On continue la discussion sur ce sujet avant qu'un topic tout neuf soit créé

Avant dernière page de l'ancien topic:
https://www.jeuxvideo.com/forums/42-3000092-38095547-82-0-1-0-officiel-topic-de-l-endurance-mondiale-2015.htm

Chaud comme j'ai la flemme d'en créer un autre...

Pour l'instant, le principal c'est de pas se retrouver téléporté sur le topic des setups et d'avoir des posts fantômes ^^

Oui, donc je disais, d'après moi, le P1 privé disparaîtra en 2017, à moins que certains teams parviennent à développer un système hybride. Ce qui me semble assez improbable.

Voici ma nouvelle vidéo ! Sortie de la seconde chicane, pas de grillage... et de la musique comme on aime !

https://youtu.be/ZsainMfMd2o

Vu la réactivité sans faille de JVC, je pense que ce topic tiendra jusqu'à 2016

Suomi, c'est clair que le P1 privé, ça merde pas mal! Rebellion est au niveau attendu des privés, mais n'a de concurrence ni devant, ni derrière, et Kholles... Il faudrait que j'arrive à poser le calcul de simulation d'un tour de circuit pour voir vraiment ce qu'il manque aux privés pour pas être trop largués... Mais j'arrive pas à exporter les data issues du Motec GT6 pour en faire une cartographie carthésienne, et donc lui ajouter un modèle virtuel de comportement de LMP avec conso d'essence et tout ce qui va bien pour simuler un tour complet.

Gab
Bon ben c'est officiel, je suis tombé amoureux du son de la 458 (même si elle est concurrencée par les Corvette, 911 et Viper )

Par contre pourquoi ils ont les feux arrières qui clignotent ?

Le 11 juin 2015 à 16:37:48 gabiche72 a écrit :
Voici ma nouvelle vidéo ! Sortie de la seconde chicane, pas de grillage... et de la musique comme on aime !

https://youtu.be/ZsainMfMd2o

Superbe
Mais y'a des barrières maintenant aux chicanes?

Et les sons des Protos font des bruits pas top du tout par rapport aux GT3

GT3 ?

Ultra C'est une mesure prise par la FIA pour mieux vois les voitures dans des conditions difficiles

Des barrières ? Tu veux dire du grillage ? Il y en a partout

A propos de P1 privés : http://fr.motorsport.com/lemans/news/pourquoi-le-team-bykolles-a-vecu-un-cauchemar-en-essais

On critique beaucoup Nissan, mais ByKolles n'est pas mieux.

Les Aston, Ferrari et tout ça, c'est pas des GT3?

GTE Loeb. Les normes, specs, toussa sont différentes.

C'est des GTE (GT2 si je ne me trompe pas )
Go home Risberg, you're drunk

Le 11 juin 2015 à 17:51:08 Le_Onchois a écrit :
A propos de P1 privés : http://fr.motorsport.com/lemans/news/pourquoi-le-team-bykolles-a-vecu-un-cauchemar-en-essais

On critique beaucoup Nissan, mais ByKolles n'est pas mieux.

Ouais, mais Kolles c'est Kolles. On le connait, on sait comment il fonctionne, et ça n'engage que lui. Nissan, ça engage un constructeur, son image, et des intérêts financiers. (et au final les deux voitures se tiennent ^^)

Les GT2 n'avaient pas de fond plat, donc non... 'fin y'a un truc de ce genre là.

Ouais, je dois confondre avec un autre règlement:

3.2 - Fond plat :
a/ Entre les axes des roues avant et arrière au minimum
et sur toute la largeur de la voiture, le dessous
/soubassement de la voiture doit être équipé d'un fond
plat d'une épaisseur maximum de 10 mm, rigide,
continu, faisant partie intégrante de l'ensemble
châssis/carrosserie ;
b/ Le bord arrière excepté, le fond plat peut se raccorder
à la carrosserie par des arrondis de 25 mm de rayon
maximum ;
c/ Le fond plat ne doit pas dépasser :
c.1. - Sur les cotés : il doit être en retrait de 25 mm au
maximum du contour des bas de caisse / seuils de
portes vue de dessus et se raccorder le mieux possible
à ceux-ci ;
c.2. – A l'intérieur du passage des roues.
d/ Le fond plat ne doit pas avoir d'effet aérodynamique :
d.1 - Aucun flux d'air ayant un effet aérodynamique
n'est autorisé entre la carrosserie et le fond plat.
d.2 - Les flux d'air canalisés vers les entrées d'air ou
évacués par les sorties d'air et circulant au-dessus
d'une partie quelconque du fond plat ne doivent
pas permettre d'obtenir une portance positive ou
négative ;

Suomi, ça dépend de quelles GT2 tu parles. Il y a eu des GT1 et 2 entre 1995 et 2009. Entre temps, les GT1 ont disparu à plusieurs reprises et l'appelation fut donnée aux GT2, alors que de nouvelles catégories GT2 étaient créées.
Sauf erreur, les GTE actuelles sont le prolongement des GT2 2009 qui a été lancé vers 2005.

Moi je vois un règlement 2006 et un autre 2010.

Ba ca doit etre ça, les GTE 2010 - 2015 sont issues des GT2 2006 - 2009. Ca doit vouloir dire qu'en 2006 les ex GT1 2000 - 2005 étaient bannies et que les GT2 2000 - 2005 devenaient GT1 quand les GTE actuelles naissaient.