T'as qu'à leur demander.

Hello !

Après avoir travailler beaucoup quelques circuits, je vous proposes mes setups.
J'ai réussi à faire d'assez bonne qualificatison (entre 12 et 2e place), et de très bonne course (en moyenne 6 position de gagnée, dont 2 victoires, 2 2ème place), et ce avec une ForceIndia (en faisant tous les R&D, 5% appui à l'avant, arrière et 5% stabilité avant).

MELBOURNE

Angle aileron Avant: 8
Angle aileron Arrière: 9

Repartition: 49-51
Pression: Moyen

Barre anti-roulis Avant 9
Barre anti-roulis Arrière 6

Hauteur de caisse avant 2
Hauteur de caisse arrière 4

Rigidité avant 9
Rigidité arrière 10

Rapport
1: 129
2: 157
3: 186
4: 217
5: 249
6: 283
7: 309

Carrosage avant : -3,3
Carrosage arrière : -1,4

Pincement avant : 0,13
Pincement arrière : 0,44

MALAISIE

Angle aileron Avant: 10
Angle aileron Arrière: 11

Repartition: 49-51
Pression: Moyen

Barre anti-roulis Avant 3
Barre anti-roulis Arrière 9

Hauteur de caisse avant 2
Hauteur de caisse arrière 2

Rigidité avant 9
Rigidité arrière 9

Rapport
1: 142
2: 172
3: 203
4: 235
5: 269
6: 300
7: 330

Carrosage avant : -3,5
Carrosage arrière : -1,3

Pincement avant : 0,15
Pincement arrière : 0,50

CHINE

Angle aileron Avant: 9
Angle aileron Arrière: 10

Repartition: 48-52
Pression: Elevé

Barre anti-roulis Avant 7
Barre anti-roulis Arrière 4

Hauteur de caisse avant 2
Hauteur de caisse arrière 3

Rigidité avant 10
Rigidité arrière 9

Rapport
1: 143
2: 169
3: 201
4: 234
5: 269
6: 302
7: 333

Carrosage avant : -3,3
Carrosage arrière : -1,2

Pincement avant : 0,15
Pincement arrière : 0,50

TURQUIE

Angle aileron Avant: 7
Angle aileron Arrière: 8

Repartition: 51-49
Pression: Moyen

Barre anti-roulis Avant 4
Barre anti-roulis Arrière 8

Hauteur de caisse avant 2
Hauteur de caisse arrière 4

Rigidité avant 9
Rigidité arrière 11

Rapport
1: 133
2: 157
3: 187
4: 218
5: 250
6: 284
7: 318

Carrosage avant : -3,3
Carrosage arrière : -1,3

Pincement avant : 0,15
Pincement arrière : 0,50

BARCELONE

Angle aileron Avant: 9
Angle aileron Arrière: 10

Repartition: 49-51
Pression: Moyen

Barre anti-roulis Avant 3
Barre anti-roulis Arrière 9

Hauteur de caisse avant 2
Hauteur de caisse arrière 3

Rigidité avant 9
Rigidité arrière 10

Rapport
1: 134
2: 159
3: 189
4: 220
5: 253
6: 287
7: 320

Carrosage avant : -3,4
Carrosage arrière : -1,2

Pincement avant : 0,14
Pincement arrière : 0,50

MONACO

Angle aileron Avant: 10
Angle aileron Arrière: 11

Repartition: 48-52
Pression: Elevé

Barre anti-roulis Avant 9
Barre anti-roulis Arrière 2

Hauteur de caisse avant 6
Hauteur de caisse arrière 5

Rigidité avant 9
Rigidité arrière 8

Rapport
1: 129
2: 153
3: 181
4: 210
5: 240
6: 271
7: 299

Carrosage avant : -3,4
Carrosage arrière : -1,4

Pincement avant : 0,15
Pincement arrière : 0,50

MONTREAL

Angle aileron Avant: 7
Angle aileron Arrière: 6

Repartition: 49-51
Pression: Elevé

Barre anti-roulis Avant 9
Barre anti-roulis Arrière 5

Hauteur de caisse avant 4
Hauteur de caisse arrière 5

Rigidité avant 8
Rigidité arrière 7

Rapport
1: 135
2: 160
3: 190
4: 221
5: 254
6: 288
7: 324

Carrosage avant : -3,3
Carrosage arrière : -1,2

Pincement avant : 0,14
Pincement arrière : 0,41

VALENCE

Angle aileron Avant: 8
Angle aileron Arrière: 9

Repartition: 48-52
Pression: Moyen

Barre anti-roulis Avant 4
Barre anti-roulis Arrière 8

Hauteur de caisse avant 2
Hauteur de caisse arrière 3

Rigidité avant 9
Rigidité arrière 10

Rapport
1: 134
2: 160
3: 190
4: 221
5: 254
6: 288
7: 321

Carrosage avant : -3,3
Carrosage arrière : -1,4

Pincement avant : 0,15
Pincement arrière : 0,50

Voilà, c'est tout ce que j'ai fait "sérieusement" pour le moment, les autres suiveront. Si vous avez des questions/commentaires, go PM.

PS: Je joue sur PC avec un Driving Force GT.

Si ça te dérante pas, met les temps pour chaque circuit aussi ;). Qu'on voit si c'est bien ^^.

Pas de soucis je ferai ça ce soir.

Trop d'aéro. ;)

c clair, et sur tout les circuits...

tu devrais essayer en baissant legerement tes ailerons, tu gagnerai beaucoup de temps...

Quelqu'un pour me proposer des réglages sur São Paulo svp ? sec et mouillé

1/1 en appui. Le reste tu tatonnes les touches.

n'importe quoi si tu rages contre le sjaponais go mdoe scenario tout le monde a les memes reglages...

tu tournes en cb sur sao paulo en 1/1 en aileron sur le live?

J'en sais rien je regarde jamais mon Loulou, mais c'est ce qu'il faut.

ou pas faut des preuves sur ce que tu avances. sinon la source n'est pas pertinente et fiable

Rapport avec une source ?

rapport boite de vitesse avec une source??

Rapport de boîte avec une source ??

Personne a des reglages complets pour le Brésil en mouillé ?

demande a vince ca a l'air d'être un pro mdr

Je vais éviter vois-tu

bonjour a tous j'aurai besoin d'un petit conseille sur le circuit du brésil je tourne en 1,07,666 avec la ferrari et j'ai vue une vidéo ou un joueur le faisait en 1,05 j'ai fais tous les réglages possible et inimaginable et je ne gagne pas de temps merci de me renseigner .
ailerons 4.4
suspension et rigidité 1.1 11 11
boite légèrement modifier

Normal, ailerons trop hauts.