Bank of America annonce la suspension des transactions vers WikiLeaks
LEMONDE.FR avec AFP | 18.12.10 | 17h20

La banque américaine Bank of America a annoncé samedi qu'elle avait décidé de suspendre toutes les transactions destinées au site de publication
de documents secrets WikiLeaks. "Bank of America se joint aux mesures annoncées précédemment par MasterCard, PayPal, Visa Europe et d'autres et n'effectuera plus aucune transaction de quelque type que ce soit dont elle ait des raisons de croire qu'elle puisse être destinée à WikiLeaks", a déclaré un porte-parole de la banque, Scott Silvestri.

"Cette décision se fonde sur le fait que nous avons des raisons de penser que WikiLeaks pourrait être engagé dans des activités qui sont, entre autres, contraires à notre politique interne de paiements", a ajouté M. Silvestri dans un communiqué.

Julian Assange, le cofondateur de WikiLeaks, a aussitôt réagi en dénonçant une "nouvelle forme de mccarthysme financier aux Etats-Unis", alors qu'il se prépare à diffuser en janvier de nombreux documents sur le système financier, après ses informations sur la diplomatie.

DIVULGATION D'INFORMATIONS SUR LE SYSTÈME FINANCIER

Le mois dernier, M. Assange avait promis des informations de nature à faire tomber "une banque ou deux" avec la publication de documents compromettants pour la direction d'une "grande banque américaine". Le site d'informations Huffington Post avait alors exhumé un entretien que le fondateur de WikiLeaks avait accordé en octobre 2009 à une revue spécialisée, où il affirmait détenir "5 gigaoctets de données provenant de Bank of America, du disque dur d'un de ses dirigeants".

Vendredi, dans un entretien à la chaîne de télévision américaine CNBC, Julian Assange avait affirmé que son organisation faisait l'objet d'"attaques" menées par plusieurs banques. "Nous avons été attaqués, pas essentiellement par des gouvernements, pas essentiellement par le gouvernement américain, même si les choses sont en train de chauffer maintenant, mais par des banques", affirmait M. Assange interrogé dans la campagne anglaise où il se trouvait au lendemain de sa libération. M. Assange avait cité "des banques de Dubaï, des banques de Suisse, des banques des Etats-Unis, des banques du Royaume-Uni", mais sans livrer aucun nom. Il avait également réitéré son intention de publier des documents des institutions financières : "C'est notre activité normale de publier des informations sur les banques."

VISA, MASTERCARD ET PAYPAL ATTAQUÉS

Sur un blog intitulé "AnonOps Communications", un groupe de hackers favorables à WikiLeaks et à son fondateur, a "appelé tous ceux qui aiment la liberté à fermer leurs comptes à Bank of America". Avant la banque américaine, Visa Europe, Mastercard ou encore PayPal – la filiale de paiement du site d'enchères eBay – se sont employés à empêcher leurs internautes de soutenir WikiLeaks. Leurs services ont alors fait l'objet de "cyber-attaques" destinées à protéger WikiLeaks.

Quelle drôle de régime que notre "Démocratie"...

Ce Assange est une calamité sans nom.
Qu'il pourrisse au lieu de nuire aux Etats, entreprises et personnes.

Ganryu

La feuille de salade qui valait 20 000 euros

C'est une première en France : le 20 décembre 2010, une plaignante s'estimant victime de la négligence d'un supermarché a obtenu gain de cause devant les tribunaux.
En 2006, la cliente d'un supermarché Carrefour glisse sur une feuille de salade et chute lourdement. La dame, âgée de 76 ans, se brise le fémur.
Bien décidée à obtenir réparation, elle a attaqué la société Carrefour pour le préjudice subi et vient d'obtenir gain de cause devant le tribunal correctionnel de Montpellier.
Pour ce rayon fruits et légumes mal nettoyé, au sol « anormalement glissant », l'enseigne a été condamnée à verser 20 000 euros à la plaignante. Une première en France, qui pourrait sans aucun doute faire jurisprudence par la suite.

c'est dangereux une feuille de salade

Rigole pas wef!! dans une galerie marchande je me suis vautrée comme une grosse me*de sur un pauv bout de salade de 1 cm sur 1 cm!! la galerie fait je ne sais pas combien de m² et il a fallu que je pose le talon là dessus!! ma hanche gauche s'en rappelle encore!!

aussi

j'aurais bien un gros mot à vous dire mais je me suis recyclée dans les coups de poêle depuis que j'ai vu Raiponce!!

• piiinnng**

*bonnnng*

J'ai mal!!

:aïeuuuuuuu:

Non mais!!

pas de bol gala tu a eu droit a rien

j'ai pas porté plainte, je me suis rien cassé!!

TéléMoustique n°4432 du 05/01/2011

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Quel avenir pour la bagnole

auto
Actu-Société

Souvenez-vous: 2009, annus horribilis pour le marché de la voiture, dans la foulée de la crise financière. Ventes en baisse vertigineuse partout en Europe et aux Etats-Unis, licenciements massifs, sites de production fermés sans autre forme de procès... Et puis l'incroyable: le géant General Motors évite la faillite de justesse

"Si la Belgique fait des efforts, elle peut y arriver."

Souvenez-vous: 2009, annus horribilis pour le marché de la voiture, dans la foulée de la crise financière. Ventes en baisse vertigineuse partout en Europe et aux Etats-Unis, licenciements massifs, sites de production fermés sans autre forme de procès... Et puis l'incroyable: le géant General Motors évite la faillite de justesse et ne doit son salut qu'à un prêt massif du gouvernement US. Quant aux concurrents, ils sentent eux aussi le vent du boulet. Pour survivre, tous doivent revoir leur rythme de production et modifier la gestion de leurs stocks. Et plus d'un spécialiste d'expliquer que l'ère du tout à la voiture est définitivement révolue, qu'un autre modèle économique est nécessaire, que cette crise a fait l'effet d'un électrochoc. Bref, qu'il y aura un avant- et un après-2009. Et que c'est même tout bénéfice pour l'environnement...

En Belgique, personne ne rigole. Pour s'en sortir, General Motors a notamment décidé de liquider l'usine Opel d'Anvers. 2.600 ouvriers sur le carreau. Sale coup pour le secteur, d'autant que tout le monde a encore en mémoire le traumatisme Renault-Vilvorde de 1997 et le feuilleton VW de Forest, à deux doigts de connaître le même sort dix ans plus tard. A Genk, Gand et Forest, dans les chaînes de montage de Ford, Volvo et Audi, on est dans ses petits souliers... Certes, l'environnement concerne tout le monde, mais quand il s'agit de manger, on préfère voir les voitures s'user dans les embouteillages plutôt que de préserver leurs carrosseries au garage.

Un an plus tard, surprise, le secteur semble revenu à sa meilleure forme. En Belgique, 550.000 voitures neuves ont été immatriculées en 2010. Record absolu! Et selon le quotidien économique français Les Echos, le parc automobile mondial aurait lui tout bonnement crû de 30 %. Finie, la crise? Ça se discute... Car la production a stagné en Europe de l'Ouest, au Japon et aux Etats-Unis, voire régressé. Et c'est avant tout la croissance exponentielle des marchés émergents qui dope les chiffres mondiaux. En Chine, on a vendu près de sept millions de véhicules les six premiers mois de l'année, soit un million de plus que les ventes cumulées aux Etats-Unis, au Canada et au Mexique.

L'embellie n'est-elle donc qu'illusoire? Pour les ouvriers de l'usine Opel d'Anvers, qui n'a jamais trouvé repreneur et a définitivement fermé ses portes en décembre dernier, c'est évident. Pour le personnel des derniers grands sites d'assemblage belges, c'est moins clair. Au contraire des marchés asiatique et américain, le marché européen ne va pas se reprendre de sitôt. Il a été dopé par diverses formules de primes à la casse, dont des centaines de milliers de Belges ont profité. Mais pour 2011, on s'attend à une évolution difficile. Et la surcapacité guette à nouveau. Or, qui dit surcapacité finit par dire chômage technique... et chômage tout court.

Une concurrence acharnée

Volvo Gand, Audi Brussels ou Ford Genk doivent-ils s'inquiéter? A court terme, sans doute pas. Cette année, la Belgique a produit 530.000 véhicules (10.000 de plus qu'en 2009). Elle devrait en construire encore autant demain. "Ford a engrangé la production de la nouvelle Mondeo grâce à certains efforts salariaux, explique Wilson de Pril, responsable du secteur automobile chez Agoria, la fédération nationale de l'industrie technologique. Volvo aussi. Si la Belgique fait des efforts sur les coûts, elle peut y arriver. Et Audi Forest va très bien avec la nouvelle A1 dont la capacité sera augmentée en 2011. C'est un combat acharné à chaque renouvellement de modèle."

A plus long terme, il n'y a, en revanche, aucune garantie. La Belgique est toujours dans le top sept des plus grands constructeurs automobiles mondiaux par habitant, juste derrière l'Allemagne et le Japon, mais distancée par des pays de l'Est comme la Slovénie, la Slovaquie ou la Tchéquie. Pour les spécialistes du secteur, l'important est de préparer l'avenir en veillant à rester compétitif en termes de salaire, de coût et de fiscalité, surtout par rapport au grand voisin allemand dont l'industrie automobile est surpuissante. Car dans ce secteur, le poids de la politique et la taille des marchés jouent bien sûr un rôle. "Si les acteurs sociaux contrôlent 75 % de la décision, les 25 % restants tiennent à la politique des entreprises" rappelle-t-on au ministère de l'Economie. Les ouvriers d'Opel Anvers s'en souviennent, sacrifiés dit-on sur l'autel des intérêts allemands concurrents.

Face à la concurrence, forcément déloyale, des pays émergents ou de ceux qui possèdent encore des marques "nationales", l'assemblage automobile belge n'est-il pas de toute façon condamné? "Non, répond Jan de Witt, économiste à la KUL. Les véhicules du futur utiliseront de l'électronique, des systèmes hybrides, de nouvelles technologies, etc. Or, nous avons déjà démontré notre capacité à intégrer ces différents systèmes. Nous sommes doués pour ce type de production même si l'instabilité du marché rend imprévisible notre capacité à vendre ce savoir-faire."

Une solution, durable...

D'autant que d'autres variables entrent en compte. Même si les spécialistes de 2009 se sont un peu précipités en annonçant la fin du tout à la voiture, l'automobile n'est plus en odeur de sainteté. Du moins dans sa version fossile. Trop de bruit, trop de plomb, trop de CO2... Comme sa précédente édition, le salon de l'auto de Bruxelles, consacré comme tous les deux ans aux utilitaires légers, aux motos et aux véhicules de loisir, a donc mis l'accent sur l'énergie verte. Plusieurs modèles entièrement électriques y seront exposés (voir p. ??). Mais combien sillonneront nos routes? C'est tout le paradoxe d'un secteur qui tente de se réinventer sous la pression des consommateurs, mais peine à convaincre ceux-ci de la pertinence de ses modèles. Le monde sans véhicules à essence n'est toujours pas pour demain. Le monde sans véhicules encore moins...

Olivier Esteban et D.B.

La suite dans votre TéléMoustique

Tags: automobile, Salon de l'auto.

Source article : Telemoustique.be
Lien -_> http://www.telemoustique.be/tm/magazine/12533/quel-avenir-pour-la-bagnole.html

Je viens de passer un oral sur le marché de l'automobile, tu le fais expres ?

Qu'est-ce que cela change?

Ca change que j'en fais une overdose ! Depuis octobre je lis des article sur ça general motors nianianiaaaaa

voilà

General Motors vient de fermer une usine en Gelbique.

Crise politique : l’exaspération d’un journaliste Flamand sur Youtube
mardi 11 janvier 2011

mardi 11 janvier 2011 à 14h08
Crise politique : l’exaspération d’un journaliste Flamand sur Youtube
Kris Janssens, un journaliste Flamand, en a ras-le-bol de la crise politique et appelle chaque Flamand à "prendre un francophones par la main et à descendre dans la rue" jusqu’à ce qu’une solution soit trouvée.

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Kris Janssens, journaliste à la VRT. © Youtube

Selon son profile Facebook, Rik Janssens est journaliste à la VRT et visiblement la crise de jeudi dernier a été pour lui la goutte qui a fait déborder le vase. Dans la vidéo qu’il a postée sur Youtube le 6 janvier, il affirme ne plus rien comprendre à la politique belge. Sa vidéo fait le buzz sur le site de partage et a déjà été vue près de 68.500 fois. Elle a également été sous-titrée en français (version vue 1687 fois depuis hier).

Lien de la vidéo;
-_> http://www.youtube.com/watch?v=7RaJJCrIQLw&feature=player_embedded

Sa plus grande exaspération vient d’une déclaration du sénateur Rik Torfs (CD&V) qui disait : "voilà nous devons maintenant réfléchir calmement à la meilleure façon d’entamer les choses". "Pardon ?", réagit Kris Janssens. "Ces gens n’ont aucune honte ? Ça fait 200 jours qu’on s’en occupe, Rik !"

Le journaliste se demande même s’il ne faudrait pas intenter un procès à ces parlementaires qui sont obligés par la loi de former un gouvernement.

Conclusion : "il n’y a qu’une solution : descendre dans les rues ! (…) On doit manifester. On a déjà perdu notre dignité". "Prends un francophone par la main et entraine-le jusqu’en rue. Nous devons manifester jusqu’à ce que ça soit réglé !"

Les appels à manifester se multiplient depuis la demande de démission de Johan Vande Lanotte jeudi dernier. Ce weekend, trois étudiants de la VUB ont également lancé un appel à manifester à Bruxelles le 23 janvier prochain.

Le Vif.be

Lien topic -_> http://levif.rnews.be/fr/news/actualite/belgique/crise-politique-l-exasperation-d-un-journaliste-flamand-sur-youtube/article-1194921772804.htm

Mise à jour : mercredi 19 janvier 2011 17h39

Touring est "carrément opposé" à l'accord sur la vignette routière

Après des années de tergiversations politiques, les Régions ont conclu un accord sur la vignette autoroutière qui verra le jour en 2013.

La vignette autoroutière (contenu du lien dans le message suivant), Touring a toujours été contre

« Ce n’est encore qu’une nouvelle augmentation de la fiscalité pour les automobilistes, juge Danny Smaaghe, le porte-parole de l’association. Le seul avantage c’est que les étrangers vont aussi payer pour nos routes. »

Chez Touring (où on n’avait toutefois pas encore pris connaissance des détails du projet), on craint aussi que cette vignette autoroutière ne soit recalée par l’Europe. Car, comme semble le prévoir le projet, s’il s’agit de diminuer la taxation des usagers belges pour compenser le prix de la vignette, il y aura une discrimination par rapport aux ressortissants européens.

Une taxation au km ?

Chez Touring, plutôt que la vignette autoroutière, on continue donc à défendre l’idée d’une taxation au kilomètre. Plus équitable et « qui permet d’avoir une réelle influence sur l’utilisation de l’automobile ».

Quant à l’urgence de dégager des moyens financiers pour faire face à l’ampleur des travaux qui attendent le réseau routier, Touring estime qu’il s’agit d’un faux débat.

« C’est un argument ridicule, dit Danny Smaaghe.

Chaque année les usagers de la route font rentrer 13,9 milliards d’euros dans les caisses publiques.

C’est une plus grande part de ce montant qui devrait être utilisée pour entretenir et réparer les infrastructures routières. » Actuellement, ce sont seulement 900 millions d’euros qui sont utilisés à cet effet chaque année. Et pour les trois régions.

A.W.

Source article : Lavenir.net
Lien article -_> http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20110119_048&utm_source=lavenir&utm_medium=newsletter&utm_campaign=soir&utm_content=general-news