La Suzuki Gladius

http://www.suzuki-moto.com/gamme-2013/gladius

Petit roadster - V-Twin - 645 cm3
J'aime bien car son prix est très très raisonnable et ses performances sont agréables.
Bon couple et joli bruit.
L'idéal pour l'agglomération, et même sur route, elle est sympa.

Mon grand kif, si j'avais assez de fric pour me l'offrir

Le lien qui mène à mon petit montage : http://www.casimages.com/img.php?i=13090903360812672611536657.jpg

Et le lien qui mène chez Rewaco : http://www.rewaco-ct.com/fr/ct1800s.aspx

La SFV c'est du connu, le twin a la ducat' repris de la sv650s.

Elle est bien, mais un peu féminisé, 'fin après, avec un bon pot ixil superglow, on aime le ronronnement

https://www.youtube.com/watch?v=e7YQxZC8fUI

Pour le coup et surtout pour le prix tout en restant dans du nippon, je préfère tout de même la honda CBR500r

http://moto.honda.fr/honda_CBR500R_106.html

ABS de série, un moteur plutôt bon (adieu le veau de la cb500 ), une conso minime, un bon comportement et surtout un style

Bon elle fait 47.5cv en full, mais au moins, l'autoroute est très aisée par rapport a la gladius.

La CBR 500 R semble être d'un excellent rapport qualité/prix.
En plus, en général les Honda sont des motos de bonne qualité.

Sinon, encore plus raisonnable et plus facile pour les motards débutants, il y a une Daelim à 4000 euros.
http://www.moto-infos.com/essai-1561-daelim-roadsport-250.html
Elle ne fait que 23 chevaux, certes, mais pour faire de la ville et de la route nationale, elle suffit amplement.

Daelim...

Je ne connais pas cette marque une idée de ses origines

Sinon, Terry, as-tu déjà conduit une supermotard ou hypermotard ?

Pour le moment, dans mes choix de moto, c'est surtout roadster et sportive. Je n'ai jamais eu d'aperçu sur ses moto citées si dessus

La seule bécane de ce type que j'ai eu l'occasion de conduire était une "petite", une Suzuki 125 DR qu'un copain avait transformée en supermotard.
Il me l'avait prêtée pendant quelques jours, le temps que ma propre moto subisse une révision complète chez mon mécano Honda.
Je dois avouer que cette petite Suzuk n'avait bien plu.

Sinon, la plus grosse cylindrée que j'ai conduite était une Kawasaki Sumo 1500. C'était un custom V-Twin 1500 cm3. Une pure merveille.

Bon terry, je traines pas mal sur un forum de motard en ce moment (forum sur jv.c en plus):

http://le-repaire-des-motards.forumjv.com/0-81570-0-1-0-1-0-0.htm

Pour ma moto, ça sera la cbr500r.

A la mutuelle des motards, ils l'assurent, tant que c'est une moto qui dépasse pas les 47.5 chevaux et la cbr500 en fait justement autant en full.

Pas trop le choix non plus, pour 5200 euros t'as les clef de la cbr avec l'ABS.

Comme tu le disais un excellent rapport qualité/prix !

T'as raison ! C'est un bon choix. Les berlingots Honda bicylindre en ligne, 4 temps, sont d'excellents moteurs.
Souples, économiques en essence autant qu'en huile, avec une puissance assez linéaire et gentillette pendant les 4000 premiers tours/minute, puis une bonne poussée dans les 3 derniers milliers de tours/minute.
Ces moteurs sont très agréables et faciles à conduire.
Sur autoroute, tu pourras tenir un bon 130 km/h de vitesse de croisière sur longues distances.
Dans les côtes à 4 %, tu seras peut-être contraint de rétrograder, surtout si ta fiancée est avec toi sur ton bel engin mais, normalement, avec 47 bourrins tu devrais bien assurer.
On ne peut donc pas trouver mieux.
Par contre, évite les montées en régime très élevé car sinon tu seras souvent obligé d'aller faire régler la chaîne de distribution chez le mécano, et à force ça va te coûter les yeux de la tête.
La main d'oeuvre Honda, ça se paye ; crois-moi !
Ma première moto sérieuse était une Honda 400 CMT. Moteur bicylindre en ligne, 4 temps, à refroidissement par air. C'était une très bonne bécane avec laquelle j'étais arrivé à monter plusieurs fois à 170 km/h.
Sur route, je tenais un bon 120 km/h de vitesse de croisière, en duo. Il m'était arrivé de parcourir de longues distances à 130 km/h, mais j'étais seul, d'une part, et d'autre part j'avais assez de tunes pour passer souvent à la pompe.
Ben oui parce que, avec ce type de moteur, tu peux parcourir 500 km avec 13 litres d'essence, si tu roules à 90 dans l'aspiration des camions (véridique ; je l'ai fait de Vannes à Paris).
Mais dès que tu essores davantage la poignée droite, le moteur devient sérieusement gourmand.

Il y a aussi la yamaha MT-09 qui me plait, mais c'est un roadster (bon je suis dans lyon pas loin du centre ville et je voyages pas. Seul problème elle fait 106 chevaux en full et n'est donc pas dispo en version "bridée".

Il va faloir attendre fevrier 2014 pour voir apparaitre la version MT-07 (toujours dans le même esprit mais en 700cc) qui elle fait 75 chevaux (pas mal en plus) et coutera moins de 6000 euros !

J'oubliais aussi la honda nc700s.

Une 700cc de 48 chevaux environ. Une très faible consommation, un couple moyen d'après ce que disent les test.

Un retour au moto du style honda CB500 et suzuki GS500. Des vrai veau d'après tout les motards que je connais.

Mais d'un coté, cette honda a une bonne gueule

http://moto.honda.fr/honda_NC700S_90.html

Vraiment pas chère comme moto de plus. C'est pas non plus une bête, mais elle aurait pas mal de faiblesse, notamment sur le moteur, forcément, ça consomme rien ça se ressent sur les perfs.

Mais bon, il ne faut pas oublier le coté utilitaire de cette moto On peut loger un casque intégrale, une paire de gants et un antivol en "U" dans le "faux" réservoir !

La bouchon d'essence se situe sous la selle passager, et le reservoir est dans la coque arrière avec une contenance de 11 ou 17l je crois

La Suzuki GS500 n'est pas vraiment un veau. C'est une bonne bécane moyenne qui faisait partie des plus économiques de sa catégorie. Voilà tout.

Je viens de regarder la MT 09. J'aime pas trop. ce genre d'esthétique n'a jamais été ma tasse de thé.
Dans le genre, je préférais nettement les Buell. Leur bruit incroyable et leur technologie novatrice... Dommage que l'aventure soit terminée.

Sinon, voilà exactement le genre d'engin que je kiffe :
http://www.motoplanete.com/ducati/4715/696-MONSTER-2013/contact.html

Les buell existent toujours, elles sont produite pas harley

Bon la ducat monster, c'est pas ma tasse de thé même si ça concurente direct est la gladius (qui d'ailleurs est plus a mon goût).

Pour la moto, la NC700S, c'est pas plaisant a conduire, j'ai vu un motard qui en avait une, je l'ai questionné.

Ca avance vraiment pas, même avec ma 103 j'ai plus d'accélération

Pis bon pour la même prix en février il y aura la MT-07 de yamaha et la cbr500r qui est pas loin...

Franchement j'ai pas trop le choix je trouves.

Faut vraiment que j'améliore ma culture motarde, pour pouvoir connaitre plus de marque

Moi, j'aimerais bien que des Buell soient toujours produites mais regarde ça :
http://www.buell.com/fr_FR/home.html

Quant à la NC700S, c'est un bestiau ! Trop lourde pour 48 cv, je trouve.
Ca aurait été un custom, à la rigueur pourquoi pas, mais 48 cv pour une moto qui a le look d'une bête musclée comme la NC700S, c'est un peu trop juste.

Ah ouai chaud

bon terry pour les motos on résume

honda cbr500r

yamaha mt-07

yamaha xj6 diversion (version avec les carénages bas)

Beaucoup de choix pour de très bonnes motos

La Yamaha mt-07 n'est pas mal mais elle aurait été plus sympa avec un V-Twin.

La Diversion... excellente mais un peu vieillotte à mon goût. C'est une fonceuse. Trop puissante pour le permis A2.

La xj6 est vraiment belle. Sur un forum motard, on m'a dit que cette moto ciblait un publique relativement "adulte".

Mais moi je la trouve bien, sobre, mais avec une pointe d'agressivitée.

Il y a aussi la suzuki gsx650f (ne pas confondre avec la gsxr hein .

Ces deux derniere font 75 chevaux, donc bridable a 47.5 apparament.

Et concernant la mt07 elle devrait aussi faire 75cv dans ses eau la

Attention ! Toutes les motos ne sont pas bridables.
De plus, j'ai lu sur Internet que le nouveau permis A2 ne permettait pas forcément l'usage de certaines catégories de motos bridées.
Je ne me souviens plus des arguments évoqués car le texte intégral est un peu corsé. Il faudrait que je le relise sérieusement et que je le décrypte un peu, avant d'en parler davantage, car j'ai peur de dire des bêtises.

Je pense sérieusement que la Honda CBR 500 R est le meilleur engin possible pour les possesseurs du permis A2, du moins en ce qui concerne les motos actuellement commercialisées.
Bien entendu, il y a aussi le marché de l'occasion, mais aucune bécane (plus fabriquée) de moins de 48 cv n'arrive à la cheville de la CBR 500 R, manifestement, concernant le rapport prix/performances.

terry C'est juste une question de rapport poids/puissance après les CV...

Par exemple la ktm duke 690 malgré ça puissance de 75cv sur la papier, elle est pas autorisé pour les A2. Tout simplement car elle fait a peine 170kg ! Un rapport poids/puissance trop important. Même les supermotard sont quasi toutes interdite pour un A2

Concernant la liste des moto autorisé pour le A2 en voila une

http://www.mutuelledesmotards.fr/content/download/1066/4727/version/7/file/Label-Jeune-MUT.pdf

Dans la liste dont tu m'as communiqué le lien, il y a cette Kawasaki que je kiffe sévère. Mais bon, c'est une opinion très perso. J'ai toujours adoré le style low-rider bien pépère.
Le style poum-poum, quoi !

http://www.kawasaki.fr/VN900Classic

Un peu trop custom je trovues Je me suis arreté a la W800 après les custom et kawa ça fais deux