Oui enfin bon, j'espère que toi comme moi, Jules et tout le monde, on y sera le plus tard possible.

Sinon, Massa s'est exprimé sur Bianchi :

http://motorsport.nextgen-auto.com/Massa-J-ai-mille-souvenirs-de-Jules-et-que-des-bons,83860.html

http://sports.orange.fr/f1/bianchi-c-est-tres-tres-grave-newsweb-sports_CNT0000005Piig.html

JULES BIANCHI EN FRANCE

http://motorsport.nextgen-auto.com/Officiel-Bianchi-est-sorti-du-coma-et-a-ete-rapatrie-en-France,84340.html

F1 - Officiel : Bianchi est sorti du coma et a été rapatrié en France
De meilleures nouvelles

19 novembre 2014 - 16h59, par Olivier Ferret

Les parents de Jules Bianchi, Philippe and Christine, ont envoyé cette information cette après-midi concernant l’était du pilote français. Jules a fait un progrès important selon eux et ils annoncent le retour en France du pilote Marussia et Ferrari.

"Près de sept semaines après l’accident, et après une longue période de soins intensifs en neurologie, nous pouvons annoncer que Jules a franchi une étape importante. Il est sorti du coma artificiel dans lequel il avait été plongé peu après l’accident mais il est toujours inconscient. Il arrive à respirer sans aide et ses signes vitaux sont stables."

Malheureusement, la condition de Jules est toujours "classée comme critique. Son traitement entre dans une nouvelle phase suite à l’amélioration de ses fonctions cérébrales."

"La condition neurologique de Jules reste également stable," ajoute les parents. "Même si la situation continue à être sérieuse, il a été décidé que Jules était suffisamment stable pour être rapatrié en France. Il est maintenant au CHU de Nice, où il est arrivé il y a peu de temps. En soins intensifs, ce sont les professeurs Raucoules et Ichai qui s’occupent de lui, ainsi que le responsable du service de neurochirurgie, le professeur Paquis."

Les parents de Jules se réjouissent que "la prochaine étape du traitement de Jules puisse se faire près de leur domicile, entouré de sa famille et ses amis. Nous remercions l’hôpital de Mie au Japon, pour l’attention exceptionnelle fournie à Jules depuis l’accident. Nous devons au staff médical une dette de gratitude énorme pour tout ce qu’ils ont fait pour Jules et pour notre famille. Merci en particulier aux docteurs Kamei et Yamamichi ainsi qu’à M. Ogura au Japon."

http://sports.orange.fr/f1/bianchi-c-est-tres-tres-grave-newsweb-sports_CNT0000005Piig.html

"Malheureusement, les nouvelles ne sont pas bonnes, a déclaré Philippe Streiff au sujet du pilote Marussia, toujours en soins intensifs six semaines après son crash. Il est dans le coma, toujours intransportable, c'est très grave et je ne pense pas qu'il sorte malheureusement très vite du coma... S'il en sort, il sera très très lourdement handicapé.

ce qu'il me fait marrer avec philippe streiff , c'est qu'il ne connait pas le dossier médical de jules ni l'as vu à l'hosto .

il affirme qu'il est intransportable alors que 24 ou 48 heures après , sa famille annonce qu'il est au CHU de Nice ................... .

Je me disais que c'était trop beau, mais j'avais juste mal compris, il est toujours inconscient.

Mais bon, c'est sûr que c'est plutôt une bonne nouvelle qu'il puisse revenir en France.

C'est un pas en avant, mais reste du chemin à parcourir.
Courage, Jules !

http://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Plus-de-coma-artificiel-pour-bianchi/516187

Mais si c'est pour être dans le même état que MSC...

marty , préfère tu que jules soit dans l'état de Schumacher ou dans l'état d'Ecclestone ? ? ? ? ? ? ?

Bernie parce que même s'il est con, il est encore valide

bernie c'est un coriace .

opération cardiaque : pontage coronarien en 1999 ;
agression par 4 blacks avec coup de pompes dans la gueule en 2010 .

et il est encore là pour 30 ans à la FOM .

Bernie dans 30 ans : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/tr/0/0a/Prof._Farnsworth.jpg

+ 1000 pour la photo :

https://www.f1i.com/image-du-jour/jules-4/

http://cdn.f1i.com/wp-conontent/uploads/2014/11/AAJ.jpg

]Marty_McFly[
Posté le 19 novembre 2014 à 19:09:41
Bernie dans 30 ans : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/tr/0/0a/Prof._Farnsworth.jpg

Bernie dans moins de 30 ans
l'intégralité du forum sports méca en mode branlette générale
http://i.ssimg.cn/guancha/News/2013/4/17/6350182075993860527.jpg

interview du père de jules bianchi :

https://www.youtube.com/watch?v=L-q1Id4AYWs

http://www.f1i.com/infos/bianchi-na-pas-suffisamment-ralenti/

Bianchi n'a pas suffisamment ralenti

Le panel d’experts chargé d’enquêter sur le terrible accident dont a été victime Jules Bianchi au 43ème tour du Grand Prix du Japon a livré ses conclusions.

Celles-ci ont été présentées ce mercredi aux membres du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA.

Dans son rapport, le panel a conclu que Bianchi, sorti dans le septième virage, n’avait pas "suffisamment ralenti" pour éviter de perdre le contrôle de sa voiture, alors que cette portion du circuit avait été placée sous un double drapeau jaune.

Le panel a par ailleurs estimé que la direction de course, représentée par Charlie Whiting, avait agi en suivant les règles de la Formule 1.

"Sans le bénéfice du recul, il n’y avait aucune raison apparente qui aurait justifié l’intervention en piste de la voiture de sécurité, aussi bien avant qu’après l’accident d’Adrian Sutil", peut-on lire dans le rapport de conclusions.

Les membres du panel, comprenant Stefano Domenicali (ex-dirigeant de la Scuderia Ferrari) et Ross Brawn (ancien team principal de l’équipe Mercedes), ont également établi qu’un cockpit fermé n’aurait pas permis d’éviter ce drame "à cause des forces très importantes impliquées dans l’accident survenu entre une voiture de 700 kg lancée à une vitesse de 126 km/h contre une grue de 6.500 kg".

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en gros , c'est la faute de jules .

la direction de course est parfaite :
après le crash de sutil , pas la peine de sortir le safety car pour gaspiller de l'essence .

On le savait déjà, non ?

http://www.f1i.com/infos/bianchi-les-freins-etre-en-cause/

Bianchi : les freins peut-être en cause

Le système de freinage de la Marussia a pu contribuer au dramatique accident de Jules Bianchi survenu au 43ème tour du Grand Prix du Japon.

C’est ce qui ressort du rapport réalisé par le panel d’experts qui avait été chargé d’enquêter sur les circonstances ayant conduit au drame de Suzuka.

Bianchi, qui a été admis au CHU de Nice le mois dernier, a perdu le contrôle de sa Marussia en phase de survirage au virage n°7 du circuit.

Durant les deux secondes lors desquelles sa monoplace était hors-piste, avant qu’il heurte le véhicule de dépannage, Bianchi a actionné l’embrayage et les freins en même temps, avec les deux pieds.

Selon le panel d’experts, l’exécution de cette manœuvre – appelée ‘FailSafe’ en anglais – aurait dû couper le moteur de la Marussia par mesure de sécurité. Elle a cependant été contrée par le coordinateur de couple, qui contrôle le système de frein électronique.

Le panel d’experts – qui comprenait Stefano Domenicali (ex-dirigeant de la Scuderia Ferrari) et Ross Brawn (ancien team principal de l’équipe Mercedes) – souligne que la Marussia de Bianchi disposait d’un système de frein électronique qui n’était "pas compatible" avec les réglages du système ‘FailSafe’.

"Le fait que le système ‘FailSafe’ n’ait pas coupé le moteur peut avoir influé sur la vitesse d’impact ; il n’a cependant pas été possible de le quantifier de façon fiable", conclut le rapport de 396 pages.

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bien les F1 moderne bourré d'éléctronique et d'informatique .

chaud le rapport d'enquete de 400 pages en anglais .

je sent que alain prost il va se lacher grave .

Ils racontent vraiment de la merde sur F1i. Sur l'Equipe c'est un peu mieux :

Très attendu, le rapport d'expertise suite à l'accident de Jules Bianchi lors du Grand Prix du Japon, le 5 octobre dernier, a été communiqué par le Conseil mondial de la FIA mercredi à Doha. Ce rapport, rédigé par une commission de 10 personnes, sous la direction du président de la Commission Sécurité de la FIA, Peter Wright, liste la suite des événements qui ont eu lieu ce jour-là, et dresse une liste de recommandations pour améliorer la sécurité en piste, que ce soit celle des pilotes ou des commissaires.

«L'analyse des événements qui ont conduit à l'accident de Jules Bianchi indique que plusieurs problèmes se sont succédé, est-il écrit dans le rapport, qui ont pu conduire à l'accident, même si aucun ne l'a causé directement :

- La trajectoire dans le virage n°7 était rétrécie de manière abrupte à cause de l'eau drainée sur la piste. Sutil et Bianchi ont tour à tour perdu le contrôle de leur voiture dans ce virage.
- La voiture de Sutil était en train d'être évacuée par une grue mobile lorsque Bianchi a approché des secteurs 7 et 8, deux secteurs où un double drapeau jaune était agité.
- Bianchi n'a pas suffisament ralenti pour éviter la perte de contrôle au même endroit que Sutil.
- Si les pilotes respectent le double drapeau jaune, alors ni eux ni les commissaire ne devraient être mis en danger.
- La procédure d'évacution de la voiture de Sutil a respecté le réglement et l'interprétation qui a suivi les 384 incidents qui ont eu lieu lors des huit dernières années. Il n'y a donc aucune raison valable pour affirmer que la voiture de sécurité aurait dû sortir avant ou après l'accident de Sutil.
- Bianchi a essayé de contrôler le survirage de sa voiture, de telle manière qu'il est sorti de la piste plus tôt que Sutil. Malheureusement, la grue mobile était placée juste à cet endroit et il l'a heurtée à l'arrière à haute vitesse.
- Durant les deux secondes où la voiture de jules Bianchi a quitté la piste et a traversé l'aire de dégagement, il a appuyé à la fois sur l'accélérateur et le frein. Ce réglage Failsafe, conçu pour pouvoir couper le moteur, a été contré par le coordinateur de couple, qui contrôle le système de freins arrière électriques (brake by wire).
- Le fait que le Failsafe n’ait pas interrompu le couple moteur comme sollicité par le pilote pourrait avoir affecté la vélocité de l’impact. Il n’a pas été possible de quantifier cela.
- Le casque de Bianchi a heurté le dessous de la grue. La force du choc a causé une décélération massive à la tête, provoquant des blessures graves.
- Toutes les procédures médicales et de secours ont été suivies, et leur efficacité a permis de sauver la vie de Bianchi.
- Il n'aurait pas été possible d'atténuer les blessures de Bianchi grâce à un cockpit fermé. Etant donné les forces très importantes mises en jeu dans un accident entre une voiture de 700kg et une grue de 6500kg à une vitesse de 126km/h, il est impossible à une F1 d'absorber autant d'énergie sans détruire la cellule de survie ou générer des décélérations mortelles.»
«Revoir la règle des doubles drapeaux jaunes, en imposant une vitesse limite»Parmi les recommendations faites dans le but d'améliorer la sécurité, on note plus particulièrement :
- Revoir la règle des doubles drapeaux jaunes, en imposant une vitesse limite.
- Améliorer le drainage des pistes
- Interdiction de débuter une course moins de quatre heures avant le coucher du soleil, sauf pour les courses nocturnes.
- Modifier le calendrier afin d'éviter, si possible, que des courses aient lieu durant la saison des pluies.
- Mise en place de tests pour apprendre les procédures avant d’obtenir la Superlicence.
- Développer et tester des pneus pluie plus efficaces (le rapport stipule néanmoins que les pneus Pirelli ne sont en aucun cas responsables de l'accident).

Ce qui me fait rire c'est le :

"- La procédure d'évacution de la voiture de Sutil a respecté le réglement et l'interprétation qui a suivi les 384 incidents qui ont eu lieu lors des huit dernières années. Il n'y a donc aucune raison valable pour affirmer que la voiture de sécurité aurait dû sortir avant ou après l'accident de Sutil."

Ouais enfin c'est pas parce qu'on a évité miraculeusement plusieurs drames avec cette procédure qu'elle est adaptée.

- Interdiction de débuter une course moins de quatre heures avant le coucher du soleil, sauf pour les courses nocturnes.

cool , australie et japon gp à 2 ou 3 heures du matin .

"- Modifier le calendrier afin d'éviter, si possible, que des courses aient lieu durant la saison des pluies. "

en gros , gp à abu dhabi , catar , bahrein et que des pays pétroliers de la péninsule arabique ou il y a que du soleil .

" - Le casque de Bianchi a heurté le dessous de la grue. "

j'ose meme pas voir l'état du casque et les radios de son crane et de son cerveau .
92 G de décellération à bout portant en pleine tronche

- Bianchi n'a pas suffisament ralenti pour éviter la perte de contrôle au même endroit que Sutil.

-> Quand Chilton est passé dans ce virage après le crash de Bianchi, il était à plus de 240 km/h, pourtant, ils lui ont pas collé de pénalité pour trop grande vitesse sous les drapeaux jaunes (et on sait que d'autres pilotes n'ont pas respecté les drapeaux jaunes). Il faudrait qu'ils nous expliquent pourquoi ils ont pas mis des pénalités alors que d'habitude, ils hésitent pas, et aussi à quelle vitesse il fallait aller pour être considéré comme ayant assez ralenti.

En gros, ils veulent pas du tout assumer toutes leurs erreurs. (parce qu'en plus, il n'y en a pas eu qu'une, en plus de la grue qui sort sans voiture de sécurité, ils mettent quand meme très longtemps pour réagir après le crash de Bianchi, la voiture de sécurité sort trop longtemps après, et la course aurait meme due être interrompue directement, sans compter tout les problèmes qu'il y avait déjà eu avant comme le départ qui tarde).