Bro!!! l'Aeroad reste un vélo très aérodynamique certes mais franchement si ton objectif c'est le triathlon autant t'équiper convenablement! Leur gamme Speedmax est très large et accessible à tous.

Tu as le Speedmax CF pour 2300 euros mais avec des roues en alu, c'est le modèle le moins cher:

https://www.canyon.com/fr-fr/road-bikes/triathlon-bikes/speedmax/speedmax-cf-7.0/2137.html?dwvar_2137_pv_rahmenfarbe=BK%2FBU

Par contre le plus rentable serait celui-ci:

https://www.canyon.com/fr-fr/road-bikes/triathlon-bikes/speedmax/speedmax-cf-7.0/2419.html?dwvar_2419_pv_rahmenfarbe=BK

Quasi 3000 euros mais bon on a déjà de meilleures roues avec.

Si tu le veux en Di2 va falloir banquer 4000 euros au moins mais tu peux toujours aller regarder dans l'outlet, y a souvent des vélos tri en occaz.

Moi j'ai le Speedmax SLX

Sinon tu as Cube et Giant qui proposent pas mal de choses pour un bon prix aussi.

Salut,
Vous pensez quoi de ce d4 en promo? https://www.decathlon.fr/p/velo-de-route-van-rysel-ultra-rcr-af-shimano-ultegra-bleu/_/R-p-301055

Le 09 mai 2020 à 18:44:58 LaisseLesVelos a écrit :
Salut,
Vous pensez quoi de ce d4 en promo? https://www.decathlon.fr/p/velo-de-route-van-rysel-ultra-rcr-af-shimano-ultegra-bleu/_/R-p-301055

C'est une bonne base, je pense qu'en améliorant les roues ça fera un très bon vélo. L'ultegra à ce prix là me parait intéressant.

Le 09 mai 2020 à 17:56:25 BornThisWay32 a écrit :
Est-ce que vous avez un avis sur le Specialized Venge Pro?

C'est un vélo très exclusif

Et relativement chère. Dans les mêmes prix, t'as des look bien sympa, un scott foil ou encore un lapierre aircode très polyvalent

Spe, c'est un peu le apple du vélo.

Et encore, on ne parle pas encore assez des vélos Parlee

J'ai toujours trouvé les Spé, Trek et Pinarello un poil plus cher que la concurrence honnêtement

Le 09 mai 2020 à 19:05:15 Recalcitron a écrit :
J'ai toujours trouvé les Spé, Trek et Pinarello un poil plus cher que la concurrence honnêtement

Pour le trek, quand tu vois le madone et tout les brevet ultra intéressant, notamment l'isospeed, c'est justifié.

Le madone est le seul vélo aéro qui est efficace et qui reste très confortable.

Plus encore qu'un aircode déjà réputé trop polyvalent et apprécié justement pour son confort

Je ne vais sans doute rien t'apprendre en disant ça mais les Canyon, Cube, Cannondale, Giant, Scott, BH, Bianchi, Cervélo, BMC, Fuji, Argon, Felt, Orbea, Colnago, Ridley, Look... font tous de très bons vélos aujourd'hui, certains se vendent pour 16000€ alors que ça n'est même pas justifié et d'autres proposent bien mieux pour la moitié du prix

Par contre c'est vrai que le Madone est juste majestueux

Le dernier madone est visuellement dégueulasse.
Seuls les kikoos connaissant que le carbon et n'ayant aucune culture velocipedique en dehors de ça peuvent le trouver beau.

C'est comme montrer une bugati veyron à un spécialiste automobile, il va rigoler de toi en admirant les lignes de sa belle italienne de 1968.

No offense les jean charbon c'est que mon avis

Oui enfin bon... Avec ce genre de raisonnement "oldschoolesque", on peut aussi dire que les femmes des années 50 étaient encore meilleures au lit que les pisseuses des années 2000, alors qu'à cette époque-là le blowjob n'existait sans doute pas encore, ou du moins elles ne le pratiquaient que rarement

Comparaison poussée, certes, mais bon, les gouts et les couleurs ça ne se discute pas quoi, même si je trouve certains gouts mauvais

En tout cas si je devais choisir un vélo aéro ce serait sans doute l'Aeroad!! Le SystemSix Evo est pas mal aussi.

Le 09 mai 2020 à 20:25:31 Recalcitron a écrit :
Je ne vais sans doute rien t'apprendre en disant ça mais les Canyon, Cube, Cannondale, Giant, Scott, BH, Bianchi, Cervélo, BMC, Fuji, Argon, Felt, Orbea, Colnago, Ridley, Look... font tous de très bons vélos aujourd'hui, certains se vendent pour 16000€ alors que ça n'est même pas justifié et d'autres proposent bien mieux pour la moitié du prix

Par contre c'est vrai que le Madone est juste majestueux

Il y a le fait de savoir faire des cadres, c'est indéniable et trek le prouve depuis de longues années, surtout avec une charge maximale de 136kg sur toute leur gamme, même les SLR

Mais le madone est encore a part. Je dis le madone, mais tout les modèle étant équipé de l'isospeed (il est dispo a l'arrière, mais aussi a l'avant) sont excellent.

Ca regroupe donc a la fois le madone, mais aussi domane, checkpoint SL, procaliber

On va me dire que c'est comme les système SAT de chez lapierre (qui reprends le même procédé que BMC...), mais il n'en est rien.

On parle vraiment d'une flexion du cadre sans impact sur le rendement et ça seul l'isospeed le permet

Mise en situation : https://www.youtube.com/watch?v=iH3tfBItm-I

https://www.youtube.com/watch?v=K-zHOBjCB-E

Chaque marque a plus ou moins sont brevet, c'est vrai.

A vrai dire canyon n'en a même pas, le seul avantage qu'on leur endurace reste avant tout la tige de selle carbone a lame lancé par Ergon il y a quelques années. Canyon a ensuite racheté le brevet.

Beaucoup de marque se contente aussi de faire simplement des cadre en carbone unidirectionnel (plus flex) pour leurs vélo endurance. Et la notion endurance se limite principalement a ça chez ces dernières

Ou encore d'un petit brevet ici et la par rapport a la position (argon 18 avec leur brevet très proche du système HSS de chez deda).

Giant n'a que le D-fuse comme brevet sur sont defy et en l'état, différentes études ont prouvée qu'une tige de selle en D n'apportait strictement rien. La encore, une méthode douteuse pour refourguer du matos badgé "Giant"

Au peu aussi aller en ce sens du coté de chez Spe qui avec leurs roubaix avait fait carton plein a l'époque, même si encore trop confort actuellement. Il n'est même plus utilisé par les pro sur cette même classique... On retrouve le tarmac.

Le futurshock, l'idée même d'utilisé un petit amortisseur en guise de pivot de fourche était loin d'être ridicule

Bref, beaucoup de marque, mais au final, très peu on réellement de procédé abouti comme chez Spe, trek.

Je ne les défends pas forcément, mais il faut tout de même avouer une certaines ingéniosité.

A l'époque, c'était look qui était dans le lot. Pas de brevet mécanique très spécifique. Juste l'ajout de fibre de lin en remplacement de certaines couche de carbone a des emplacement clef. La fibre de lin apporte une flexion plus importante une fois sous résine...

Bref, très long débat effectivement

Le 09 mai 2020 à 20:46:38 HaroldFinch a écrit :
Le dernier madone est visuellement dégueulasse.
Seuls les kikoos connaissant que le carbon et n'ayant aucune culture velocipedique en dehors de ça peuvent le trouver beau.

C'est comme montrer une bugati veyron à un spécialiste automobile, il va rigoler de toi en admirant les lignes de sa belle italienne de 1968.

No offense les jean charbon c'est que mon avis

Honnêtement, il est moins vilain qu'un propel ou encore un reacto

L'amateur d'auto va surtout regarder sous le hayon de la veyron. Même si c'est du VW, ça reste un beau moteur.

Quand a l'italienne, pas moyen de voir ces belles lignes. Toujours en rade sur un pont

J'aimerai bien qu'on fasse un topic similaire sur les vélos de chronos parce que là aussi il y a des choses à dire

Bonsoir,

Actuellement sans permis (dumoins que le 50cc) mon examen voiture est retardé depuis 3-4 mois actuellement.

Je voulais repartir sur une 50cc, mais l'envie me passe, trop de galère, et entre temps, ma fameuse trottinette électrique a décider de laisser l'air de son pneu arrière sur le bitume et je vais passer en plein car c'est impossible a changer

Ducoup voila 2 semaine et demi que je vais au travail a vélo, tôt le matin et a heure raisonnable le soir, sauf que, voila, a la base, j'adore le vélo mais pas sur route, j'ai deux dirt, et dieu sait que c'est pas confortable et que les vitesses se font manquées sur le faux plat et sur les cotes.

Je fais 22km par jour et j’apprécie bien mais bon, c'est toujours pas un vélo fait pour la route et surtout a contrevent, j'ai du mal, j'ai un problème au genoux plutôt non négligeable, et j'aimerai donc faire le pas vers un vélo plus adapté, pour permettre a mon genoux de vraiment bien se remuscler correctement a son rythme,et de faire de plus long trajet type 80km pour aller chez mes parents un week end de temps en temps! (et revenir bien sur ducoup 160km le week end)

l'occasion me dérange pas, mes deux vélos ont été pour un acheté neuf et l'autre fait a la carte et monter par mes soins, mais je n'ai rien contre l'occasion au contraire, l'entretien je peux m'en occuper j'ai du temps le week end egalement

que me conseillez vous du coup pour mon utilisation ''quotidienne" ? j'y connais absolument rien en vélo de route c'est un nouveau monde pour le coup et j'ai hâte de découvrir

Merci bien

Aeroad, orbea aero, merida reacto,giant propel, trek madone, spe venge, look blade, bianchi aeria...

Tous se ressemblent au niveau comportement / performances.

Seuls les "experts" / "pros" peuvent éventuellement constater une différence et encore.

Je parle bien sûr avec paire de roues équivalente.

Le choix dépend uniquement du budget et de l'aspect esthétique.

Attention aux velos clm/chrono en triathlon courte distance ils sont non autorisés.
L'idéal est un vélo aero comme cité au dessus avec prolongateurs courts.

Le 09 mai 2020 à 21:58:28 bolt-v2 a écrit :
Aeroad, orbea aero, merida reacto,giant propel, trek madone, spe venge, look blade, bianchi aeria...

Tous se ressemblent au niveau comportement / performances.

Seuls les "experts" / "pros" peuvent éventuellement constater une différence et encore.

Je parle bien sûr avec paire de roues équivalente.

Le choix dépend uniquement du budget et de l'aspect esthétique.

Attention aux velos clm/chrono en triathlon courte distance ils sont non autorisés.
L'idéal est un vélo aero comme cité au dessus avec prolongateurs courts.

Exactement, dès lors une certaine gamme de prix, c'est plus que du gain marginal... tous les modèles se valent, seules les roues peuvent sensiblement modifier le comportement d'un vélo

ca marche, pour le budget je pense tourner vers 300-500e et passer sur plus gros plus tard si ca me plait

Le 09 mai 2020 à 22:17:47 Coquy a écrit :

Le 09 mai 2020 à 21:58:28 bolt-v2 a écrit :
Aeroad, orbea aero, merida reacto,giant propel, trek madone, spe venge, look blade, bianchi aeria...

Tous se ressemblent au niveau comportement / performances.

Seuls les "experts" / "pros" peuvent éventuellement constater une différence et encore.

Je parle bien sûr avec paire de roues équivalente.

Le choix dépend uniquement du budget et de l'aspect esthétique.

Attention aux velos clm/chrono en triathlon courte distance ils sont non autorisés.
L'idéal est un vélo aero comme cité au dessus avec prolongateurs courts.

Exactement, dès lors une certaine gamme de prix, c'est plus que du gain marginal... tous les modèles se valent, seules les roues peuvent sensiblement modifier le comportement d'un vélo

Plus ou moins d'accord. Cependant, cet arguments est valable surtout pour la notion de rendement.

Coté confort, surtout sur des vélo aéro, il n'y a pas masses de références qui peuvent l'être....

Le 09 mai 2020 à 22:25:57 kustoms a écrit :

Le 09 mai 2020 à 22:17:47 Coquy a écrit :

Le 09 mai 2020 à 21:58:28 bolt-v2 a écrit :
Aeroad, orbea aero, merida reacto,giant propel, trek madone, spe venge, look blade, bianchi aeria...

Tous se ressemblent au niveau comportement / performances.

Seuls les "experts" / "pros" peuvent éventuellement constater une différence et encore.

Je parle bien sûr avec paire de roues équivalente.

Le choix dépend uniquement du budget et de l'aspect esthétique.

Attention aux velos clm/chrono en triathlon courte distance ils sont non autorisés.
L'idéal est un vélo aero comme cité au dessus avec prolongateurs courts.

Exactement, dès lors une certaine gamme de prix, c'est plus que du gain marginal... tous les modèles se valent, seules les roues peuvent sensiblement modifier le comportement d'un vélo

Plus ou moins d'accord. Cependant, cet arguments est valable surtout pour la notion de rendement.

Coté confort, surtout sur des vélo aéro, il n'y a pas masses de références qui peuvent l'être....

Le prochain Aircode DRS semble reprendre la technologie Xelius au niveau du tube horizontal et pour plus de confort https://www.veloderoute.com/news/15532/lapierre-aircode-drs

Le 09 mai 2020 à 22:47:16 Coquy a écrit :

Le 09 mai 2020 à 22:25:57 kustoms a écrit :

Le 09 mai 2020 à 22:17:47 Coquy a écrit :

Le 09 mai 2020 à 21:58:28 bolt-v2 a écrit :
Aeroad, orbea aero, merida reacto,giant propel, trek madone, spe venge, look blade, bianchi aeria...

Tous se ressemblent au niveau comportement / performances.

Seuls les "experts" / "pros" peuvent éventuellement constater une différence et encore.

Je parle bien sûr avec paire de roues équivalente.

Le choix dépend uniquement du budget et de l'aspect esthétique.

Attention aux velos clm/chrono en triathlon courte distance ils sont non autorisés.
L'idéal est un vélo aero comme cité au dessus avec prolongateurs courts.

Exactement, dès lors une certaine gamme de prix, c'est plus que du gain marginal... tous les modèles se valent, seules les roues peuvent sensiblement modifier le comportement d'un vélo

Plus ou moins d'accord. Cependant, cet arguments est valable surtout pour la notion de rendement.

Coté confort, surtout sur des vélo aéro, il n'y a pas masses de références qui peuvent l'être....

Le prochain Aircode DRS semble reprendre la technologie Xelius au niveau du tube horizontal et pour plus de confort https://www.veloderoute.com/news/15532/lapierre-aircode-drs

Chez lapierre, la notion de confort, c'est surtout coté posture.

Leurs vélos sont loin d'être radicaux

Les douilles de direction sont toutes plus haute que la moyenne.

J'avais déjà vu ces photos il y a quelques semaines.

Si seulement il pouvait être en boitier visser

En parlant de vélos radicaux, chez giant les propels avec tiges de selle intégrées, tu en penses quoi ?
Je sais pas si d'autres marques le font
Ça doit bien taper le cul

Nan mais après si on veut un certain confort il suffit de bien choisir ses selles et jantes. Comme du Fizik Mistica, vous en pensez quoi