Grosjean remplace Heidfeld
http://f1.madeinmotorsport.com/fr/actualites/info-f1-grosjean-pourrait-remplacer-heidfeld---23460.html

Après le retour décevant de Nick Heidfeld en F1, on murmure le nom de Romain Grosjean pour lui succéder en remplacement de Robert Kubica, toujours blessé.

Mauvaise idee je pense!
Si Grosjean revient en F1, il va probablement rater son passage en F1 pour la seconde fois, pour les memes raisons que la premiere!

Il lui faudrait mieux faire tranquilement sa saison de GP2, essayer d'accumuler les kilometres de roulage en F1 (en EL ou sur tests), et essayer de viser uniquement une saison pleine, parce que que ca risque d'etre casse-gueule...

Bien sur faire des tests en cours de saison a toujours été mauvais.
L'année dernière Heidfeld n'a jamais réussi à s'adapter à la Sauber alors que c'est un pilote suffisamment expérimenté pour pouvoir gérer une voiture rapidement.
Pareil pour Klien et pareil pour Grosjean il y a quelques années.
Et puis Heidfeld est 6ème devant Rosberg/Petrov/Massa.

j'espere pas grosjean :s heidfied est mieux ^^

hamilton a raison pour les meilleurs :p j'espere pas pour rosberg faudrait qu'il remplace soit massa ou webber mais bon ...

Il est bon ce mec, j'espère que s'il revient il pourra faire des bonnes perfs'

Je ne sais pas si vous avez lu la news de Ross Brawn ou il affirme que Mercedes aura une excellente voiture en 2012.

Comment peut-on croire qu'une écurie gagne ne serait-ce qu'un seul grand prix avec un discours de ce type. C'est d'ailleurs le même que celui sortit à la mi saison l'année dernière.

Il dit donc à demi mot qu'ils sont déjà sur la voiture de l'année prochaine. Quand on voit le temps qu'ils ont eu pour celle de cette année, cela n'a rien d'encourageant pour le futur.

La preuve est que la monoplace de cette année a un écart avec Redbull encore plus monumentale. Alors qu'ils ont eu beaucoup plus de temps que Redbull ou Ferrari.

Le problème se résume au fait que l'écurie n'a pas les ingénieurs talentueux ni l'équipe pouvant lui permettre de remporter des grands prix.

Pourtant Mercedes GP est la même équipe que Brawn GP, non ?

Globalement parlant, oui.

Mais bon ils ont pour moi gagner le championnat du monde pilote et constructeur car ils ont prit tout le monde de court avec une innovation auxquels les autres n'avaient pas pensés. Leurs performances à la mi saison ont été beaucoup moins brillantes quand les autres teams ont reprit du terrain. On voyait d'ailleurs qu'il se contentait de gérer leur avance et de limiter les dégâts.

L'écurie Mercedes n'a pas vraiment les ingénieurs pour faire en sorte que leur monoplace fasse un grand pas en avant quand celle-ci est en mauvaise posture. A l'inverse de Ferrari et Mc Laren qui l'ont prouvés par le passé.

WeeDkzl Posté le 31 mai 2011 à 17:56:30
« http://www.toilef1.com/Une-force-G-laterale-record-pour-l.html

"Le journaliste Adam Cooper révèle sur son blog que la FIA aurait enregistré un impact latéral de 80 G, soit un choc équivalent à 80 fois la masse corporelle du pilote mexicain" »

ilovemuesli
Posté le 31 mai 2011 à 19:25:52
C'est similaire a l'accident de Kubica au Canada (75G). Mais je crois que c'est loin d'etre le record en F1...

1 ) Record du monde .

Kenny brack , ( pilote en IRL , usa ) crash au texas motor speedway en 2003

décolle suite à une touchette à plus de 350 kmh et percute le grillage qui l’envoie en toupie .

214 G encaissé .

http://www.youtube.com/watch?v=aVpux5JxqEk

2 )Record en Formule 1
David purley ( pilote de F1 ) , crash a silverstone en 1977 .

De 173 kmh à 0 en 66 cm . 179,8 G encaissé .

3 ) sergio perez . Monaco 2011 .
80 G encaissé . record de G encaissé latéralement
http://www.youtube.com/watch?v=Z01sCu4PWJk&feature=related
( crash à partir de 1 mn 50 S )

4 ) ralf schumacher . indianapolis 2004 .
78 G encaissé
http://www.youtube.com/watch?v=S9BS8CxlWUY

5 ) robert kubica , canada 2007
percute le mur à 230 kmh et reçoit 75 G .

http://www.youtube.com/watch?v=MZqBbLyp6oo&feature=related

Punaise, 214G

Sinon, étonnant que Mercedes n'ait pas de bons ingés... La rigueur allemande est-elle partie en vacance ?

Bah faut pas oublier que c'est la meme equipe qui etait BAR Honda et Honda y a quelques annees. Et meme si maintenant l'equipe s'appele Mercedes, et qu'elle a gagne un titre y a deux ans (grace a un coup de force), je crois pas qu'elle soit si eloignee de ses annees pre-Brawn. L'ecurie est capable de faire de bonnes saisons, parfois meme pour se battre pour des podiums, mais ils faudra bien plus pour pouvoir jouer le titre. Et c'est pas un meilleur team principal, de super pilotes, et beaucoup de temps de developpement qui va changer grand chose.
Comme dit plus haut, il faudrait une meilleure equipe d'ingenieurs globalement (et peut etre un meilleur budget, il etait "que" de 175 millions l'annee derniere je crois). Sinon, ils seront condamnes a sacrifier une annee sur deux pour esperer jouer la gagne...

Ghost l'ecurie est plutot britannique dans les faits (comme les 3/4 des autres equipes)

Bah McLaren est anglaise, ils sont pas nuls

Virgin est anglaise aussi
Et tu vois ou ils en sont

Les revenus de la F1 devraient doubler d’ici 2016
Ecrit le jeudi 02 juin 2011 à 16:38, par Gregory Demoen

Les revenus commerciaux de la Formule 1 devraient doubler dans les cinq ans à venir pour atteindre une somme record de 3,253 milliards de dollars en 2016.

C’est tout du moins ce qui ressort d’une analyse réalisée par Formula Money, qui est basée sur des données provenant de différentes sources officieuses. Il faut dire qu’obtenir les chiffres officiels n’est pas une tâche aisée puisqu’ils sont souvent tenus secret. Ceci n’est donc qu’une estimation.

L’article rapporte que les revenus commerciaux de la Formule 1 devraient atteindre 1,789 milliard de dollar cette année et que la progression devrait être de 12,7% par an jusqu’en 2016. Pour justifier cette augmentation des recettes, Formula Money met en avant la hausse constante du prix du plateau que doivent payer les Grands Prix pour accueillir la Formule 1. L’an dernier, les différents organisateurs auraient payé 568 millions de dollars pour organiser leur Grand Prix, ce qui représenterait un tiers des revenus totaux du championnat.

"La plupart des contrats avec les organisateurs comprennent un mécanisme de hausse annuelle et les courses à venir dans les nouveaux pays émergeants, telles que la Russie et l’Inde, devraient payer plus que le prix moyen du plateau," précise Formula Money, ajoutant que le prix du plateau le plus élevé devrait dépasser les 100 millions de dollars par an d’ici la fin de la décennie.

Cette augmentation des recettes de la Formule 1 n’est pas seulement bénéfique pour le détenteur des droits commerciaux du championnat, CVC Capital Partners, mais également pour les équipes qui perçoivent actuellement 50% des revenus. Si l’augmentation continue, les revenus commerciaux perçus par les écuries de pointe pourraient même dépasser leurs revenus en sponsoring.

"Formula Money prédit que les revenus commerciaux dus aux équipes s’élèveront à 1,575 milliard de dollars en 2016. Le vainqueur du championnat des constructeurs devrait percevoir 222 millions de dollars. Cet montant est supérieur à la somme des budgets de sept des douze équipes actuelles et bien supérieur aux 87 millions de dollars perçus par Red Bull Racing pour avoir remporté le championnat en 2010," ajoute l’analyse.

Selon l’article, la somme des revenus en sponsoring des douze équipes du plateau s’élèverait à 887 millions de dollars cette année, en augmentation par rapport aux 802 millions de l’an dernier.

http://www.toilef1.com/Les-revenus-de-la-Formule-1.html

Il fut une epoque ou les ecuries se financaient elles-meme, une autre ou elles etaient financees par des sponsors. Va-t-on vers une epoque ou les ecuries vont etre financees par les circuits? (et donc indirectement par les Etats, et quelques gros sponsors). On dirait que c'est ce qui va se passer. Et on aurait ainsi plus de circuits de pays emergents (qui sont en croissance et ont pas mal d'argent de trop), au detriment de circuits europeens (dont les Etats preferent ne pas trop s'investir). Cela peut etre un plus pour les ecuries (d'autant plus que trouver un sponsor devient difficile maintenant), si elle obtienne un grande part de ce gros pactole ramasse sur 20 circuits, car jusqu'a present, Bernie se garde la moitie de cette manne (si je me trompe pas)...

Abu Dhabi Scuderia Ferrari
India Mclaren-Mercedes
Bahrain Williams F1 Team

Ah ok maintenant le contribuable va devoir payer pour avoir la F1 chez lui?
Et après encore se faire niquer 400 euros pour aller les voir (le prix des places correctes à Spa).
Ce sport me dégoûte quand même

ilovemuesli Voir le profil de ilovemuesli
Posté le 2 juin 2011 à 10:49:25 Avertir un administrateur
Virgin est anglaise aussi
Et tu vois ou ils en sont

Je crois que cette année, elle court sous licence russe.

Exact

Encore on aurait pu dire qu'on payait pour le developemment de nouvelles technologies dans l'automobile, mais je crois pas que la F1 donne autant d'innovations qu'avant
(ca m'etonnerait qu'un jour on aurait des voitures avec des F-Duct, des diffuseurs souffles, ou des doubles diffuseurs ). Mais bon, sans les marques de tabac et les grand constructeurs, ca devient difficile pour les ecuries de se financer (et pour Bernie de payer ses montres en diamant).

Abyss ce que j'essaye de dire, c'est que malgre toutes les licences, quasi toutes les ecuries de F1 sont anglaises, car la plupart de leurs installations se trouvent en Angleterre.

Mais bon, ça ne change pas leur problème de performance et de fiabilité.

En plus, y a pas de quoi être fier d'avoir une licence pareille, le dernière équipe russe en F1 était Midland et on sait ce qu'elle est devenue.