Le 09 août 2021 à 17:48:00 :
Salut le jeu galère à se lancer c'est ma xbox qui bug ??

tu as fait la mise à jours du 7.08 ?

Le 09 août 2021 à 18:01:01 :

Le 09 août 2021 à 17:48:00 :
Salut le jeu galère à se lancer c'est ma xbox qui bug ??

tu as fait la mise à jours du 7.08 ?

Non mais celle d'avant oui.

Par contre c'est chaud d'atterrir j'ai fait un orly Cdg de nuit laisse tomber la galère

Je voyais même pas bien la piste.

moi je sais pas si c est le serveur du jour qui bug ou le jeu qui manque de fludité, mais à Paris les batiments ont pas les textures, ou les falaises au bord de plage ca fait comme pubg à ses debuts sur xbox one
les textures ont pas le temps de pop
comment faire svp?

j ai la fibre
y a que day one que j avais tout de parfait

En pleine partie j'ai vus un f15 et un rafale m comment c'est possible ?

Le 09 août 2021 à 19:44:22 :
En pleine partie j'ai vus un f15 et un rafale m comment c'est possible ?

Cross play entre Séries et PC

Le 09 août 2021 à 19:28:13 :
Par contre c'est chaud d'atterrir j'ai fait un orly Cdg de nuit laisse tomber la galère

Je voyais même pas bien la piste.

C'est le principe du jeu. C'est une simulation et comme dans la réalité les pilotes utilisent les instruments de vol qui permet des approches ultra précises. Ensuite à moins de 10 km on voit très bien de nuits la piste qui clignote pour faciliter l'approche.

Ceux qui ont le joystick Hotas, est-ce que les touches sur la manette des gaz sont toutes fonctionnelles ?

Bon je vais sûrement poser une question ridicule à vos yeux, mais comment gérer correctement une descente ?
Par exemple avec un Cessna, je suis à 5000 pieds, je veux commencer ma descente pour pouvoir atterrir correctement, comment négocier correctement ma descente ? Que faire exactement ? Merci

Le 09 août 2021 à 23:21:04 :
Bon je vais sûrement poser une question ridicule à vos yeux, mais comment gérer correctement une descente ?
Par exemple avec un Cessna, je suis à 5000 pieds, je veux commencer ma descente pour pouvoir atterrir correctement, comment négocier correctement ma descente ? Que faire exactement ? Merci

Tu as déjà fait la formation ?
Tu apprends justement à piloter avec un Cesna et c'est très instructif. Cela te donne vraiment des bonnes basses.

Pour faire simple et de ce que j'ai compris car comme toi je suis un noob et sérieux va faire la formation.

Donc en gros pour atterrir faut arriver avec la vitesse la plus faible possible.
Mais si tu arrives avec une vitesse trop faible ton avion va décrocher.

En fait tes ailes on une portance qui selon la vitesse ne sera plus suffisante pour porter ton avion.*

Mais l'astuce est d'utiliser tes Flaps pour augmenter la portance de tes ailes. En augmentant la portance de tes ailes tu vas continuer à planer malgré la vitesse qui diminue et tu pourrais ainsi te poser sans arriver comme un tgv sur la piste.

Mais attention les flaps sont fragiles et ils doivent être utilisé sur des vitesse max précise au risque de les endommagés si tu joues avec les dommages physiques.

L'idéale est de t'entrainer à gérer ta descente et de voir combien de temps il te faut pour descendre pour arriver dans les meilleurs conditions.

Moi depuis le départ je ne vol que sur l'A320 et au début j'atterrissais trop ou trop tôt.
Et maintenant je commence doucement mieux évaluer mes descentes.

Faut en gros pratiquer et pratiquer et pratiquer.
Je me répète mais la formation est vraiment top car elle se fait sur Cesna et toutes les phases de vol sont expliquées.

Quelques trucs intéressants :

Petit topo sur le moyen de connaître pour un pilote le moment où il doit commencer sa descente (par exemple de son niveau de vol en croisière à l'altitude d'interception du loc): c'est le fameux TOD (Top of Descent)

Formule de la distance (vers le point de descente voulu, en NM) à laquelle il doit commencer la descente: (Différence de FL) / 3.
Vitesse verticale (en ft/min) à adopter pour un taux de descente à 3° (5%): (Vitesse sol / 2) x 10.
Le calcul de la vitesse verticale doit être régulièrement réactualisé, vu que la vitesse sol pendant la descente ne sera pas constante et diminuera en même temps que l'altitude.

Un exemple.

Vous êtes au FL300 et vous devez descendre pour être stabilisé à 6000ft au VOR "STP" pour commencer une approche sur Nice.

Différence de FL = 300-60 = 240

(Différence de FL) / 3 = 80 NM. Vous devez débutez votre descente à 80NM de "STP".

Vous volez à 420kt (vitesse sol) au FL300. (420/2)x10=2100ft/min. Vous débuterez votre descente avec une vitesse verticale de -2100ft/min.

Si vous croisez, par exemple, le FL250 en descente avec une vitesse sol de 380kt, vous devez alors réactualiser votre vitesse verticale: (380/2)x10=1900ft/min.

Si vous croisez, par exemple, le FL150 en descente avec une vitesse sol de 200kt, vous devez alors réactualiser votre vitesse verticale: (200/2)x10=1000ft/min.

Rien de plus simple donc, et diablement efficace!

Quand le pro parle le noob que je suis se sens ridicule

Top tes explications

Ah je suis loin d'être un pro

Et pour être honnête j'ai pioché ces informations sur un forum dédié à l'aéronautique.

Un lien intéressant sur le calcul de la descente :

https://www.pilote-pro.com/calculer-un-top-of-descent-tod/

Un autre topic sur le sujet qui est très intéressant, et là c'est des pros qui parlent, d'ailleurs ils donnent des formules plus simples :

https://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=26394

https://youtu.be/-CdFtvfxHQM
je vous vois parler de Honolulu alors je suis alle sur YT et voir des videos.

ca me semble jolie et non affreux comme.je vois.ici.

alors peut etre cest different chez vous, meme les vague sur le Diamond head (je crois) sont animees, celles de la plage par contre.statiques.

Mais si cest le.vrai rendu, je trouve jolie,cest comme cela chez vous?

C'est encore moins beau chez moi ou devrais-je dire c'est plus moche chez moi Clairement on nous avait vendu une claque graphique, on en est très loin, dans certaines zones c'est magnifique et dans la plupart c'est pas terrible voire laid.

ah merde moi.je trouve cela beau🤣
apres cest YT sur telephone, peut etre en tv cest moin jolie, a voir cela quand je l aurais.

Merci pour vos explications sur la descente

Je vais quand même faire les formations moi

Le 10 août 2021 à 08:44:03 :
Merci pour vos explications sur la descente

Je vais quand même faire les formations moi

Te prends pas la tête avec toutes ces formules, le plus simple est de s'aider du gps, il t'indiquera la distance restante jusqu'à ton prochain point ou destination, pour ton exemple si tu es à 5000 pieds et que tu souhaites descendre à 1000 pieds ça veut dire une perte d'altitude de 4000 pieds, donc en gros :

4000 divisé par 100 = 40
40 divisé par 3 = 13,3 mais pour avoir une marge on va arrondir à 15.

Donc à 5000 pieds, tu vas commencer à descendre à une distance de 15 nautiques de ta destination ou de ton prochain point.

Sur ton avion il y a un instrument qui s'appelle le variomètre, il t'indique ta vitesse verticale en montée et en descente, essaye de descendre à 500 pieds par minute.