OCO pourrait viser le 2e baquet Williams

Avec un ToTo toujours actionnaire de l'écurie Williams, ayant contribuer à la prise de poste de James Vowles dans cette dernière et toujours manager d'OCO

C'est possible aussi, vous en pensez quoi ?

Le 06 juin 2024 à 14:00:41 :
OCO pourrait viser le 2e baquet Williams

Avec un ToTo toujours actionnaire de l'écurie Williams, ayant contribuer à la prise de poste de James Vowles dans cette dernière et toujours manager d'OCO

C'est possible aussi, vous en pensez quoi ?

C'est possible, maintenant Vowles est seul à la barre Williams donc il à aussi son mot à dire mais après si Woulf fait pression commercialement parlant par exemple si il voulait lui refourguer El Con pour une remise/partenariat moteur, c'est plausible

Sachant que Toto avait demandé a Vowles de prendre Mick (en se basant sur ses données au simu) et que Vowles avait refusé.. après Albon / Ocon dans un Willaims qui remonte la pente petit a petit et qui semble etre bien dirigé par l'ancienne chef de la stratégie Mercedes ça pourrait être pas mal.

Ocon mérite pas d'aller dans des petites écuries c'est un délire que RedBull prolonge Perez y'a anguille sous roche il doit rapporter bcp de thunes

J'aime bien Williams ça me ferait mal au cul de voir Ocon débarquer là bas

Stroll fils confirme etre la pour un moment.

Les F1 2026 : plus légères, plus petites et plus aérodynamiques

• La FIA a dévoilé le concept des F1 2026, qui seront plus légères, plus petites et plus aérodynamiques que les voitures actuelles.

• Les nouvelles monoplaces auront un poids minimum de 768 kg, soit une cinquantaine de kilos de moins que les voitures actuelles, et un empattement maximum de 3,4 mètres, contre 3,6 mètres aujourd'hui.

• La largeur maximale sera également réduite, passant de 2 mètres à 1,9 mètre.

• L'aérodynamique active sera introduite, avec un ajustement simultané de l'aileron avant et de l'aileron arrière selon deux modes : un mode à fort appui et un mode à faible traînée.

• Le DRS disparaîtra, et l'aileron avant sera plus étroit de 100 mm, avec deux éléments actifs.

https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-f1-concept-2026-images-reglement/10619900/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR2WvZA62nTqYzvau43t4s24S7oq_mU2qpOf_InVae0HOLOYjqlJbnYRVo8_aem_Aar7WK8b6f9qY_BN4eKnix64qvndBGaPO8M3at94AsaiQSq6_T_ayM3NXbnNFEwHYUnB2baHBahLfgfc0IMBNw-h

Je trouve ça encore trop léger, même si niveau poids pour le coup c'est un gros changement (après ça reste une promesse je m'attend à voir en réalité une perte de 20 kg grand max). J'attend avec impatience la règlementation de 2039, peut-être qu'on sera alors revenu à des mensurations normales pour une F1.

Bon plus qu'à voir si c'est réalisable ahi
Puis faut voir leur moteur ce que ça va donner

10 cm en moins ça va tout changer dis donc

Qu'est ce que c'est moche

Change pas trop.

Pas de DRS mais ils mettent un mod pour avoir plus de VMAX en ligne droite ahi

Personnellement je trouve ça pas mal.

Après tous les délires artificiels post 2011, on en reviens à un peu de raison.

Plus qu'à supprimer les sprints.

Voitures toujours aussi énormes et lourdes.
Aucun changement à prévoir.

Fallait pas s'attendre a un miracle de toute manière mais il y a du mieux et on va dans la bonne direction petit a petit. Les ailerons avant style 2008 je valide perso, les ailerons arrières 2017-2019 également. Si en 2030 on réduit encore le poids, les dimensions et qu'un saint V8 sans hybridation ( )débarque pour moi on sera bien.

Pour ceux qui veulent voir comment fonctionneront les ailerons avant et arrière
https://imgur.com/galleryry/f1-2026-active-aero-LkNbiz0

Ça va dans la bonne direction globalement, vivement qu’ils niquent tout en annonçant les sprints à chaque GP

Le 06 juin 2024 à 16:39:45 :
Pour ceux qui veulent voir comment fonctionneront les ailerons avant et arrière
https://imgur.com/galleryry/f1-2026-active-aero-LkNbiz0

C'est presque comme le DRS non ?