Cette information est tout bonnement hallucinante je trouve:

http://www.lefigaro.fr/societes/2011/08/27/04015-20110827ARTFIG00303-la-sncf-devrait-etre-autorisee-a-augmenter-ses-tarifs.php

"La SNCF devrait être autorisée à augmenter ses tarifs

Finies les périodes de pointe et les périodes normales : un décret publié cet été permet à l'entreprise ferroviaire de fixer ses tarifs librement en fonction de l'offre et de la demande."

La SNCF est déjà censé être un organisme public, donc certains diront déjà qu'il s'agit ici d'une "mission de solidarité, et ne cherchant pas comme but le profit"...
Mais en plus maintenant elle a le droit de réguler ses prix en fonction de lois du marché, de l'offre et de la demande librement, et donc tous les français se font doublement entuber par un monopole public (dont la qualité se détériore) qui agit selon les règles d'un monopole privé, mais qui en plus est soutenu par l'État...

Il n'y a pas un problème sérieux la ?

C'est un scandale, un monopole public est censé permettre des prix bas, là c'est un monopole public qui se comporte comme un monopole privé.

il faut libéraliser au maximum ce secteur et de façon urgente.

"il faut libéraliser au maximum ce secteur et de façon urgente."
Navigators, Ken Loach.

C'est bizarre, je me délecte de ce genre de nouvelles. La stupidité ambiante pousserait-elle au cynisme...

L'État qui a une fois de plus le cul entre deux chaises. Soit il libéralise tout, soit il nationalise tout. Mais rester dans cette situation c'est de la stupidité.

"Navigators, Ken Loach. "

Ah ça, il faudra mater cette corporation. ce ne sera pas simple mais bon.

Les français ont tendance a oubliée qu'avant 1936 le rail etait privé et qu'on ne s'en plaignait pas de plus des pays que le ps ne pourraient aps qualifier de liberal comme les apys nordiques ont privatisé leur reseaux ferrés depuis 20 ans et personne ne s'en plaint

la concurence est ouverture et la sncf est un service public. A

Pourquoi un service public, les trains sont si chers que personne ne les prends

A partir de là, je vois pas trop pkoi vous gueulez.

Je rappelle quand même qu'avant la sncf était au service des français, a construit toutes les lignes de tgv à ses frais...

La sncf était en déficit et les français ont voulu que ça change.

Voilà, ça a changé, la sncf fait maintenant des bénéfices et on l'a dans le cul

la sncf n'est pas un service public je voulais dire

Ben si tu liberalsiais le secteur les prix baisseraient

"les trains sont si chers que personne ne les prends "

je peux t'assurer qu'en idf par exemple que le nombre de voyageurs a explosé ces 5 dernières années

Oui et ils seraient moins chers avec la concurrence en suede les prix sont 20% inferieurs aux notres

comme je l'ai dit plus haut, la concurrence peut venir faire rouler des trains, elle a juste à payer des sillons à RFF. Je rappelle que le réseau n'appartient pas à la sncf.

Darkman,comment tu veux libéraliser un secteur monopolisé par une ancienne entreprise d'état qui a la complicité des pouvoirs publiques.

De plus,fixer les prix librement sans concurrence,ca revient encore à mettre la pression sur les ménages.

Tout ca pour une foutu histoire de marge et de rentabiliser les investissements....

Mill frf et les prix suedois et anglais plus abs que les notres malgré leurs marges, de plus il faudra privatiser la sncf pour qu'elle reste rentable face a des concurrents a des prix 30% plus bas rien qu'avec les avantages sociaux en moins et pour eviter quelle soit le nouveau credit lyonnais ou le nouveau accellor c a dire un trou bouché par nos deniers

kaelisgood pourquoi t'oposes tu as la privatisation et ou a la concurrence

nan mais lis ce que je marque un peu s'il te plait, ça t'évitera de dire des bêtises.

La concurrence en france existe puisque les opérateurs de trains autre que la sncf ont la possibilité de faire rouler des trains

Pour faire rouler un train, il faut payer un sillon à rff, la société à qui appartiennent les voies en france.

En quoi la sncf est-elle responsable du fait que personne n'achète des sillons à rff?

La constitution de RFF en tant qu'entité juridique indépendante de la SNCF permet notamment d'ouvrir l'infrastructure ferroviaire française à des exploitants privés ou publics, nationaux ou étrangers (Deutsche Bahn, Trenitalia, Renfe...) et donc d'introduire de la concurrence dans le marché du transport ferroviaire français. La première société privée qui a demandé, et obtenu, le 17 février 2004, la licence nécessaire pour exploiter des services de transport de fret en France est Europorte 2, une filiale d'Eurotunnel. Ces services ont commencé début 2005. Le marché du transport de fret est théoriquement ouvert à la concurrence depuis le 15 mars 2003. Mais il faut attendre le 13 juin 2005 pour voir circuler le premier train de fret non opéré par la SNCF. De nouvelles compagnies de fret (Veolia Cargo, EWSI...) ont obtenu des contrats avec les industriels. Pour le transport de voyageurs à l'international, la concurrence a vu le jour le 9 décembre 2010. Tandis qu'au niveau national, l'ouverture se fera en 2012.

-il faut attendre 1 an