la pompe a eau ce change vers 150000km
les amortisseur entre 200 et 250000km
ensuites les pneu et frein c'est celon ton utilisation
mais faut arretez avec la legende comme quoi bmw c'est cher car pour un paquet de pieces ils sont moins cher que les français

Non mais béhém ou pas il faudra bien changer les pièces d'usure ! Incroyable quoi... Tu crois que t'emmène une bagnole à 300 000km sans rien faire ?

"sont moins cher que les français "

Le prix d'une phare n'est pas d'accord avec toi.
Le cout horaire n'est pas non plus d'accord avec toi

Et les amortisseur aussi ca va etre selon ton utilisation... Ca va pas etre la même selon comment la voiture a été mener.
Et l’embrayage ? et le joint de culasse ? Et la segmentation ? et la boite ? et les roulements ?

ben ecoute va faire un tour sur le forum que j'avais poster un gars a passer les 700000km avec un tds sans grosse reparation
l'embrayages ok meme si la mienne a 220000km et l'embrayage et amortisseur neufs les roulements aussi passer un certain km
mais pour le joint de cucu la segmentation et la boite absolument pas
pour la main d'oeuvre je dit pas c'est cher mais pour les pieces hormis certaine pieces je t'assure que la plupart son moin chere

BMW_E_46
Posté le 23 juin 2012 à 12:50:02
on parle pas de rhino la la on parle bmw donc amortisseurs pompe a eau et ça repart

LOL Je ne vais pas recommencer ma liste ^^. Coussinets de bielles, flector, embrayage, pont AR, vanos etc sont des pièces d'usures je te rapelle

ACE44
Posté le 23 juin 2012 à 11:57:06
Tu tournes sur quel circuit ?

ca dépend, Nurburgring régulièrement, Bourbonnais aussi, Laquais, charades peut etre cet été (j'ai déja le bourbonnais fin juillet donc bon a voir suivant le budget), Spa d'ici peu, La chatre j'aimerai voir ce qu'il donne.
J'ai également tourné a Montlhéry, Lurcy lévis...

BMW_E_46
Posté le 23 juin 2012 à 11:57:54
tu connais ma reponse...
prend la M3 conso inferieur avec la Z sa doit pas faire tellement de difference et en conduite normal un M3 tu sera en dessous des 10L

le soucis c'est que tu as des réponses de troll, la M3 tu PEUX conduire économique, mais si tu appuis ca l'est beaucoup moins...

ACE44
Posté le 23 juin 2012 à 11:58:13
Sinon t'as pensé à une petite Lotus Elise ? Voir une Exige si t'as le budget ? Mais là c'est idem, uniquement le weekend.

J'aimerai bien une exige en 2JZ, mais l'entretien est délirant a dessus, et la boite de vitesse/cardan est un fusible xD...

onlyyouu
Posté le 23 juin 2012 à 11:59:18
T'as le boxster S qui se pose là aussi.

effectivement, mais pour ma part pas de Boxster j'en ai horreur

90e/heure chez Bmw
100e/heure chez Audi
Pas cher

Y'en a aussi qui changent de turbo ou de common rail sur des M51 (2.5td ou tds) avant les 300k. C'est aussi une question de chance ou de malchance

embrayages oui pour le reste :flector sa vaut rien
vanos a par sur les premieres M3 ou il n'etait pas videngeables le vanos sa s'entretien et sa dure...
pont arriere si tu drift pas normalement sa tien

Moi je parle de faire de la piste là hein

J'aime bien les E36, elles sont belles. Mais le problème c'est qu'elles souffre d'une image de voiture de branleur de kéké etc...

Enfin je préfère les E46 moi

oui mais du drift et de la piste ce n'ai quand meme pas pareil
en piste tu va bouffer tes freins ,train roulant etc mais niveau pont c'est du solide

Moi aussi j'aime bien les M3 e36 ( ), mais on vas pas me faire croire non plus que le prix en SP et en entretien d'une 306 S16 (comparativement c'est la "familiale" >française< sportive de la même époque) reviens au même que celui de la M3.
Sinon la BM serai plus recherchée et coterai bien plus que ça je pense

Si je me trompe je sais qu'elle voiture prendre plus tard

Bof. Ca fait kéké.

Osef de l'image que ca à, c'est une super machine

j'ai jamais dit qu'il ni avait pas de pieces d usure a changer juste que hormis les pieces d'usure le reste c'est bien plus viable que les française ne serait-ce que la distri par chaine...

le reste c'est bien plus viable que les française

non

BMW est pas le seul à faire des distri par chaîne tu sais?

oui mais c'es eux qui on ouvert la voie et cite moi une seul française qui est recourt a la chaine ?
aucune car il prefere te faire douiller tout les 5ans
alors que bmw chaine garantie a vie!!!

rbr un argument toutes façon je perd mon temps le jour ou peut etre vous roulerez en bmw vous comprendrez ce que j'avance en attendant je peu bien passer pour un fanboy je m'en bas les ........ que vous pensier que renault puisse etre plus fiable que bmw prouve juste a quel point vous etes chauvin
car perso depuis les 505 j'ai pas vu une française depasser les 600000 sans grosse intervention

Tu sais que la chaine ca se paye a l'achat aussi Et que y'a des inconvénient comme le bruit...

"le jour ou peut etre vous roulerez en bmw"

Comme si c'était un accomplissement de rouler en BMW

Le THP et le VTi sont à chaine... en voila déja une sacrée floppée de francaises en chaines donc...

Non seulement tu es troll BMW mais en plus tu as la mémoire et l'observation d'un pigeon écrasé... Je mets en avant les qualités dynamiques de la M3 car j'adore cette caisse, sur circuit elle est saine, sur route ouverte.
Mais non, parce qu'on te dit que tu es une sacré inutilité de ce forum, tu vas pleurer qu'on est tous des fanboys trololoo

Bref, va t'en loin si tu te sens mal ici, mais nous on ne te retiens pas, tes trolls continus ca va deux minutes...