Aston existe encore ?!

Evidemment
Ils ne roulent plus en proto, seulement en GT. Cette saison a inauguré la nouvelle Vantage et l'ancienne a terminé sa carrière, l'année dernière, par une victoire au Mans en GTE PRO
Et l'année prochaine ils seront en DTM

En DTM ? Chaud j'imagine pas du tout Aston la dedans

À noter qu'Aston a terminé première de la catégorie GTE Pro à Shanghai, et en terminant aussi devant la première des LMP2. Et ça c'est pas banal.

Le 19 novembre 2018 à 21:13:46 Talbop a écrit :
À noter qu'Aston a terminé première de la catégorie GTE Pro à Shanghai, et en terminant aussi devant la première des LMP2. Et ça c'est pas banal.

A l'époque du GT1, ça arrivait souvent que les C6R ou DBR9 finissent devant les LMP2
Notamment parce que la fiabilité des "petits" protos était désastreuse
J'ai même un souvenir d'une année au Mans où une C6R avait terminé au pied du podium

Cet accident de bâtard en F3.
Https://www.google.fr/amp/m.leparisien.fr/amp/sports/accident-au-gp-de-macao-la-pilote-sophia-florsch-operee-depuis-plus-de-sept-heures-19-11-2018-7946409.php

La video : https://youtu.be/oaUdY8clZsw

L'accident est monstrueux, j'espère elle va s'en sortir.

Elle a eu quelques blessures mais ça devrait aller.
Il y avait aussi des gens dans la tour qu'elle a heurté, qui vont s'en sortir aussi.
Mais le crash est extrêmement impressionnant oui...

https://fr.motor1.com/news/279368/debuts-competition-mclaren-720s-gt3/
Engin de folie

Le 29 novembre 2018 à 09:40:31 Narcotique a écrit :
https://fr.motor1.com/news/279368/debuts-competition-mclaren-720s-gt3/
Engin de folie

Je serai curieux de voir une comparaison de l’empattement avec celui des autres GT3, elle me parait hyper longue
+ ca serai cool de voir mclaren en faire une version GTE/GTLM

Y'a pas de raison qu'elle ne rentre pas dans les limites données par le règlement

J'ai l'impression que développer une voiture de GTE c'est très très compliqué, plus cher et qu'en plus, les places pour rouler en championnat sont beaucoup moins nombreuses...

Je dit pas qu'elle est pas réglementaire, je dit juste qu'elle que l'empattement est étonnamment long
la Huracan gt3 et la amg gt3 ont l'air beaucoup plus "courte"

Pour les Gte, c'est plus "libre" sur ce qu'ils ont droit de faire, la ford gt est construite comme un vrai proto par exemple, on est plus du tout sur du "dérivé" de la série.

La 720 a un empattement plus grand que la Huracan ou l'AMG GT, du coup la voiture de course aussi

La Ford GT c'est un peu particulier. C'est presque la voiture de route qui dérive de la voiture de course, comme à l'époque du GT1 fin des années 90. Mais en GTE c'est assez stricte aussi.

La 720 a un empattement plus grand que la Huracan ou l'AMG GT, du coup la voiture de course aussi

c'est d'une logique implacable

http://www.endurance-info.com/fr/la-porsche-911-gt2-rs-clubsport-bientot-dans-la-categorie-gt2/
En effet comme tu le disais hier avec SRO et la nouvelle catégorie GT2, hâte de voir ce que la concurrence va dévoiler.
Je me demande ce que va donner comme temps au tour, genre à spa, je sens que les GT2 vont être plus rapide que les GT3

Non je pense pas qu'elles soient plus rapides, même avec plus de puissance
L'aéro plus sophistiquée des GT3 devrait leur permettre de continuer à tourner + vite.

C'est pour ca que j'ai cité spa et même monza, les GT3 y tournent avec des réglages aéro axé sur la vitesse de pointe donc très peu d'appui, en qualif en tous cas. En rythme de course, les GT3 reprendrait le dessus je pense. à Misano par exemple ou brand hatch, la les GT2 seront clairement largué par rapport aux GT3.

Même avec une aéro plus légère, ils freineront plus tard et passeront plus vite en courbe. Mais c'est possible que l'écart soit minime.
Pour le coup cette GT2 CS me fait vraiment penser à la GT3 Cup, complètement larguée niveau aéro par rapport à une GT3. Andlauer disait que la Cup était très compliquée à piloter parce que les roues bloquaient vite alors qu'avec l'aéro de la GT3 R, il pouvait freiner plus fort sans bloquer et donc, plus tard.
Enfin bref on verra. Il y a peu de voitures présentée pour cette future catégorie GT2 pour l'instant. A voir si ça commence dès 2019.

Y'a fort à parier que les GT2 aient aussi des pneus moins performants qu'en GT3. Et ça, c'est une immense part d'un chrono.

owh, je pensais pas que l'aéro avait un impact si grand sur le freinage !
C'est sur qu'il y a encore l'inconnue des pneus
Impatient de les voir arriver en tous cas ces GT2.

au passage, la GT3 R 2019 est magnifique !
https://www.porsche.com/france/motorsportandevents/motorsport/customerracing/racingcars/991-2nd-gt3-r/

https://www.youtube.com/uuser/ALMSOfficialVideos/videos
Un nombre dingue de courses d'ALMS uploadées sur cette chaine
Des centaines d'heures de courses
C'est magnifique

http://www.endurance-info.com/fr/quatre-porsche-911-rsr-au-mans-en-2019/
http://www.endurance-info.com/fr/la-porsche-718-cayman-gt4-clubsport-debutera-a-daytona/
http://www.endurance-info.com/fr/porsche-confirme-sa-presence-en-igtc-45-nouvelles-911-gt3-r-vendues/
http://www.endurance-info.com/fr/24h-nurburg-deux-porsche-911-gt3-r-officielles-pour-tenter-la-passe-de-deux/

Porsche en force la saison prochaine avec pas mal de nouveautés
Hâte de voir la GT3 R en IMSA et Blancpain