir seront le théâtre du coup d'envoi de la saison, qui se refermera à Interlagos, au Brésil. Le Grand Prix de Grande-Bretagne quitte comme prévu Silverstone pour Donington. Le Canada retrouve sa place au mois de juin tandis que la Corée, qui accueillera un Grand Prix le 17 octobre, s'invite au festin.

Calendrier du FIA championnat du monde F1 2010 :

Bahreïn - Sakhir - 14 mars
Australie - Melbourne - 28 mars
Malaisie - Kuala Lumpur - 4 avril
Chine - Shanghai - 18 avril
Espagne - Barcelone - 9 mai
Monaco - Monte-Carlo - 23 mai
Turquie - Istanbul - 30 mai
Canada - Montréal - 13 juin **
Europe - Valence - 27 juin
Grande-Bretagne - Donington Park - 11 juillet
Allemagne - Hockenheim - 25 juillet
Hongrie - Budapest - 1er août
Belgique - Spa-Francorchamps - 29 août
Italie - Monza - 12 septembre
Singapour - Marina Bay - 26 septembre *
Japon - Suzuka - 3 octobre
Corée - 17 octobre
Abu Dhabi - Yas Marina - 31 octobre
Brésil - São Paulo - 14 novembre

• course de nuit
• • les organisateurs du GP du Canada sont en négociations avec la FIA. Si ces discussions n'aboutissaient pas, le Grand Prix de Turquie se disputerait le 6 juin.

Tres heureux de la clemence de la FIA envers renault et du retour du GP du Canada !

Que 19 !!

Le retour de la France est prévu pour 2011 non

Je crois, maybe au Castellet

Post sur Fernando Alonso
Fernando Alonso à la Scuderia Ferrari: les tifosi attendaient depuis des lustres cette annonce, tombée mercredi, qui donnera dès 2010 l'occasion au double champion du monde de relancer sa carrière en Formule 1 après trois saisons de disette.

La trajectoire de l'Espagnol a longtemps été rectiligne et ascendante. Phénomène de précocité, Alonso n'a que deux ans lorsqu'il effectue ses premiers tours de roue sur un karting, bricolé par son père, artificier de métier... pour sa soeur aînée.

Le natif d'Oviedo (Asturies, Nord de l'Espagne), mesure un mètre à peine. L'engin est donc adapté à sa petite taille. A trois ans, Alonso dispute sa première course. Il remporte ensuite tous les titres locaux, régionaux, puis nationaux de la discipline.

L'Italie, terre de moteur, l'appelle à l'adolescence. Il y devient champion du monde de karting en 1996, à l'âge de 15 ans. Cinq ans plus tard, les cases Formule Nissan et F3000 sont franchies, pour autant de titres.

"Fernando a vraiment un don particulier. Au début, il parlait à peine deux, trois mots d'anglais et ne comprenait pas grand-chose à la technique, mais bon Dieu qu'il était vite", expliquait en 2005 Mike Van Hool, son ancien directeur d'écurie de F3000.

Le fruste Alonso est alors repéré par Flavio Briatore. Il dispute son premier Grand Prix de F1 pour Minardi en 2001.

Après des test chez Renault en 2002, il prend en 2003 le baquet de Jenson Button, parti chez BAR-Honda - qu'il devance au classement général dès sa première année de compétition -, et remporte son premier Grand Prix, à 22 ans et 27 jours. Un record de jeunesse que lui a depuis lors subtilisé Sebastian Vettel.

L'Espagnol remporte la couronne mondiale deux ans plus tard, en 2005, à 24 ans, 1 mois et 27 jours. Un autre record de précocité dont le dépossèdera Lewis Hamilton en 2008. Mais son second titre en 2006 chez Renault lui permet de rester le plus jeune pilote à avoir été sacré deux fois champion de F1 à ce jour.

Post sur Kimi Raikkonen
Kimi Raikkonen finira la saison en rouge et l'année prochaine, il portera de nouvelles couleurs. Cela ne semble pas le perturber, comme s'il était étranger à toute cette agitation.

"Il y a de nombreuses raisons qui expliquent que c'est arrivé - déclare Kimi Raikkonen avec son calme olympien habituel - En F1, même lorsque vous avez un contrat, il peut y avoir différentes options. Il n'y a pas qu'une seule raison qui explique cela, mais nous avons finalement tous pris la même décision. Je suis toujours aussi satisfait d'avoir pris cette décision, car je pense qu'un bel avenir m'est assuré. Habituellement, lorsque vous signez un contrat, vous allez jusqu'au bout de celui-ci, mais parfois cela ne fonctionne pas. Toutefois, cela me va la façon dont se passent les choses."

Kimi n'a par ailleurs aucune envie de critiquer Ferrari. "Je n'ai rien de mal à dire sur eux, car nous avons toujours eu de bonnes relations. Je pense que personne ne s'attendait à ce que Ferrari ait une telle saison, mais cela peut arriver parfois en F1 lorsque vous n'êtes pas en mesure d'avoir une voiture capable de se battre régulièrement à l'avant. Je suis toutefois assez satisfait de ce que nous avons fait ensemble, même si avec le recul on se dit toujours qu'on aurait fait certaines choses différemment. Mais c'est facile à dire après."

"Pour le moment, je n'ai pas encore beaucoup pensé à ce que je ferai après, car j'ai encore du temps avant de prendre ma décision. Je vous le ferai savoir lorsque j'aurai choisi. Je n'ai même pas encore pris la décision quant à la poursuite de ma carrière en F1. J'avais un contrat pour l'année prochaine, mais désormais je n'en ai plus et ça change tout.
Peut-être continuerai-je en F1 ou peut-être pas. Du Rallye? Oui, peut-être, mais les chances que je continue en F1 sont plus grandes," ajoute le pilote finlandais.

Michael Schumacher, mon idole, septuple champion du monde de Formule 1, a fait part de son enthousiasme à l'annonce de l'arrivée de l'Espagnol Fernando Alonso chez Ferrari, révélant "avoir été impliqué dans le processus de décision dès le début".

"Fernando chez Ferrari, cela me réjouit beaucoup", écrit Schumi sur son site Internet (www.michael-schumacher.de).

"Dès le début, j'ai été impliqué dans le processus de décision et j'ai toujours trouvé l'idée bonne. Je suis sûr que Fernando va se sentir bien chez nous et je ne peux que lui souhaiter la bienvenue", a-t-il conclu.