Ah oui c'est sûr qu'elle est nickel
Impossible d'en dire plus malheureusement, pas d'info sur l'historique, pas de photos de l'intérieur, des frais réalisés...
Faut contacter le vendeur.

T'as une différence de teinte sur la porte passager donc si la peinture a été refaite faut vérifier si c'est pas pour masquer de la rouille

Bon e34 vendue...

Un prix ridicule elle s'est fait allumée au dernier CT :

Lâchée pour 1300€ LBC m'a gavé

Arf, bon au moins t'en es débarrassé. Les souvenirs restent

Le 28 janvier 2024 à 15:32:28 :
Bon e34 vendue...

Un prix ridicule elle s'est fait allumée au dernier CT :

Lâchée pour 1300€ LBC m'a gavé

L'occasion pour repartir sur une petite 535i ?

Bien content de l'avoir eu mais aussi bien content qu'elle soit vendue.

Là je vais partir sur une philosophie bien différente mais j'espère une m5 un jour.

Une de moins sur la planète forom

Salut à tous les kheys, membre de la famille depuis dimanche dernier
Je suis plus e30 à la base mais opportunité donc j'ai sauté dessus.

J'ai donc acquis un 525 tds de 1993 avec 180k km au compteur pour la somme de 1500 euros avec CT ok

Le propriétaire l'avait depuis 2009. Aucune facture à part le dernier CT + son carnet d'entretien maison

Mécaniquement ça peut aller, mais alors esthétiquement, le tuning est passé par là. Heureusement, je n'ai pas vu de rouille !
A l'intérieur : dégueulasse au possible ! Ca pue la clope, c'est sale, option culs de cigarettes encore dans le cendrier. Bon, ça à la limite avec un bon coup de propre ça me dérange pas bien que les panneaux de porte aient été réparé à la vis à placo (oui, on en est là).

A l'extérieur, toi et capot peints à la bombe entre d'autres cochonneries. J'ai dégagé tous les trucs tuning 30 minutes après l'avoir acheté mais il reste encore un peu de boulot.

Je risque d'avoir besoin de quelques pièces : commodo de régulateur, intérieur beige en ENTIER (je veux pas me faire chier a rattraper du bordel).

Je ferai des photos quand elle sera propre, là j'ai trop honte

Le 6 cylindres est super fun à conduire.
Pour le moment, je ne sais pas encore si je la garde car je dois financer les pièces de ma e30

Voici les photos au moment de l'annonce :

Pour limiter la casse du tuning, j'ai déjà dégagé la merde dans l'habitacle, j'ai commandé un pommeau de vitesse normal et tous les emblèmes (capot, roues et coffre) car là ils ont été faits à la main (oui oui)

Vis a placo pour rendre un futur recollage au propre impossible
Par contre j'avais pas vu, c'est des tapis oem ? J'ai loupé 4 beige état neuf 50 balles, me disant qu'il va bien en avoir des autres plus tard moins cher (comme des intérieurs beige clair, 15 jours avant d'aller chercher la mienne) et plus rien maintenant

Bienvenue dans la famille

Le 02 juillet 2024 à 22:58:04 :
Vis a placo pour rendre un futur recollage au propre impossible
Par contre j'avais pas vu, c'est des tapis oem ? J'ai loupé 4 beige état neuf 50 balles, me disant qu'il va bien en avoir des autres plus tard moins cher (comme des intérieurs beige clair, 15 jours avant d'aller chercher la mienne) et plus rien maintenant

Bienvenue dans la famille

Merci

Oui, ce sont des tapis OEM ! C'est si rare que ça ?

Pour les e30, y'a des selliers qui le refont super proprement pour une centaine d'euros. Ca doit être la même pour les e34

Rare non je pense pas, enfin difficile à dire y'en a rarement en vente (et en beige).
Oui c'est sur il existe de la refab, mais je cherche du oem

Salut les gars,
J'ai avancé sur la TDS
Je vais bientôt avoir mon immat donc plaques collection. J'ai l'impression qu'elle s'est débridée en roulant : j'ai repris de la pêche elle devait être encrassée même si modèle sans dépollution.

Voici un avant après de l'intérieur (pas remonté, j'en cherche un en bon état tellement l'autre est pourri
avant

après

8h d'injecteur-extracteur Bon entre temps les caches, le cendrier etc ont bien été remontés)
Je cherche deux bras d'essuies-glaces et le comodo régulateur (en deux fils) si quelqu'un a à un prix raisonnable

Extérieurement, c'est toujours une énorme merguez (béquet viré et appendices tuning aussi ) :

Je me demande de plus en plus si ça vaut le coup de la refaire (au moins ne PAS perdre d'argent)

Salut à tous,

Bien que le topic soit très calme j'ai avancé sur l'auto :
- Vérification du compteur : pas tapé il a officiellement bien 180kkm (croisé avec les CT, etc.)
- Changement de l'intérieur par un gris/noir
- Réparation de plein de babioles

J'en viens à deux choses :
- Mon intérieur beige en pas très bon état (ça varie énormément selon la pièce) est à vendre pour amortir l'achat de l'intérieur noir
- Je cherche un tuto pour démonter le tableau de bord pour en mettre un noir aussi

Merci

Merde j'ai loupé des trucs

Belle avancée, pour la peinture du toit en vrai c'est toi qui voit. Vu l'état ça va être difficile de faire pire, si tu te sens chaud ça devrait aller pour faire plus propre, mais dommage les portes

Pour la planche de bord aucune idée de comment on le démonte.

Dommage qu'à ce kilométrage elle fasse plus saucisse que la mienne d'extérieur

Là j'ai commandé le pare-brise et les agrafes et buttoir neuf. Ciel de toit plage arrière et panneaux de portes vont être refait à neuf avec nouveau skaï et tissus.
Adaptation d'une jauge e36 pour ne plus me taper des jauges hs (500 balles neuve mdr ) il a fallu inverser le bras et refaire un faisceau d'adaptation (démontable 100% réversible). Il me faudra juste installer un convertisseur fm101 ou je sais plus le nom pour calibrer comme il faut avec l'aiguille
520 000 dans la 520

Le 08 août 2024 à 14:15:50 :
Merde j'ai loupé des trucs

Belle avancée, pour la peinture du toit en vrai c'est toi qui voit. Vu l'état ça va être difficile de faire pire, si tu te sens chaud ça devrait aller pour faire plus propre, mais dommage les portes

Pour la planche de bord aucune idée de comment on le démonte.

Dommage qu'à ce kilométrage elle fasse plus saucisse que la mienne d'extérieur

Là j'ai commandé le pare-brise et les agrafes et buttoir neuf. Ciel de toit plage arrière et panneaux de portes vont être refait à neuf avec nouveau skaï et tissus.
Adaptation d'une jauge e36 pour ne plus me taper des jauges hs (500 balles neuve mdr ) il a fallu inverser le bras et refaire un faisceau d'adaptation (démontable 100% réversible). Il me faudra juste installer un convertisseur fm101 ou je sais plus le nom pour calibrer comme il faut avec l'aiguille
520 000 dans la 520

Propre bien joué chef ! Je n'avais pas connaissance des soucis de jauge. Sur mon e30 c'est pas très précis mais sur la e34 ça semble vraiment précis. 80l de diesel, y'a de quoi voir venir

Je vais avoir de la pièce en doublon/stock aussi à force donc si tu cherches hésite pas, si ça peut te dépanne contre les frais de port

Là l'intérieur que j'ai choppé j'ai énormément de doublons mais j'ai tout pris au risque d'en avoir besoin plus tard (ceintures, seuil de porte, merdes du genre...)

C'est marrant car énormément de pièces sont similaires à l'e30 MAIS ne montent pas à un poil de cul, vu le prix de celles d'e30 j'aurai été refait (je précise que je spécule pas moi)

Ah ouais la tds est vraiment immonde A une époque pas si lointaine elle aurait fini dans la casse de Boiserie

Elle a quoi sur les ailes? Des bouts de colle de chrome?

Le 08 août 2024 à 16:36:43 :
Ah ouais la tds est vraiment immonde A une époque pas si lointaine elle aurait fini dans la casse de Boiserie

Elle a quoi sur les ailes? Des bouts de colle de chrome?

C'était des baguettes collées au "double-face" c'est dégagé depuis + lustré y'a plus de traces de colle : l'intérieur commence à être niquel
L'extérieur je verrai après au diluant la peinture noire dégueulasse part donc avec de l'huile de coude je peux largement rattraper la misère (il a rien apprêté )

Ma jauge bloquait, j'ai trouvé une d'occasion pareil du coup flemme on passe sur du neuf quitte à devoir derrière devoir refaire un peu de modifs. Au moins des pompes d'e36 c'est trouvable neuf apacher
Le compteur c'est pareil que l'e30 faut changer des condos (2 ans pour refaire le mien) tous les condos et piles changés ça continuait par temps très chaud, au final un condo neuf est trop gros et se faisait écraser...)
Pour des pièces dans l'immédiat je vois pas ce que j'ai besoin mais c'est sympa
Et t'as raison, si tu comptes la garder un peu fais toi un petit stock de pièces (pompe hp pour ton tds si t'arrives à en choper une refaite) j'ai aussi plusieurs cartons mais pour m20 + 2-3 conneries

Si t'as les VE arrière, il paraît que les calculateurs intérieur hdg (ou les toutes dernières e34 vendues) avait l'impulsionnel aux 4 coins

Faut être patient, mémère elle sait se faire désirer

Cette auto m’intéresse, vous avez un guide d’achat s’il vous plaît ? Je lui trouve beaucoup de charme que les voitures récentes n’ont pas

Pas vraiment de guide d'achat, hormis de checker les rouille absolument partout (fond de coffre, bas de caisse, plancher, ailes arrière côté porte dans l'arche de roue à l'extérieur.)
L'historique, les frais à faire.

Éviter les diesel qui démarrent mal à chaud ou à froid, qui ont leurs pompes hp qui fuient. Les essences ça va globalement, m20 m30 faire attention au ralenti si ça claque vraiment trop réglage à faire (ou déjà trop tard sur le m30, ces moteurs cliquettes d'origine n'ai pas peur). M50 et v8 je connais pas assez+ 518 évite c'est trop cher et déjà que beaucoup de monde trouvent les m20b20 trop mou (mais c'est fiable il me semble ?, identique e30 e36)...

S'assurer que le compteur fonctionne (si phase 1 électronique qu'il affiche pas 299960, c'est qu'il est bloqué) et j'en oublie...

C'est une voiture de 30 ans donc voila...