Même ressenti. (Encore que j'trouve la RS660 vraiment mignonne, pour une moto "débutant" ça à l'air vraiment quali et tout, quand tu compares aux merdes des autres marques, même si le tarif est énorme on est d'accord)

Le 03 avril 2021 à 18:14:40 Desmodromique a écrit :

Issou la face avant de 2016

Le réservoir est "lisse" par rapport à l'ancienne, le plastique sous la selle est posé au milieu comme une immense merde alors qu'avant il y avait un effet pour que ça s'intègre avec le réservoir et la coque arrière, et les espèces d'ailettes au niveau de la selle passager sont trop grosse

Mais le pire c'est pas ça, le pire c'est la "boucle" AR du 1290v3...
J'avais jamais vu en photo, on se rends pas compte, mais putain c'est aussi gros/gras/large que les 1000XR récentes, y'a une ENORME merde en plastique brut qui prends tout l'arrière, ça ressemble à rien, c'est tout rond...

J'avais pas remarqué parce que je m'en fous, mais effectivement c'est con de faire une aussi grosse partie en plastique brut

Franchement la V3 c'est la 1ère fois que je la voyais IRL et ça a juste confirmé en pire ce que je pensais déjà...
J'pensais que ça allait encore et qu'ils avaient pas vraiment tout déglingué, mais si, elle ressemble vraiment à rien.
La jante AR est ignoble aussi, vraiment dégueulasse comme design.

Y’a la 1290 RR qui va être présentée dans 3 jours, apparemment elle aura des jantes forgées, du carbone un peu partout et une ligne Akra

Et toujours un arrière de cheval triso, un cadre moche, une ligne cheloue et un avant trop large.

La ligne akra qui supprime tes clignotants pour pas que tu l'utilises sur la route ?

Le 03 avril 2021 à 19:43:45 SBK1198R a écrit :
Et toujours un arrière de cheval triso, un cadre moche, une ligne cheloue et un avant trop large.

L’arrière pour l’avoir vu en vrai je le trouve pas spécialement moche, pareil pour le cadre moins sexy que le V2 mais ils ont gagné en poids et en rigidité

Y vont te dire que "RR" c'est trop sportif et qu'elle est pas homologuée route de base.
KTM ces gros cucks

Le 03 avril 2021 à 19:47:52 Honchda a écrit :
La ligne akra qui supprime tes clignotants pour pas que tu l'utilises sur la route ?

Oui c’est ça c’est du cuckold, venant de KTM ça me surprend, de Suzuki ou Honda on pouvait s’y attendre mais pas de KTM

Mais il n’empêche que la V3 est le 1290 le plus abouti, tous les gens qui l’ont essayé s’accordent à dire qu’il a beaucoup progressé en châssis, en tenue de toute en précision, ça se rapproche d’un Tonneau Usine en terme d’efficacité

Dites, avec le Monster 821 et 1200, on est bien d’accord que tout le catalyseur est contenu dans le silencieux ?
Ça veut dire qu’il suffit de changer le silencieux et t’es en échappement libre décata full barouf ?

Ouais mon pote qui l'a testé semaine dernière en ardèche a trouvé le chassis plus efficace mais comme dit vista, l'avant massif La V2 à coté fait toute fine. Même le feu av est grossier et tombant

T'es pas complètement libre, il reste la valve

Bordel, j'ai finalement reussi a essayer une 636 (2020), mais c'est dangeureux en fait cette moto (le dernier zx6r avec sa tête de requin).
Je m'attendais a une position casse-burnes, franchement ca passe bien en fait j'ai pas eu de mal de dos ou poignées ca va.
Mais en fait tu peux pas mettre la poignée a fond, c'est juste pas possible.
Eussou c'est un truc de malade cette moto, je sais pas comment les mecs gerent leurs s1000 rr, franchement c'est violent., clairement. faut sans doute quelque milliers de bornes pour l'apprivoiser.
Bref je suis choqué, je m'attendais pas à ca, et pourtant j'ai vraiment pas fais le fou.

Les gars je l'ai fait!!
Le 26 mars j'ai ramené la r6 2017 chez moi, je l'ai achetée à 400km de chez moi sachant que j'ai 19 ans
J'avais fait un post en disant que je vous donnerait des nouvelles vu que certains m'avaient souhaité bonne chance, je l'ai fait pendant le confinement, un plus gros baisé que moi je pense que ca n'existe pas.

C'est les dernières r6 produites, c'est fini! Pour ca que j'ai foncé, je l'ai eue à 12 000 euros, moto de mes rêves et prévue pour être ma pistarde pour les prochains championnats
Elle fera 10% de route peut-être.
Quelques photos:

Je suis mécano chez Yamaha du coup comme je l''avais précisé, et la je suis en train de faire une prépa moteur en restant dans les règles des compets en général (arbres à cames d'origine etc) mais changement de carto, ligne complète, filtre à air MWR, retrait de l'exup, l'ais, les lambdas, pistons YEC etc

Les photos sont propres.
Par contre putain j'avais oublié que y'avait encore une aiguille et un écran à cristaux liquides, 2020 putain.

Oublie pas de revenir poster des photos pendant la prépa.

Le 03 avril 2021 à 20:16:18 SBK1198R a écrit :
Les photos sont propres.
Par contre putain j'avais oublié que y'avait encore une aiguille et un écran à cristaux liquides, 2020 putain.

Oublie pas de revenir poster des photos pendant la prépa.

Moi j'aime bien les aiguilles surtout en 600 quand tu commences à monter à plus de 14 000 tours jusqu'a 16500 voir 17 000 en rupteur décalé putain
Par contre l'écran à cristaux liquides
C'est le même compteur que les R1 avant 2015

Merci khey, j'y tacherai, promis