Le 14 septembre 2015 à 21:23:39 Leuctres2 a écrit :
je viens d'acheter cyclocoach hors série aout septembre n°15 il est vraiment excellent. je vous le recommande

Il y a quoi?

guide du débutant au spécialiste
programme d'un an d'entraînement avec plans mois par mois
progressez en endurance: combien de bornes ? quelle allure ?
séance de pma mode d'emploi
roulez plus vite et gardez le rythme
puissance maximale mettez le turbo

de tous ceux que j'ai c'est le plus complet. tout est bien détaillé et expliqué. il donne des conseils pour adapter ses sorties selon la course etc.

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moi quand je sors je prend un papier avec mon nom, un numéro de portable ou joindre quelqu'un qui peut venir à l’hôpital, mon adresse etc. histoire que si t'es fauché par une voiture et que t'es plus en état de parler les pompiers puissent bosser rapidement.
je prends aussi ma carte bleu, car lorsque tu voiles ta roue à 50 bornes de chez toi, t'es bien dans la merde.

Pour la roue depuis une casse de rayon (c'est pas moi j'ai rien fait pitié c'est le vélociste qui les a trop tendu !) j'ai une clé à rayons dans la sacoche, plus des colliers de serrage, démontes-pneus, deux chambres, morceau de pneu, clés Allen de 6 et 8 si j'ai changé un réglage pour le refaire pendant la sortie.

J'ai un peu la flemme de l'acheter, mais les trainings de PMA doivent pêtre intéressants, si j'étais direct avec les gens je te demanderais de poster les exos, mais bon (ah mince je l'ai dit).

Ma méthode d'entrainement :
1) Je me fixe un parcours avec un nombre de km précis (souvent entre 70 et 90)
2) Je roule le plus vite possible jusqu'à épuisement. Et lorsque je suis épuisé ben j'appuie encore en me disant que plus j'appuierai, plus tôt je serai arrivé.
J'ai eu un réel progrès en m'entrainant ainsi

Le_freerider : j'ai à peu pres la meme approche mais pour des distances plus restreintes (soucis de temps et surtout de parents ch. Euh inquiets pour moi )

Ce topic relance un peu l'activité du fofo

Vous faites des compétitions ou juste pour le plaisir ? Vous courrez en quelle catégorie si vous en faites ?

Le 14 septembre 2015 à 22:44:47 le_freerider a écrit :
Ma méthode d'entrainement :
1) Je me fixe un parcours avec un nombre de km précis (souvent entre 70 et 90)
2) Je roule le plus vite possible jusqu'à épuisement. Et lorsque je suis épuisé ben j'appuie encore en me disant que plus j'appuierai, plus tôt je serai arrivé.
J'ai eu un réel progrès en m'entrainant ainsi

Pour l'endurance ça va, mais quand en course ça passe de 25 à 45 km/h en 10 s il vaut mieux avoir la puissance explosive d'un pistard que de l'endurance ...

Le 15 septembre 2015 à 16:10:29 TheFlowerPower a écrit :
Ce topic relance un peu l'activité du fofo

Vous faites des compétitions ou juste pour le plaisir ? Vous courrez en quelle catégorie si vous en faites ?

Je cours en cadets 2 cette année, donc junior en 2016. Mais c'est justement faire de la compèt qui procure du plaisir !

TheFlower pas de compétitions à cause des cours mais j'aimerais bien
Et toi ?

Pas de compétition à cause de mon manque de personnes disponibles pour m'y conduire

Ou alors faut que j'aille faire des rando de VTT en m'y rendant en vélo

Quand vous parlez d'explosivité, vous parlez de quoi ? De l'acceleration, le temps pris pour passer d'une vitesse x à une vitesse y, ou de la vitesse max pouvant etre atteinte dans une courte durée ?

Je vais passer Junior aussi JeCommente ! T'es dans quel comité ?

Le 15 septembre 2015 à 19:14:49 Kotobuki66 a écrit :
Quand vous parlez d'explosivité, vous parlez de quoi ? De l'acceleration, le temps pris pour passer d'une vitesse x à une vitesse y, ou de la vitesse max pouvant etre atteinte dans une courte durée ?

Le temps que tu mets à atteindre ta vitesse max

Le 15 septembre 2015 à 19:20:09 TheFlowerPower a écrit :
Je vais passer Junior aussi JeCommente ! T'es dans quel comité ?

Le 15 septembre 2015 à 19:14:49 Kotobuki66 a écrit :
Quand vous parlez d'explosivité, vous parlez de quoi ? De l'acceleration, le temps pris pour passer d'une vitesse x à une vitesse y, ou de la vitesse max pouvant etre atteinte dans une courte durée ?

Le temps que tu mets à atteindre ta vitesse max

Ahah ça se travaille comment ça ? En côte ? En fractionnés ?
C'est pas que je suis nul dans ce domaine mais 1 mn pour atteindre ma vitesse max sur plat c'est pas terrible

Des sprints quasi arrêté de 7" maxi.
Genre pour commencer tu peux faire 2 séries de 2-3 sprints de 7", au moment T tu dois être à 15km/h tout à droite par exemple et puis tu donnes toute la puissance que tu as pendant 7".
Recup 3-4min entre les répétitions et 8min entre les séries.

Tout à droite ? Genre grand plateau petit pignon ?
Mon vélo tiendra pas le coup

Oui grand plateau petit pignon

bah après faut dissocier deux chose :

explosivité cardiaque qu'on entraine de par avec la souplesse explosive.

Et la force explosive instantané.

Dans le premier cas : tu t'entraine a faire des sprint sur petit braquet au départ (ou braqut facile) et tu fait monter le coeur le plus rapidement possible et quand c'est fini tu t'efforce de controler sa redescente : en gros concentre toi sur respiration et bruit de battement dans les tempes de sorte a ce que ton rythme cardiaque baisse le plus rapidement possible.
Dans cette exercice passe 3-2 pignons le temps que ton coeur monte mais en gros c'est un srpint qui se situe entre 90 et 130 tour minute.

Dans le deuxième cas (force explosive instantané) la cible sont les jambes et ta capacité de force au gainage. Tu dois, en partant sur un gros braquet (pas tout a droite non plus mais par exemple 52*14 à 25-28kmh) accélérer le plus violemment possible tout en étant a la fois le plus efficace mais aussi le plus puissant. Et là tu monte le sprint seulement jusqu'à 90 rpm et sur le dernier pignon tu tiens le plus longtemps possible (jusqu'a ce que tu explose ou que sois moins efficace).

Dans les deux cas a travailler pas series de 3 chaque sprint espacé de 30s.

Après plusieurs séance spécifique (car on ne fait pas les deux dans la même séance ni dans des séance trop proche l'une de l'autre). Tu teste en "situation réel" comme si y'avait une gagne au bout.
Tu accelère gentiment (faut pas te cramer maintenant, tu sens tes jambes travailler, ton pouls s'accelère, tu te mets en condition psychologique. Ta vitesse de croisière est plus que soutenue (style pma) pendant 1-2min..... tu visualise truc au sol ou dans le décor à environ 500m (brindille au sol, poteau, .... peut importe) ça sera ton point de départ. Tu adapte ton braquet : il est puissant mais léger. Le signal approche, le stress augmente.... et là BOOOM t'envoi la puré, les pignons défilent t'as des picotement par tout, la chaire de poule.....20s et c'est fini.

(désolé pour le récit a la con... mais la passion a prit le dessus mdr )

Mesure tes résultats et tu progressera vite

Pour ma part ça marche pas trop mal, niveau sprint je me démerde bien.

Le 15 septembre 2015 à 19:20:09 TheFlowerPower a écrit :
Je vais passer Junior aussi JeCommente ! T'es dans quel comité ?

Le 15 septembre 2015 à 19:14:49 Kotobuki66 a écrit :
Quand vous parlez d'explosivité, vous parlez de quoi ? De l'acceleration, le temps pris pour passer d'une vitesse x à une vitesse y, ou de la vitesse max pouvant etre atteinte dans une courte durée ?

Le temps que tu mets à atteindre ta vitesse max

Comité Languedoc-Roussillon.

Pour l'explosivité je la travaille par séries de 5-6 sprints de 20 rpm avec environ 10" de récup presque sans pédaler entre chaque, ce qui permet aussi de mieux supporter les à-coups des courses quand dans le peloton t'es obligé de freiner si devant ça coupe l'effort puis de relancer. J'en fais sur le plat, mais aussi en montée, là j'alterne sur environ 10" - 10" aussi, en force ou vélocité.

Pour les départs de sprint c'est avec le club que je les travaille le mieux, quand on fait une pancarte sur le plat le truc c'est de pouvoir gicler en survélocité au dernier moment, ça fait une bonne ambiance stratégique et ça oblige à contrôler son envie d'attaquer.

Moi je roule à 28km/h environ, et de temps en temps je fais des sprints en braquet 42x11 soit 3.81 de ratio ! soit 8.80m de développement
Pour l'instant je n'étais qu'à 45km/h en vitesse de pointe sur le plat car le braquet est vraiment énorme et aussi que j'ai des pneus de vtt en 29x2.10 avec les gros crampons

Mais je vais essayer de battre cette vitesse demain s'il ne pleut pas.

42*11 sur vtt à 28 ? tu metterais pas un peu bcp trop gros même pour s'exercer ? Les ligament doivent prendre là !

52*14 a peut près égale au 42*11 après... pour aller vite vaut mieux mouliner.

Exemple tu tourne les jambe à 90rpm sur 52*16
Si tu perd 1 rpm tu perds 6.83 m par tour.... ce qui fait que tu passe de 36.9 à 36.4km/h

Par contre si tu est sur du 52-11 et que tu tourne les jambes à 62 rpm tu vas aussi à 36.9
tu perd 1 rpm tu passe à 61 rpm...... tu ne vas plus quà 36.3km/h

0.1km/h MAIS C EST RIEN

dans le cas de 1 rpm c'est "presque" rien.

Mettons tu perds 10 rpm.

52*16 à 80 rpm = 32.8km/h

52*11 à 52rpm = 31km/h

Dans un cas tu perds deux fois moins que l'autre. Et deux fois moins, niveau énergétique c'est pas négligeable en plus car la puissance est redistribué sur un plus grand nombre de rpm = moins de fatigue, plus d'efficacité.

Les sprinteur mouline énormément dans les sprint (regarde sur piste)

Le 15 septembre 2015 à 21:58:29 -Therrannor- a écrit :
Moi je roule à 28km/h environ, et de temps en temps je fais des sprints en braquet 42x11 soit 3.81 de ratio ! soit 8.80m de développement
Pour l'instant je n'étais qu'à 45km/h en vitesse de pointe sur le plat car le braquet est vraiment énorme et aussi que j'ai des pneus de vtt en 29x2.10 avec les gros crampons

Mais je vais essayer de battre cette vitesse demain s'il ne pleut pas.

50km/h