Ok...

Au fait Shakdar, alias Mme Irma, qui va gagner le gp de Melbourne ? (Puisque tu predis, non que dis-je, tu sais que Bianchi n'aura pas un meilleur volant ! )

mon poste etait plutot en réponse au dernier post de Shakdar.

C'quand le prochain spécialiste ?

Mercredi 12 Mars a 18h30 sur C+Sport

Ty

le bond de chilton

faudra faire attention quand ils devront sauter pour pas se faire électrocuter

J'avoue il était stylé son bond à Chilton.

Vous découvrez son saut seulement maintenant ?

oui

En effet.

c'est si électrique que ça ?

ba oui

sinon les pilotes ne font pas ca, et qu'il touche la carroserie et le sol ; ils sont électrocuter..

j'imagine le gars oublie ce détails et se fait électrocuter..

Et le pire que dans certains pays comme en Corée par exemple où le circuit n'est utilisé que pour la F1 les commissaires ne sont même pas formés (exemple de la Jeep en plein GP l'année dernière) et donc les commissaires pourraient ne pas être au courant et donc un drame peut vite arriver...

Héhé on est en plein dans mon domaine
C'est le principe de la cage de faraday, je vous conseil de vous y intéressé, c'est super intéressant

Et en fait il y avait quoi d'un point de vue électrique ?

D'un point de vue électrique, le danger vient principalement de la batterie. Elle stocke l'électricité provenant des MGU-H et MGU-K donc de l'électricité circule en permanence entre les MGU et la batterie. Les mécaniciens sont donc obligé de porter des EPI comme les gants en caoutchouc et des chaussures qui les isolent du sol. Sans les gants et chaussures, le corps est comme une résistance et chauffe jusqu'à ... (je vous laisse imaginer ).
Apparemment, l'électricité stockées est d'environ 600V ce qui n'est pas très loin de la haute-tension (1000V), donc le danger est réel. Par contre, pas trouvé d'infos sur l'ampérage.

Pour donner un ordre d'idée, une voiture de tous les jours à une capacité d'environ 60-70 Ah, c'est à dire qu'elle peut délivrer un courant max de 60-70 Ampères pendant 1h. Donc j'imagine qu'une F1 peut avoir une capacité bien supérieure, quelque chose comme 100 Ah ou plus. A vrai dire, sur nos voitures, aucun risque de mourir (sauf pour des cardiaques) à cause de décharge venant d'une batterie grâce à la résistance de notre corps mais apparemment sur les F1, le risque est bien supérieur.

Je suis peut-être allé un peu loin donc voilà c'était le petit cours de MaxiRally sur l'électricité

C'est pour sa que Chilton a sauté , c'est pour éviter le contact entre la voiture et le sol en meme temps !

Merci.

Ah ouais donc c'est juste le courant des MGU qui circulent dans la voiture et voiture + sol = quick quoi.

J'ai tout loupé hier, je croyais ça commencer à 19H40