Moi j'espère surtout que la 919 n'aura pas une livrée dégueu comme les 911 RSR 2013 & 2014...
Porsche nous a habitué à beaucoup mieux !

Il ne peut pas y avoir de livrée Gulf sans contrat de sponsoring. Et jusqu'à maintenant ils ne sont partenaires que d'Aston Martin en endurance ACO. Franchement ça m'étonnerait qu'ils aient aussi un contrat avec Porsche surtout que en ce moment, Porsche et Aston Martin, c'est le grand froid à cause de Fred Mako.

C'est le "grand froid" depuis les 24 Heures 2013 surtout

Une livrée Gulf, Porsche peut en obtenir en passant par la filiale belge de Gulf, ou même directement par la maison mère aux USA. Sauf erreur, les Astons sont Gulf par la filiale anglaise.

Pour ce qui est du problème Aston / Porsche, quand on sait que Prodrive a volontairement laissé Mako à la maison sur des courses du WEC (alors qu'il n'étais pas occupé par son programme prioritaire en GT500) pour ne pas se prendre un revers de BOP... Et que pendant tout le début de saison, Mako s'est vu demander de lever le pieds pour la même raison, on peut comprendre qu'il ne soit pas resté chez eux!

http://www.mulsannescorner.com/ricardojuddv10.html
Si l'on en crois ces specs, les diesels LM peuvent prendre 6000 tours contrairement aux moteurs de série... Ca expliquerai pourquoi les 908, R10 et R18 prennent des régimes semblables dans GT5 et GT6 alors que personne ne le pensais possible.

Certains diesels de série peuvent prendre déjà 5500tr/min à l'heure actuelle!
Finalement on en revient à un problème vieux de bientôt 10 ans. La cylindrée des turbo-diesel est trop importante en LMP1, tout le contraire du chétif mazout Mazda en LMP2!

Sagi, les quels? Perso, le max que j'ai vu, c'est environ 4500 sur un bi turbo diesel en ligne d'origine PSA.

La cylindrée ne fait pas tout quand on voit l'avantage du turbo... Mais être en atmo, c'est pas mal pour un moteur essence car c'est plus fiable qu'un moteur turbo.
Puis quand on voit les perfs de Toyota avec un budget négligeable face à Audi, on peut supposer que la BOP est bonne.

Pour ce qui est de Mazda, partir d'un moteur diesel de série pour faire un moteur de course, je pense que c'est pas le bon plan... Mais comme c'est l'unique condition pour être homologable LMP2...

Manque plus que Ferrari et le LMP1 sera tip-top

Fef', arrète de réver

Endurance info a publié un article intéressant sur OAKracing ce soir.

En gros, pas de LMP1 tant qu'il n'y aura pas de moteur au point sur le marché, la Morgan est vouée à disparaitre au profit de la nouvelle Ligier LMP2. L'objectif avoué est de devenir l'un des plus gros fournisseurs d'Asie et des US car en Europe, le marché est fermé.

La vraie Toyota TS040 au Castellet :

Mmmmm... Intrigant...

Je lui trouve un air de GT-One (TS020) de face

Bah la TS030 également, mais là c'est plus flagrant... Les pontons, la base du cockpit, ça a l'air retravaillé.

Pas mal de news aujourd'hui:

WEC:
http://www.autohebdo.fr/endurance/wec/breve-27-40-82633/300114-dernier-jour-des-inscriptions-au-wec
Fin des inscriptions...

http://www.endurance-info.com/fr/smp-racing-en-essais-a-estoril-avec-ses-deux-lm-p2/
SMP (et Pecom) en essais Michelin depuis lundi pour battre Dunlop cette saison.

http://www.endurance-info.com/fr/un-premier-apercu-tres-furtif-de-la-toyota-ts040-hybrid/
Premières images de la TS040

Super GT:
http://www.endurance-info.com/fr/iver-jarvis-en-gt500-sur-une-lexus-rc-f-du-team-sard/
Un pilote Audi en GT500 chez Toyota.

http://www.autohebdo.fr/monoplace/monoplace/article-28-28-23139/300114-lo%C3%AFc-duval-et-andr%C3%A9-lotterer-t%C3%AAtes-d-affiche-de-toyota-en-super-formula
Des pilotes Audi et du Super GT en Super Formula avec le même moteur que les GT500...

Ca promet!
A noter que le Kondo Racing est sur Toyota en Formula Nippon et sur Nissan en Super GT...

J-14!

Avant quoi? La liste officielle du WEC et du Mans?

Il n'y a plus qu'à attendre alors

C'est quand les essais de pré saison du WEC? J'ai hate de voir la S103

28-29 mars au Castellet
J'essaierai de prendre quelques photos