L'ER5 comme la CB500 sont trop puissantes pour A2. Seule la GSE 500 (42 cv <96 et 48 après donc à voir avec l'assu car 0,1 kW de trop je crois) convient, sans bride (en 34 une er5 c'est un veau). Et c'est là qu'une moto qui a 20 ans tu commences à réfléchir.

Sinon je mate les Thruxton, V7 et Harley, à voir avec mon père. Entre 8500 et 10 000€, c'est cher payé (thruxton > v7 > Harley 48/883). Après niveau Harley la 750 Street sonne mal + bdg, la 48 est un 1200 donc du gros et du lourd, la 883 serait plus soft (Sportster XL 883 R Roadster).

http://www.motoplanete.com/yamaha/5152/XJR-1300-2015/contact.html

le a2 c'est limité a 47cv et 600cc ou only 47 CV ?

Les seules limitations c'est en kW et en W/g.

C'est un peu con leur système, avec le A2 pour avoir une bécane de 47cv, faut taper dans du neuf, ou au pire, rouler en 34cv

http://www.leboncoin.fr/mfr/motos/712670118.htm?ca=13_s
owi

J'pense qu'une yzf r 125 (d'ocas ofc) y'a moyen de s'amuser non ? en plus sur la plupart que je vois sur lbc la ligne est changée.
après ca serait cbr ou cbf, mais à première vue avec vent de face ca peine a monter a 100 (voire moins)
Votre avis ?

http://www.motoplanete.com/yamaha/4856/YZF-R-125-2014/contact.html
http://www.moto-infos.com/essai-1287-yamaha-yzf-r125.html

(ca sera pas modele 2014 mais quasi rien ne change)

Salut

Je compte m'acheter un ER6N que je suis allé voir donc là je regarde pour l'assurance, je vais aller chez AMV.

Pour la date d'acquisition du véhicule je dois mettre la date à laquelle MOI je vais l'avoir ou la date à laquelle elle l'a eu elle ?

J'en sais rien
Sinon, un frein à tambour sur la roue arrière c'est embêtant sur une 125 ? (roadster)
Sachant qu'on utilise pas trop le frein arrière généralement

du moins de ce qu'on m'a dit

La date d'acquisition c'est la date a laquelle toi tu l'as eue je pense. Pour le premier proprietaire c'est la date de premiere immatriculation en fait.

Le frein arriere a tambour est suffisant pour freiner, c'est juste moins precis a doser qu'un disque.

Oui la date d'acquisition, c'est celle qui te concerne toi Flo. Pour le premier propriétaire, ça doit être la date de mis en circulation ou la date de première immatriculation.

Katk Le frein arrière tu t'en sers surtout pour te rattraper dans un virage quand t'arrives trop vite (vu que le frein avant redresse la moto, c'est pas top dans un virage ). Ou bien pour équilibrer la moto lors d'un gros freinage mais c'est plus pour des motos bien plus puissante que la tienne.
'fin bref, de manière générale le frein arrière est rarement efficace de toutes façons.

Ok

Sinon, une sportive 125 c'est un peu fail non ?
Vitesse de pointe 120 sisi
Du coup je pense me tourner vers une roadster, vous êtes du même avis ?

les 125 où faut être en recherche de vitesse pour atteindre 110

Franchement si j'avais une 125 à acheter j'aurais pris la dune de ktm. Plutôt jolie, et elle a l'air d'envoyer un peu quand même

Owé c'est pas faux.
Bon, encore quelques mois...

Go duke ou mt-125 voir daelim roadwin
Celle qui est ouf aussi c'est la hyosung comet comme elle a un bi, avec une bonne ligne on peut croire à un gros cube

C'est vrai que la mt elle envoie mais le problème c'est le prix et vu qu'elle est nouvelle y'en à aucune (très très peu) d'occas
Les deux autres ont l'air sympa aussi (par contre duo bof et grosse conso) mais je pense plutôt l'orienter sur du ktm/Honda/yam
Thanks

Y a pas une KTM "sport" (concurrente de la YZF) qui vient de sortir en 125 en plus de la Duke? Ca vaut quoi?

http://www.ktm.com/fr/supersport/rc-125/highlights.html#.VC5ayiWvQm9 celle là ?
elle pète
Je vais aller voir un peu ce qu'elle vaut

le phare avant est dégueulasse