Plus rien ne semble pouvoir arrêter l’ascension du jeune constructeur ibérique. Rien que pour l’année 2023, CUPRA a écoulé plus de 120 000 exemplaires de Formentor en Europe, ce qui représente une hausse de 23% par rapport à l’année précédente. Fort de son succès, CUPRA continue sur sa lancée en offrant une profonde mise à jour à son best seller Formentor. En attendant une future version Formentor 100 % électrique, deux motorisations hybrides rechargeables sont toujours proposées avec de nouvelles performances à la clé : le Formentor V 1.5 e-Hybrid 204 ch (150 kW), et notre version d’essai Formentor VZ 1.5 e-Hybrid 272 ch (200 kW) capable de rouler près de 100 km sans dépenser une goutte d’essence. En route…

Caractéristiques Formentor VZ 1.5 e-Hybrid

Un restylage en profondeur

La nouvelle version PHEV de l’étalon ibérique Formentor VZ conserve son ADN sportif avec sa silhouette toute en muscles. Cherchant à s’éloigner davantage de sa maison mère SEAT, les derniers modèles de CUPRA adoptent des codes stylistiques radicalement différents. Le millésime 2024 du Formentor VZ se distingue désormais par sa large calandre en nez de requin et une nouvelle signature lumineuse composée de trois feux de jour triangulaires intégrés dans un bloc optique de forme identique.

Sur les flancs, les lignes athlétiques et plongeantes donnent l’impression que le crossover est toujours en mouvement, même à l’arrêt. L’arrière n’est pas en reste avec là aussi la nouvelle signature lumineuse LED en triangle, une ligne de feux traversante, un logo central rétroéclairé, ou encore quatre sorties d’échappement simulées couleur cuivre. Notre version d’essai haut de gamme Formentor VZ jouit en sus d’options qui accentuent le charisme du véhicule à l’instar du coloris exclusif Century Bronze Mat (2 200 € en option) ou des impressionnantes jantes en alliage de 19 pouces (1 600 €).

Au total, les clients peuvent choisir parmi huit couleurs différentes, dont certaines sont également très novatrices telles que le Gris Magnétique, Gris Graphène, Bleu Fjord, ou encore Noir Minuit. Si vous aimiez le design de la première version, celle-ci ne risque pas de vous décevoir !

À bord du Formentor VZ restylé

Les évolutions à l’intérieur du véhicule sont beaucoup plus subtiles. Différents matériaux recyclés ont été utilisés pour habiller l’intérieur qui conserve une très forte personnalité avec un tempérament résolument sportif. La console centrale arbore des moulages texturés à effet 3D façon carbone, mais aussi des surfaces souples avec d'élégantes surpiqures couleur cuivre. Sans oublier le fameux volant Supersports CUPRA avec ses palettes et ses deux boutons satellites pour démarrer et changer de mode de conduite qui est livré désormais de série.

Mention spéciale pour les impressionnants sièges à baquet CupBucket (en option à 1 100 €) qui offrent un excellent maintien tout en restant très confortables. Outre l’instrumentation Digital Cockpit de 10,25 pouces qui peut désormais afficher la navigation, le SUV embarque un écran central tactile plus grand de 12,9 pouces (contre 12 pouces auparavant). Contrairement à la plupart des SUV coupés, le Formentor offre une excellente habitabilité avec de l’espace pour les jambes et une bonne garde au toit à l’arrière.

Le véhicule peut accueillir confortablement 5 passagers, dont deux adultes et un enfant à l’arrière. Comme souvent avec les modèles PHEV, le volume de chargement est limité avec un petit 345 litres contre 450 pour la version thermique. Sans compter qu’il n’y a aucun espace de prévu pour ranger l’encombrant câble de recharge.

Motorisation et consommation

Notre version VZ hybride rechargeable à traction avant embarque un moteur 1,5 TSI Evo2 (4 cylindres) associé à un moteur électrique qui développent une puissance combinée de 272 chevaux (200 kW). Malgré son gabarit imposant, le Formentor VZ abat le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes. La vitesse maximale est quant à elle bridée à 220 km/h. Avec ses 272 chevaux et ses 400 Nm de couple, le Formentor VZ peut offrir des relances dignes d’une sportive. C’est particulièrement vrai en activant le fameux mode de conduite « CUPRA » au volant qui raffermit la direction, la suspension, l’accélérateur et les freins.

Motorisation hybride rechargeable oblige, le Formentor VZ perd néanmoins une grande partie de sa vivacité une fois la batterie déchargée ! La boite automatique DSG à 6 rapports que l’on retrouve sur de nombreux modèles du groupe VW (Skoda, Seat, VW…) montre également quelques limites. Celle-ci a en effet bien du mal à suivre les changements de rapports à haut régime et multiplie les à-coups. En conduite coulée, le SUV brille en revanche par son silence de fonctionnement, sa direction courte et précise, ou encore sa suspension pilotée qui absorbe bien les aspérités de la route.

Il est regrettable que CUPRA ne propose toujours pas un bouton de commande physique permettant de passer facilement en mode tout électrique, sans avoir à passer par l’écran de bord. De même, il n’est pas possible d’augmenter la puissance du freinage régénératif comme sur certains véhicules concurrents. Trop molle au début et trop dure à la fin, la course de la pédale de frein se révèle vraiment difficile à doser correctement. Le SUV espagnol tient en revanche toutes es promesses en termes de consommation. Une fois la batterie déchargée durant notre parcours, le véhicule affichait une consommation réduite de 4,9 l/100 km.

Autonomie et performances

La capacité de l’accumulateur augmente significativement en passant de 12,8 à 19,7 kWh sur la version 2024. De quoi pratiquement doubler l’autonomie en mode zéro émission. Selon le cycle WLTP, le rayon d’action en mode 100 % électrique du véhicule oscille désormais entre 108 et 119 km ! Les utilisateurs basés en ville ou en périphérie peuvent rouler confortablement toute la semaine sans passer à la pompe.

Ce n’est pas tout, le constructeur a également optimisé considérablement la recharge qui peut désormais encaisser jusqu’à 50 kW (contre seulement 3,6 kW pour la première version). Résultat, il suffit de 26 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80 % ! Des performances rarement atteintes sur un modèle hybride rechargeable. Comme avec une voiture électrique, il devient possible de recharger la batterie sur une borne de recharge rapide durant un déplacement.

Les conditions d’essai ne m’ont pas permis de réaliser un test d’autonomie électrique avec une batterie complètement rechargée. Sur un parcours de 159 km sur des routes de campagne, en ville et en périphérie sur voies rapides et autoroutes (avec la climatisation en marche), j’ai pu toutefois parcourir 71 km en mode 100 % électrique avec une batterie rechargée à seulement 75%. On peut donc en déduire que le Formentor VZ peut atteindre une autonomie d’environ 100 km. Des performances qui rendent ce modèle PHEV vraiment intéressant.

Dotation technologique

Outre un nouvel écran central plus grand de 12,9 pouces, le Formentor VZ profite de la dernière génération du logiciel d’infotainment du groupe Volkswagen. Avec ses multiples menus et sous-menus liés aux aides de conduite, la consommation, la climatisation, ou encore les fonctionnalités multimédias, l'interface demeure toujours un peu trop chargée. Elle présente nénamoins quelques amléiorations esthétiques et ergonomiques qui faciltent la prise en main.

Au lieu de se perdre dans les manipulations, il est désormais possible de créer facilement des raccourcis sur l’écran d’accueil pour accéder directement à ses fonctionnalités favorites. Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto (sans fil), le véhicule dispose en outre d’un chargeur à induction et de 2 prises USB-C en bas de la console de bord. Certaines fonctionnalités sont accessibles via l’application mobile CUPRA Connect (Android et iOS).

Celle-ci offre par exemple la possibilité de verrouiller/déverrouiller les portières, d’activer la ventilation, de klaxonner, ou encore vérifier l’état du véhicule à distance. L’application permet également de localiser le véhicule sur une carte, ou encore planifier des itinéraires sur son téléphone et les envoyer ensuite directement sur le système de navigation embarqué. CUPRA propose enfin un système audio de 425 Watts signé Sennheiser (en option à 590 €) qui se compose de 12 haut-parleurs. Un excellent investissement pour ceux qui souhaitent profiter d’une expérience sonore de haut vol.

Conclusion