En perte de vitesse depuis des années, le groupe britanique MG alors en grandes difficultés se fait racheter par l'un des plus importants constructeurs automobiles chinois SAIC. Le groupe a pour objectif non des moindres de propulser MG dans le monde de demain. Après quelques modèles plutôt réussis, le groupe propose une nouvelle berline compacte 100% électrique qui a pour vocation de casser le marché de la voiture électrique en Europe. Qu'en est-il vraiment ? Nous avons réalisé un essai de la nouvelle MG4 et voilà notre verdict.

La voiture électrique rentre dans une nouvelle aire et permet à certains acteurs, précédemment en perte de vitesse de revenir dans la partie. La Chine est particulièrement sur le devant de la scène et propose une pléthore de modèles 100% électriques. C'est évidemment le cas de MG qui entend bien imposer son modèle sur le plan européen.

La voiture électrique devient de plus en plus populaire en raison de plusieurs facteurs. Pour certains, c'est l'aspect financier qui est mis en avant, pour d'autres, l'écologie qu'elle véhicule et enfin, pour beaucoup, l'incroyable agrément de conduite que procurent ces voitures 2.0. Et c'est justement l'un des aspects forts de cette MG4.

La MG 4 se décline en 3 versions : la MG 4 Standard, la MG 4 Comfort et la MG 4 Luxury. Une version sportive avec pas moins de 450 chevaux devrait arriver prochainement avec une optique de prix similaire. L'entrée de gamme, la MG 4 Standard est disponible à partir de 28 990 € hors bonus écologique éligible de 5000€. En prenant en compte ce bonus, la berline compacte revient ainsi à 23 990 € ! Si vous avez un revenu de moins de 14 089€, vous pourrez bénéficier d'un bonus additionnel de 2 000€.

La MG 4 Luxury Fizzy Orange, version de notre essai a sous le capot une puissance de 150 kW soit 204 chevaux pour 250 newtons mètres de couple. Le couple dans une électrique est instantané ce qui confère une puissance immédiate. La voiture est ainsi très réactive. Cette MG 4 dispose d'un centre de gravité très bas qui est dû à la répartition de la batterie localisée dans le plancher. La voiture mange les virages sans broncher.

Caractéristiques de la compacte 100% électrique : MG4 Luxury

Un design agressif et novateur au meilleur rapport qualité prix

La première chose que l'on remarque quand on s'approche de la MG 4 est son design sportif agressif, ses angles saillants donnent à la berline compacte un look irrésistible. Telle une flèche prête à partir, l'avant de la voiture est très saillant, très proche de la route et offre une excellente visibilité au conducteur. La calandre n'impose presque aucune prise de radiateur. Avantage de l'électrique, cette partie n'a pour fonction que de ventiler la batterie et n'a pas besoin d'être disproportionnée.

C'est tout l'opposé de l'arrière qui, plus cambré, donne la sensation que la voiture est prête à bondir, tel un sprinteur dans un starting-block. L'arrière donne une forte impression d'assise et de stabilité. Il est clair que le look de cette MG4 ne laisse pas indifférent.

Le châssis repose sur des jantes 17’’ avec enjoliveur aérodynamique bi-ton pour les versions Comfort et Luxury, par contre la version Standard dispose simplement de jantes en acier 16’’ avec enjoliveur aérodynamique noir.

Proposée en 7 couleurs, la MG 4 permet un large choix de personnalisation. Ces couleurs sont facturées dans les 650€ et proposent les couleurs suivantes : Pebble Black, Brighton Blue, Andes Grey, Fizzy Orange, Diamond Red, Medal Silver et enfin, l'option de base, la blanche Dover White.

La version entrée de gamme associe une batterie de type lithium-fer-phosphate (LFP) de 51 kWh. C'est le même type de batterie que les Tesla Model 3 Propulsion. Fidèle à ses racines, la MG propose même dans sa version entrée de gamme une puissance plus qu'honorable de 125 kW soit 170 chevaux pour un couple de 250 Nm.

Les versions Comfort et Luxury embarquent une batterie Nickel Manganèse Cobalt (NMC) de 64 kWh pour une puissance plus importante de 150 kW, soit 204 chevaux. Là aussi c'est le même choix technique que les Tesla Model 3 Grande Autonomie et Performance.

Performances digne des plus grandes voitures sportives

Quelle que soit la configuration choisie, la MG 4 est bridée dans sa vitesse de pointe et ne permettra pas de dépasser les 160 km/h. La version de base, la MG 4 Standard, bien que moins puissante mais plus légère, est la version la plus véloce dans l'exercice du 0 à 100 et réalise ce passage en seulement 7,7 secondes. Le prix des versions Comfort et Luxury sont respectivement de 32 990 € et 34 990 € hors bonus écologique.

La nouvelle MG 4 est le premier modèle de la marque équipé d'une nouvelle plateforme modulaire MSP (Modular Scalable Platform) développée par SAIC Motor avec les batteries à l'horizontale. Placées très bas, cela concède un excellent centre de gravité pour une meilleure tenue de route. Cette architecture intelligente offre de nombreux avantages en termes d'espace, de poids et de sécurité. Il permet plus d'espace intérieur dans les mêmes dimensions extérieures et réduit considérablement le poids pour améliorer l'efficacité et la maniabilité.

Une habitabilité un peu limite pour une voiture familiale

Le coffre de cette MG 4 offre une capacité de 350 litres, ce qui est suffisant pour les déplacements quotidiens, mais peut s'avérer insuffisant pour les voyages en famille. Il est à noter que la version de base dispose d'un coffre encore plus grand de 13 litres en plus. En abaissant les sièges arrière, la capacité de rangement peut être étendue à 1165 litres. Cependant, il est important de noter que la voiture ne possède ni compartiment de rangement supplémentaire ni compartiment de rangement à l'avant.

Une fois installé sur la banquette arrière, on se rend compte que la voiture propose tout de même une excellente habitabilité. Les grands gabarits pourront aisément s’installer à l’arrière. Cela est dû à l'empattement de la voiture qui est de 2,70 m. Il est possible d’avoir sans problème 3 passagers. Les places sont spacieuses et disposent de pas mal d’espace pour les jambes et compense presque l'absence de coffre. Les passagers pourront bénéficier toutefois d’une prise USB C et de repose gobelets.

Des équipements dignes des voitures les plus hauts de gamme

C'est probablement le point fort de ces MG 4. Quelle que soient les variantes choisies, ces dernières sont proposées avec un lot impressionnant d'équipement et d'options pouvant faire rougir les modèles premium. La MG 4 propose des options telles que la climatisation auto, d'Apple CarPlay et Android Auto sans fil, d'un régulateur de vitesse actif, plusieurs modes de conduites, des projecteurs à LED avec feux de route automatiques, d'un écran tactile de 10,25 pouces, du radar de recul avec Caméra 360° avec vue du châssis en transparence (version Luxury) , des phares et essuie-glaces automatiques et bien sûr de la charge rapide. Sur le papier, la MG 4 est tout simplement imbattable.

La version plus haut de gamme, la Luxury de notre essai propose des options uniques à cette variante telles que les commandes vocales, les informations trafic en temps réel, un système de navigation intégré, un hotspot Wifi pour les passagers, et la diffusion de musique via Amazon, mais nécessite un abonnement additionnel à la charge du client.

Cette MG 4 est équipée en série de la technologie connectée MG iSMART qui intègre de manière intelligente la communication entre la voiture, Internet et l'utilisateur. Vous pouvez interagir avec la voiture avec la commande vocale mains libres ou encore localiser votre voiture garée ou une borne de recharge à proximité avec l'application pour smartphone. Vous pouvez même pré-démarrer la climatisation pour refroidir ou chauffer la voiture avant d'y monter.

MG Pilot, des trajets plus sûrs avec cet auto pilote

Cette MG 4 propose en fonction des finitions une vaste panoplie d’aides à la conduite. Intitulé MG Pilot, il est le résultat d'un travail en profondeur d'un constructeur et propose un éventail complet de technologies d'aides à la conduite partiellement automatisées qui vous assistent et vous donnent une confiance accrue sur la route. Ces options sont souvent vendues séparément à un prix exorbitant par les constructeurs, mais MG comme pour Tesla propose cette option de base pour tous les clients.

Ces options prennent en compte les éléments suivants :

Systèmes d’assistance MG Pilot pour la MG 4 Standard

• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
• Freinage automatique d'urgence (AEB)
• Contrôle intelligent des feux de route (IHC)
• Système d'aide à la vitesse (SAS)
• Aide à la conduite dans les embouteillages (TJA)
• Avertisseur de somnolence (UDW)
• Avertissement de franchissement de ligne (LDW)

Systèmes d’assistance MG Pilot pour la MG 4 Luxury

• Assistance au maintien dans la voie (LKA)
• Avertissement de changement de voie (LCW)
• Maintien d'urgence sur la voie (ELK)
• Surveillance des angles morts (BSM)
• Alerte de circulation transversale arrière (RCTA)
• Avertissement d'ouverture de porte (DOW)
• Avertissement de collision arrière (RCW)
• Aide au changement de voie (LCA)

La MG4 propose également de série une option qui commence à faire son chemin dans le monde de la voiture électrique. Elle permet aux propriétaires de la MG 4 d'utiliser le V2L (Vehicle-To-Load) permettant une décharge jusqu’à 2 200W. Il est ainsi possible de recharger vos appareils durant vos voyages. Idéal en camping ! À noter que le câble est vendu séparément.

Une autonomie suffisante avec des recharges rapides

La MG 4, en fonction de sa finition choisie peut parcourir entre 350 à 450 km sous la norme WLTP. Elle est annoncée pour avoir une consommation proche de 16 kWh aux 100 km, mais nous étions plutôt dans les 18 kWh durant notre essai. À noter que nous n'avons fait aucune restriction sur la climatisation ou le chauffage.

Comme pour toutes les électriques, les hautes vitesses ne sont pas toujours appréciées par la voiture même si cette dernière peut avaler les 160 km/h en quelques secondes, mais au sacrifice d'une surconsommation. Sur autoroute, il est préférable de maintenir sa vitesse entre 110 et 120 km/h. Cela permet sur un long trajet d'éviter éventuellement un arrêt recharge.

En utilisation normale sur un mixte ville, nationales et autoroute (en roulant à 120 km/h), prévoyez 350 à 400 km pour la version Luxury avec sa batterie de 64 kWh. En ville et zones périurbaines, la voiture peut largement tenir ses promesses voire même dépasser les 450 km d'autonomie. En hiver, il faut retirer plus ou moins 20% d'autonomie.

La MG 4 offre ainsi une vraie surprise. Non seulement la voiture est abordable dans ses prix, mais permet vraiment de s'affranchir de la voiture électrique sans trop se soucier de l'autonomie comme bon nombre de VEs. La MG 4 boxe dans la catégorie des routières au même titre que les Tesla.

Construit autour de sa nouvelle plate-forme MSP, MG propose ici une conception modulaire et évolutive qui permet une charge rapide pouvant aller jusqu'à 135 kW sur les versions Confort et Luxury et 117 sur la version entrée de gamme.

Ainsi, il ne faudra que 23 minutes pour recharger de 20% à 80% pour les versions Confort et Luxury. Une charge complète, soit de 0 à 100% demande 53 minutes. Il faudra quelques minutes de plus pour la version Standard.

Sur une borne à domicile de 7 kW, prévoyez 5h14 pour le 20% à 80%. A noter que notre version d'essai, la MG 4 Luxury possède une batterie du type NMC (Lithium, Nickel, Manganese, Cobalt) et demande au quotidien de se maintenir entre 20 et 80%. Vous pouvez y aller à 100% uniquement durant les longs voyages.

La version Standard dispose quant à elle d’une batterie de type LFP (Lithium, Fer, Phosphate) et n'a pas ces contraintes et peut se recharger de 0 à 100% sans soucis. C'est l'un des nombreux avantages de ce type de batterie. On aurait aimé avoir ce type de batterie pour les versions Confort et Luxury.

Un agrément de conduite digne de plus grandes voitures sportives

L'agrément de conduite est l'un des points forts de cette nouvelle MG 4 comme beaucoup de voitures électriques. Nous avons cependant remarqué pas mal de bruits d'air à mesure que nous prenions de la vitesse surtout sur autoroute. Ces bruits sont beaucoup plus forts qu'une Tesla Model 3. La voiture reste silencieuse, mais nous aurions aimé un petit effort d'insonorisation de ce côté-là. La voiture à l’inverse d’une Tesla ne dispose pas de double vitrage ce qui explique en partie cette légère nuisance sonore.

La voiture ne dispose pas de suspension pilotée ce qui est tout à fait attendu sur ce type de voiture. Cette phrase peut surprendre mais une fois quelques kilomètres de conduite sportive sur cette MG 4, on ne peut que constater et valider son côté sportif. La voiture a beaucoup de répondant, les freins sont mordants, la direction réglable avec plusieurs modes allant du sportif au souple.

La voiture est très agréable à piloter et met en avant le fait que ce soit une propulsion via une voiture particulièrement bien équilibrée. Elle procure d'excellentes sensations et on y retrouve bien l’esprit MG. Cette voiture rentre bien dans la nouvelle génération et pour ce prix là, on ne s’attendait pas à ce niveau de performance digne des plus grandes sportives thermiques.

Les suspensions sont particulièrement confortables et fermes. Elles donnent un excellent ressenti à la conduite. La direction permet à la voiture un comportement sportif des plus plaisant. On oublie presque le poids de cette MG 4 qui fait tout de même 1685 kg à vide.

Côté aides à la conduite, on a pu constater certaines irrégularités via un comportement parfois erratique du MG Pilot par l'intermédiaire de micro freinage fantôme et un système de rebond gauche droite comme si le MG Pilot avait du mal à maintenir sa ligne. Le MG Pilot est pourtant très mis en avant par le constructeur. À voir avec les prochaines mises à jour OTA. En ville par contre, ces options semblent beaucoup mieux se comporter.

Les caractéristiques de toute la gamme des MG 4 élecrtiques

MG 4 Standard

• Capacité de la batterie : 51 kWh
• Autonomie WLTP mixte : 350 kilomètres
• Puissance : 170 chevaux (125 kW)
• Chevaux fiscaux : 4
• Vitesse maximale : 160 km/h
• Accélération 0-100 km/h : 7,7 secondes

MG 4 Comfort

• Capacité de la batterie : 64 kWh
• Autonomie WLTP mixte : 435 kilomètres
• Puissance : 204 chevaux (150 kW)
• Chevaux fiscaux : 5
• Vitesse maximale : 160 km/h
• Accélération 0-100 km/h : 7,9 secondes

MG 4 Luxury

• Capacité de la batterie : 64 kWh
• Autonomie WLTP mixte : 450 kilomètres
• Puissance : 204 chevaux (150 kW)
• Chevaux fiscaux : 5
• Vitesse maximale : 160 km/h
• Accélération 0-100 km/h : 7,9 secondes

Conclusion