Perso, je considère le 24h series comme un foutoir à merde similaire aux 24h du Nurb, sans la renommée et le circuit. Donc au final, regarder une endu pour regarder une endu, c'est pas super top.

Je vois:noel: vous êtes pas Fan de GT:noel:

Bah si, mais ça, ça m'intéresse pas.

Pas fan de GT ? On l'est plus que toi !

Le problème des 24h Series c'est qu'il n'y a pas vraiment de team renommés et donc de grosse concurrence hormis Black Falcon aux 24h de Dubai... Et le foutoir type N24 ca m'amuse surtout vue le plateau impressionné qu'on avait en SP9 cette année ! Et le Nurburgring-Nordschleife c'est bien plus interessant que Dubai, Barcelone ou le Paul Ricard niveau circuit...

Je préfère de loin suivre le Blancpain Sprint Series même avec 15 voitures ce week-end, et comme j'ai de moins en moins de temps libre depuis 1 semaine il ne faut pas que je le gaspille

Tien en parlant Black Falcon ils ont gagner hier au VLN.:noel:

Hey les gens, a part le wec, il restent quoi comme course intéressante en 2015 ? Faut que je prévois mes week-ends

USC,DTM,ELMS,Blancpain, ya aussi le GT500 si ta des horaires décalé

Arrivée de Spa en ELMS! Géant!
A part ça on a Jota qui a perdu sa victoire après une pénalité au Paul Ricard. Ils ont enfreint les limites de roulage par pilote, du coup ils sont 3ème si j'en crois les écarts à l'arrivée (+45s).

Sinon, la BR01 construite par SMP qui en est qu'à ses débuts impressionne. C'est tout simplement la plus rapide. C'est une voiture à gagner, il ne se passera sans doute que peu de temps avant qu'ils montent sur les plus hautes marches du podium. Le changement de manufacturier a aidé.

On a donc dans le quarté de tête pour les châssis, Gibson / SMP / Gibson / SMP.
J'adresse un grand merci à l'ACO qui va nous priver de ces concurrents grâce à leur magnifique limitation à 4 constructeurs

Je pense surtout que Jota Sport en Oreca 05 ca va faire très très mal l'année prochaine !

En course sympa il reste le Blancpain Endurance Series au Nurburgring, le WEC, l'ELMS à Estoril, Petit Le Mans (pour la course en elle même et pas pour ce championnat de merde), le Blancpain Sprint Series, le DTM et c'est tout je pense

Mais avec tout ce changement de règlement en GT3, GTE et LMP2 c'est interessant de voir qui passe chez qui
D'ailleurs Barwell (qui gère les Z4 GT3 Ecurie Ecosse et GT Russian Team + l'Aston Martin MP Motorsport) vient de commander 3 Huracan GT3 pour 2 en British GT et 1 en Blancpain Endurance Series et ELMS normalement. On voit clairement que ce qui se vend bien en GT3 ce sont surtout des voitures qui roulent cette année même si chez Audi les teams sont encore discrets. Ca va être la difficulté pour Porsche, Mercedes et BMW de prouver que leur voiture est meilleure que la concurrence qui a déjà prouvé ce que valent leurs voitures...

http://www.autohebdo.fr/tourisme-gt/gt/article-29-8-35137/110915-les-constructeurs-retenus-pour-la-fia-gt-world-cup
Même pas de BMW!

Mouais... Faut voir ce qu'i y avait derrière...

http://www.endurance-info.com/fr/judd-ecarte-de-la-fourniture-de-moteurs-lm-p2-2017/
Là par contre c'est la vraie douche froide.. C'est bien dommage de les perdre.

http://www.endurance-info.com/fr/un-look-de-dbr9-gt1-pour-laston-martin-vantage-gte-2016/
En attendant une vraie nouvelle voiture de leur part pour 2017! Mais c'est déjà un bon début

http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2015/09/06_combinedclassification_collective_test_2_-3.pdf

Plus vite que les GTE!!

Il fallait si attendre, ils annonçait des perf entre une GT3 et une DTM.

Jolie l'évo de la Vantage! Ces nouvelles GTE, entre la Ford et l'Aston, ça s'annonce bien!

Pour les temps, rien d'étonnant. Les RS 01 sont plus légères, probablement plus puissantes, et d'un point de vue aéro elles sont également probablement mieux...

http://www.endurance-info.com/fr/austin-un-coup-de-boost-donne-a-rebellion-racing-et-bykolles-racing/
Plutôt sympa ce coup de pouce!

Côté Ferrari pas de gros changement niveau visuel pour la 488 par rapport à la 458 si on se fixe aux images prises à Maranello. Chez Corvette pas de gros changement non plus niveau visuel sur la C7.R.

Sinon niveau GT3 pour le bilan de la semaine dans les ventes :
-2 Porsche 911 GT3-R pour Effort Racing en PWC
-3 Huracan GT3 pour Barwell Motorsport (qui gère MP Motorsort, Ecurie Ecosse et Team Russia) 1 en Blancpain Endurance Series et/ou ELMS et 2 en British GT
-1 R8 LMS pour Optimum Motorsport en British GT et 24h Series

http://www.endurance-info.com/fr/gibson-technology-retenu-comme-motoriste-unique-lm-p2-2017/

Ouf! Ils en seront!

Bon, bah si ça se trouve en 2017, Nissan sera rayé de la carte de l'endurance mondiale

Nissan n'est plus motoriste LMP2 (quoi qu'il sort d'ou le V8 4.0? Des WSBR?)
Donc soit ils restent en LMP1
Soit ils passent en LMP2 US
Soit ils passent en GTE
Personnellement, je ne les vois sur aucun tableau. Celà dit, si la GTac continue, il va leur falloir trouver une carotte... Donc rebadger un moteur Zytek, ça reste une option pour le LMP2, mais sauf erreur, ce n'est pas envisagé par les regles.

http://www.autohebdo.fr/tourisme-gt/gt/article-29-8-35191/150915-gt-la-bmw-m6-gt3-aux-couleurs-motorsport
Et voilà les photos officielles de la M6 GT3!

Il n'y a pas à dire elle a vraiment plus de gueule qu'avec le camouflage, plus agressive et elle fait moins bulldozer comme la Nissan ou la Bentley. Par contre je suis toujours septique sur sa capacité à briller au Nordschleife (N24 & VLN) vue son gabarit, niveau appui et surtout gestion du trafic c'est moins bien. Nissan n'a jamais brillé (au contraire) et HTP n'a rien pu faire avec la Bentley alors qu'avec Mercedes ils étaient toujours aux avant poste. Mais bon BMW c'est autre chose que Bentley et Nissan, du moins j'espère...

Ce qui est sur c'est qu'elle va devoir régler les problèmes de puissance et de fiabilité moteur de la Z4 GT3. Et BMW aura du boulot pour espérer rattraper Audi, Mercedes et Ferrari en termes de vente sur la génération précédente.