Les gens ne savent pas attendre, combien de fois je me fais doubler alors qu'il y a un stop ou rond point dans 100 mètres...

C'est horrible quand le mec te dépasses pour ralentir juste après

Que Lappartient est dans la merde

On va recommencer à se faire traiter de dopés et de fans d'un sport de dopés, super

[09:05:06] <SudEuropa[2]>
On va recommencer à se faire traiter de dopés et de fans d'un sport de dopés, super

Ça ne changera jamais !

SudEuropa[2]
MP
CiterBlacklisterAlerte13 décembre 2017 à 09:05:06
On va recommencer à se faire traiter de dopés et de fans d'un sport de dopés, super

Vaut mieux laisser parler les gens que de perde son temps à essayer de leur faire comprendre les choses. Ce sont pour la plupart des trolls ou des beaufs qui n'ont pas de cerveau

[21:52:12] <BigMuscle>
Dites, ça existe les cassettes 10 x ... ?
Ou c'est 11 dents minimum ? (j'arrive pas à en trouver, ou alors je cherche mal)

Pas compris ta demande....
Et ca a l'air vraiment stupide.

Le 13 décembre 2017 à 21:52:12 BigMuscle a écrit :
Dites, ça existe les cassettes 10 x ... ?
Ou c'est 11 dents minimum ? (j'arrive pas à en trouver, ou alors je cherche mal)

Tu peux... en fouillant bien.

Ou alors d'occasion.
On est passé au 11V vers 2012 il me semble.

T'emmène le 11 toi ?

Parce que les pro n'ont pas de 10 sache le

Un pro tout seul il emmène le 11 sur le plat ? Si oui, en mode tranquille ? Ou faut pas abuser ? je parle d'un 53x11 tout seul sur le plat sans vent... juste une question...

Le 13 décembre 2017 à 22:55:02 thezlatandg a écrit :
Un pro tout seul il emmène le 11 sur le plat ? Si oui, en mode tranquille ? Ou faut pas abuser ? je parle d'un 53x11 tout seul sur le plat sans vent... juste une question...

Bah tranquille ptet pas... mais sinon j'aurais tendance a te dire oui.

Je suis que 3eme caté et pas un bon... mais cette année j'ai compris que si je voulais me barré en échappée sur le plat c'était minimum le 13 ou le 12.

Et 50x12 à 55 ça fait 105tpm... ça va.. c'est sans doute bcp pour toi par manque d'habitude mais en vrai ça convient parfaitement.
Au pire t'achète une cassette en 11 et voilà. Déjà Tu seras bien... par la suite tu fous un 53 et voilà.
Dans les plateau entre 50 et 60 faut te dire que 1 dents à l'arrière ça fait 3 dent a l'avant. Si tu passe de 12 à 11 c'est comme si tu restait sur 12 mais avec 3 dents de plus a l'avant.. (a peu près... après les sensation en seront pas du tout les même entre un 50x12 et 53x13)

Après perso j'ai gagné une course avec un 50*12 et je l'emmenait à 60km/h le vélo.

Après au delà c'est vrai que quand je suis passé à 50*11 c'était mieux. Par contre je ne sprint pas plus vite depuis...

Sinon pour les pro en compétition le 53*11 c'est presque obligatoire surtout sur les fin d'étape je pense. Pour eux c'est pas dur après il ne l'emmène pas tout le temps non plus..
Ça doit dépend si ils font du derrière scooter ou si ils roulent en groupe

Les pignons en 10 dents, c'est chez Sram. Il faut un corps de roue libre spécifique.

On retrouve les pignons en 10 dents coté VTT et CX, mais jamais route

Sur route, on préfère mettre un plateau plus gros plutôt que de retirer une dent.

Et ils ont raison, l'avantage des cassette sur route (en 11v j'entends) c'est de ne perdre que 1 a 3 pignons max par vitesses

Ca dépend des boutique leurs prix varie entre 50-80 pour une ultegra. (Suffisant)
Et 200+ pour dura ace : un peu stupide je trouve.

Le montage est offert souvent (pour pas dire toujours) car ca leur prend 2min a changer et t'as pas forcément les outils etc... Comme tu leur achète un produit plutot que sur internet...

Le 14 décembre 2017 à 07:14:50 BigMuscle a écrit :
Merci pour ces infos !

Je vais donc d'abord remplacer ma cassette 12 par une 11. Vous me conseillez de la prendre où ? Faut compter combien à peu près ? (achat + main d'œuvre)
Je changerai le 50 par un 53 un peu plus tard, et là je pense que je ne pourrai plus être frustré. Faudra compter combien là aussi ?

Y a pas besoin de changer d'autres pièces ? Ni même de rerégler certaines choses ? (pour le dérailleur avant, j'ai un doute

La cassette, regarde sur le net, ça sera moins chère et plus rapidement chez toi. Tu peux mixer en prenant du sunrace, miche ou bien encore sram.

Mais pas de campagnolo

Pour changer une cassette, c'est un jeu d'enfant...

Un fouet a chaine et un outil pour écrou de cassette et ça sors tout seul !

Pour ton changement de plateau, c'est pas possible. Ton dérailleur n'accepte que du 50 dents maximum pour le grand plateau

Le 14 décembre 2017 à 09:53:18 Kustoms a écrit :

Le 14 décembre 2017 à 08:38:36 vic361 a écrit :
Ca dépend des boutique leurs prix varie entre 50-80 pour une ultegra. (Suffisant)
Et 200+ pour dura ace : un peu stupide je trouve.

Le montage est offert souvent (pour pas dire toujours) car ca leur prend 2min a changer et t'as pas forcément les outils etc... Comme tu leur achète un produit plutot que sur internet...

Boarf, il est en 9v. Vu le vélo qu'il a, il a plus vite fais de prendre une sunrace ou une simple shimano standard en 9v. Je me souviens que ma cassette 8v de l'ancien route était une XTR en 11/28. Payé 30 euros seulement. Une cassette qui n'est plus fabriqué depuis bientot 15 ans

Ahhhh je savais pas pour le 9V.... je pensais qu'il était en 11.

My Bad

Du coup les cassette VTT ça passe sur les corps route ou pas ?
Genre est ce que je pourrais foutre un dérailleur VTT mécanique 11V avec chape longue... et sur la roue coller une galette style 11-42

Le 14 décembre 2017 à 10:38:56 vic361 a écrit :

Le 14 décembre 2017 à 09:53:18 Kustoms a écrit :

Le 14 décembre 2017 à 08:38:36 vic361 a écrit :
Ca dépend des boutique leurs prix varie entre 50-80 pour une ultegra. (Suffisant)
Et 200+ pour dura ace : un peu stupide je trouve.

Le montage est offert souvent (pour pas dire toujours) car ca leur prend 2min a changer et t'as pas forcément les outils etc... Comme tu leur achète un produit plutot que sur internet...

Boarf, il est en 9v. Vu le vélo qu'il a, il a plus vite fais de prendre une sunrace ou une simple shimano standard en 9v. Je me souviens que ma cassette 8v de l'ancien route était une XTR en 11/28. Payé 30 euros seulement. Une cassette qui n'est plus fabriqué depuis bientot 15 ans

Ahhhh je savais pas pour le 9V.... je pensais qu'il était en 11.

My Bad

Du coup les cassette VTT ça passe sur les corps route ou pas ?
Genre est ce que je pourrais foutre un dérailleur VTT mécanique 11V avec chape longue... et sur la roue coller une galette style 11-42

Alors non tu peux pas, c'est pas la même indexation

Sauf si tu est en Di2. Maintenant Shimano a mis a jour sont micrologiciel afin de rendre compatible des cocottes Di2 route avec les dérailleurs XTR/XT Di2.

Très utile en cyclocross

Beaucoup se plaignaient de cette incompatibilité, c'est depuis corriger

Par contre pas besoin de changer de dérailleur, il existe une pate de déport toute simple pour mettre des grosses cassettes en 36 dents voir 40

Si tu as une chape moyenne par contre Aucune idée pour les courtes, mais ça m'interesse aussi
http://soshanger.com/epages/box11137.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box11137/Products/S14

Nan mais si t'es en 9V et que tu veux passer 11V ça implique de changer : dérailleurs, cocottes, cassettes Plateau et chaine un groupe.

Si tu reste en 9V change que la cassette et c'est bon.

Le 14 décembre 2017 à 17:27:53 BigMuscle a écrit :
Je compte rester en 9V
De toute façon y a aucun intérêt à passer en 11V si on ne ressent pas l'intérêt de changer de vitesse plus souvent ? (dites moi si je me trompe)

Du coup pour passer en 11 dents sur la cassette arrière, y a que la cassette arrière à changer... je vais donc le faire d'ici quelques temps je pense.
Par contre pour les 3 plateaux avants, je comprends pas trop Si je veux passer en 53, c'est pas possible sans devoir changer autre chose ? (le dérailleur avant ?)

Alors si, il y a un intérêt a avoir plus de vitesses. Plus tu as de vitesses, plus tes vitesses sont progressive. Le gap entre chaque vitesses est bien moins important entre du 8 et 11v avec pourtant les mêmes type de cassette (on va prendre pour exemple du 11/28)

Résultat Tu te crame moins sur les changement de vitesses. Ca se ressens surtout sur le plat a grande vitesses et quand tu grimpes

Pour la cassette, oui juste cette dernière a changer.

Pour l'histoire des plateau, il y a une capacoté maximale a ne pas dépasser.

Sur du triple, c'est 20 dents. En gros il ne doit y avoir que 20 dents de différence entre le petit et le grand plateau. Tu es en 30/39/50, donc 20 dents.

Tu tu veux passer sur un plateau en 53 dents, il faut changer les deux autres. En gros, tu finis avec un pédalier en 33/42/53.

Mais si tu garde une cassette avec un grand pignon en 25 dents, ça va être l'horreur dans les côtes

On roule sur 52x11 et là on existe.