Quel est votre temps record sur cette piste sous la pluie et par temps sec et avec quelle voiture avez-vous réalisé ce chrono ?

Perso avec la Lotus j'ai grave du mal à passer sous la barre des 1:40:00

Et pourtant je prends les réglages de l'ingénieur pour le circuit en sec et je me mets en pneus tendres.
Malgré les réglages de l'ingé je pars toujours dans les graviés, peut-être faudrait il que j'allie mes réglages aux siens pour voir, je ne sais pas

1:40:75 avec la sauber en E2

je venais de te répondre dans l'autre topic, mais le réécris ici,

donc sur le sec en qualif, mode carrière, expert-légende, avec Lotus, 1.38.556, la pôle à été prise par Vettel en 1.35.8

Tu as pris quoi comme base de travail pour les réglages?

Si tu t'adresses à moi j'ai prit la première config. de l'ingé pour les secs.

Ok, donc celle ou tu as le plus d'appui.

Sinon, je m'adressais à Foufurieux, mais tu as bien fait de répondre .

Sinon, je viens de faire quelques tours et je suis en 1.42.042 donc j'ai une grosse marge de progression.
J'espère atteindre les 1.39.500 par là, même si ça risque d'être difficile, je ne connais et n'aime pas trop ce circuit.

Pour ma pomme je suis en 1:38:937 avec ma virgin pour mon meilleur tour.

Le truc c'est que j'ai pris un reglage ingenieur "mouillé", genre je crois que c'est le 3ème en partant de la gauche.

J'ai pris ça car j'arrivais pas a tenir ma voiture sur la piste lors des longues courbes rapides. (Secteur 2 et début du secteur 3)

Donc grace a ça j'ai gagné 3secondes au tour environ.

D'ailleurs je me suis qualifié 10ème car en Q2, il s'est mis a pleuvoir rapidement et du coup les autres n'ont pas pu faire de temps correctes sous la pluie. La chance de ma vie XD.

Ah d'accord, désolé

Je viens de tourner à 1:41:5X, ça commence à devenir bon mais comme je n'ai jamais de chance pile au moment où je commence à trouver le bon rapport il commence à pleuvoir

Faudra que j'essaie un réglage avec plus d'appui surtout que la météo annoncent une "petite" pluie pour la course.

Le problème c'est qu'en ligne droite les adversaires arrivent comme des fusées, même les voitures de fond de grille, donc je ne sais pas trop sur quel pied danser.

Ah, moi je joue en IA Professionelle et j'arrive a tenir les voitures en ligne droites (bien sur les lotus et Hispania, les Red Bull & autres ferrari faut pas y penser)

Mais les petites astuces de ce circuit (enfin d'après mon ressentit hein) :
-Virage 1 et 2 => Surtout bien laisser couler la voiture, il ne faut absolumet pas se laisser déporter a l'exterieur du virage 1 sinon c'est cuit (tu perds environ 1sec)
-Pour les longues courbes => Perso je pense que le plus important c'est la trajectoire, ne surtout pas louper sa trajectoire et avoir un excellent timing (pour ça pas de secret, c'est l'entrainement et sa viendras tout seul).

En fait un reglage avec plus d'appuis te permet un petit loupé dans une longue courbe, c'est plus facilement rattrapable et tu perds moins de temps. Du coup meme si faut toujours être très precis, on est plus au dixieme de seconde près pour prendre la trajectoire idéale.

j'ai bidouillé mes rêglages au complèt en partant avec le rêglage neutre de l'ingénieur, c'est à peu toujours comme ça que je commence.

en diminuant l'aéro j'ai réussis à faire monter ma Lotus à pratiquement 320kh sur le long droit, mais je perdais trop dans le reste du circuit,
ensuite j'ai fait tellement de rêglage que je peux pas les dire par coeur, mais la barre d'équilibrage est à 80% vers l'arrière, la transimission est plutôt vers la gauche mais pas exact entre les vitesse, j'ai 2 rêglage d'aéro qui fonctionnait bien, et avec un cran d'appuie en plus sur l'avant par rapport à l'arrière.

1:35.398 avec une Virgin que voici en vidéo : http://www.dailymotion.com/video/xez8jp_f1-2010-kuala-lumpur_videogames

1.36.680 en Q3 Lotus

Pas mal dyonisos86

Après certaines courbes je trouve que tu réaccélères un peu tard, si tu remettais les gazes un peu plus tôt je suis persuadé que tu gagnerais pas mal de temps

Sinon c'est quoi tes réglages pour les freins ?

Merci LienHeart, en effet je suis loin d'être parfait j'en suis conscient d'ailleurs je suis encore assez loin de connaitre parfaitement les limites du véhicule.
Sinon concernant les freins il me semble avoir laissé ca par défaut (je suis une kiche en méca et c'est un côté du jeu qui me passionne pas) sinon je suis quand même aidé par le très bon volant G25 de logitech.

ça me fait penser, il faudrait que je test mon rêglage en contre le montre pour voir ce que ça donne.

en contre la montre sa va plus vite car il n'y a pas l'usure des pneux et l'essence , pour info en turquie avec ma lotus en carriere sans usure et conso je tourne en 1.25 en moyenne et avec une ferrari avec l'usure ect et avec les meme reglages je suis en 1.28 , comme quoi !!

J'ai fait 1:34:7XX avec une Toro Rosso, pneus tendre et sur la réserve d'essence en qualif.

Toutes les aides désactivées et boite manuelle.

Sur PC avec un G25.

Mais il faudrait faire un classement au volant et un classement avec manette, car avec un volant tu peux beaucoup mieux controller la voiture dans les virages.

Quel type de réglage grosso modo?

Beaucoup d'appuis ou pas?

Je viens de faire 1.39.474, je m'améliore