J'aime bien ce post https://www.reddit.com/r/formula1/comments/bo35vz/2019_spanish_grand_prix_day_after_debrief/enbpia9/

En gros, au lieu de corriger les faiblesses de la voiture de la saison dernière, Ferrari a préféré renforcer ses points forts comme la vitesse en ligne droite.
Il fait une comparaison avec Williams qui, au début de l'ère hybride, avait profité de la puissance du moteur Mercedes pour construire leurs voitures autour de ce point fort.

Le problème avec cette philosophie, c'est que l'avantage en ligne droite ne compense pas le temps perdu dans les virages lents, au contraire. D'ailleurs, ce n'est pas un hasard si Sauber était aussi à la rue à Barcelone, eux qui ont adopté la même philosophie que Ferrari.

Concernant les suspensions qu'ils vont tester cette semaine, j'ai cru comprendre qu'elles étaient des pièces essentielles au bon fonctionnement du package actuel, donc il y aura peut-être quelques gains malgré tout, mais dans tous les cas ils se sont trompés de philosophie, c'est évident.

Ouais mais bon ça ne dit pas où ils se sont plantés, chassis, aéro ? L'aileron a été pointé du doigt également, ils vont tester les suspensions, etc, même eux ne savent pas lol

Après Binotto était l'ingénieur moteur, donc ca se tient, j'ai même lu que Vettel avait poussé l'écurie dans ce sens, il y a quelques années pour exploiter son point fort, partir en pole et faire l'écart comme on l'a vu en Chine, Bakou et en Allemagne 2018, 3 courses qu'il doit gagner. Bahrein ou Spa, pareil une fois devant il est ( était ) très fort.

Plutôt l'aéro je pense, puisque l'objectif cette saison était de récupérer l'appui perdu à cause du règlement. Il y a clairement un soucis avec le flux d'air qui passe par l'aileron avant.

Après, au niveau du chassis, on sait que Mercedes a un rake beaucoup plus élevé que Ferrari et Red Bull, et apparemment ce serait un avantage avec ces nouvelles règles.

Bref, c'est un peu de tout mais principalement l'aéro, puisque Sauber rencontre les mêmes soucis avec le même concept.

D'ailleurs, juste avant le début de la saison, un aérodynamicien anonyme avait écrit cet article dans lequel il disait que Ferrari aurait moins de marge de manoeuvre au niveau du développement à cause de leur concept https://www.bbc.com/sport/formula1/47527705

"En revanche, les bargeboards de Ferrari ont pris de l'ampleur cette année.

C'est peut-être parce qu'ils ont besoin de compenser l'appui avant que leur aileron avant ne peut pas créer. Mais cela pourrait bien limiter la capacité de leur diffuseur à faire son travail.

De cette façon, la philosophie de Ferrari pourrait non seulement leur donner des problèmes pour équilibrer la voiture de l'avant à l'arrière au fur et à mesure que la saison avance, mais aussi limiter la quantité totale d'appui qu'elle peut créer.

Ferrari n'est peut-être pas confrontée à des problèmes en ce moment, et ils ont certainement l'air d'avoir commencé l'année avec une voiture rapide.

Mais au fil de la saison, je ne serais pas surpris de voir Mercedes les dépasser, alors que la Scuderia se retrouve coincée dans une impasse."

Il était même optimiste vu qu'ils ont même régressé par rapport aux essais hivernaux...

Non seulement c'est catastrophique pour Ferrari mais également pour la F1, abandonner au bout de 5 courses, il en reste 16 ! Genre, bon on a foiré, rdv en 2020

Le pire c'est que les autres ne font pas mieux, la RB n'est pas sensationnel non plus, à voir à Monaco si leur package aéro rivalise avec Merco.

Les 3 premiers GP avaient montré les problèmes aéro de la Ferrari surtout en Chine ou l'écart dans le virage en banking était énorme par rapport à la Mercedes Pareil pour le S2 de Bahrein où Mercedes rattrapait un peu de son retard

Et là avec Bakou et le S3 de Barcelone on se rend compte que c'est le châssis qui est à la ramasse et qui empêche la voiture de vraiment pivoter sur son axe dans les virages lents

Y a plus rien à espérer maintenant de 2019 à part sur certains tracés comme le Canada ou le Mexique mais même la 2ème place constructeurs n'est pas assuré si Gasly franchit un palier et monte son niveau

Et encore au Mexique leur avantage moteur sera grandement réduit donc bon

https://www.youtube.com/watch?v=X_wlz20AOb0

En forme le fernando

https://www.youtube.com/watch?v=sj5T6XZk-rw

Dommage il manque l'extrait où on lui ordonne de laisser passer Romain

Il va sacrément manqué à cette discipline. Profitez de sa dernière année et demi de en F1

alonfion éliminé des 500 miles dès les qualifications

Pagenaud partira en pôle des 500 Miles !

Bourdais 7ème

RDV la semaine prochaine

Pagenaud qui décroche la pole par contre

Honteux McLaren sérieux

https://twitter.com/bertrandhadet/status/1130631348434145282

Le 13 mai 2019 à 19:49:12 D-Delenclos a écrit :
D'ailleurs, juste avant le début de la saison, un aérodynamicien anonyme avait écrit cet article dans lequel il disait que Ferrari aurait moins de marge de manoeuvre au niveau du développement à cause de leur concept https://www.bbc.com/sport/formula1/47527705

"En revanche, les bargeboards de Ferrari ont pris de l'ampleur cette année.

C'est peut-être parce qu'ils ont besoin de compenser l'appui avant que leur aileron avant ne peut pas créer. Mais cela pourrait bien limiter la capacité de leur diffuseur à faire son travail.

De cette façon, la philosophie de Ferrari pourrait non seulement leur donner des problèmes pour équilibrer la voiture de l'avant à l'arrière au fur et à mesure que la saison avance, mais aussi limiter la quantité totale d'appui qu'elle peut créer.

Ferrari n'est peut-être pas confrontée à des problèmes en ce moment, et ils ont certainement l'air d'avoir commencé l'année avec une voiture rapide.

Mais au fil de la saison, je ne serais pas surpris de voir Mercedes les dépasser, alors que la Scuderia se retrouve coincée dans une impasse."

Vraiment intéressant cet article, comme le veut la mode " thanks for sharing "

Lauda décédé, ça va donner une motivation supplémentaire à Mercedes. Comme s'ils avaient besoin de ça

RIP Lauda

Son duel avec Hunt restera dans la légende

2 titres avec Ferrari et un avec Mclaren face à Prost pour 0.5 pt

https://youtu.be/dhz00izoxOQ
Ces pitres de mclaren qui n'avaient même pas de volant

Autant d'écart entre Mercedes & Ferrari qu'entre Ferrari et la 14ème place

Même RedBull ne semble pas être à la hauteur sur ce circuit

Mercedes à la chasse du record de McLaren en 88

https://streamable.com/gcwy7

Tel père tel fils

Leclerc premier 🤔🤔🤔