Sauf que si t'utilises un avion pour plusieurs lignes, ton plan est mort .

Pas con, moi j'ai config les avions au pif d'abord, et ensuite j'essaie d'adapter les prix aux 3 catégories pour maximiser le truc
Mais regarder d'abord la demande, c'est surement plus malin

1. _Cutkillah_ Voir le profil de _Cutkillah_
2. Posté le 15 septembre 2010 à 23:56:39 Avertir un administrateur
3. Sauf que si t'utilises un avion pour plusieurs lignes, ton plan est mort .

Sauf que le but justement, c'est de maximiser le profit en utilisant ton avion de sorte à ce qu'il soit le plus prêt du 100% sur le vol

Et si tu veux absolument l'utiliser sur deux lignes, tu rentres les paramètres de l'autre ligne et tu fais coïncider les deux

"Mais regarder d'abord la demande, c'est surement plus malin"

La base même de la gestion et du marketing

Nous sommes au regrêt de vous annoncer que votre compagnie est trop récente (moins de 3 jours de création) pour accueillir la confiance de votre banquier.

Nous nous excusons de la gêne occasionée et espérons vous revoir le 16/09.

En adaptant les tarifs derrière, quelle que soit ta config, tu t'y retrouves

Mais une config' 44 16 6 en Sukhoi, c'est buen

Encore 1 min et je balance ma lettre pour un prêt de 430m$.
Je prendrais un long courrier et un moyen, à moi Athenes et Los Angeles.

1. Citer Ignorer Lewis_Hamilton_ Lewis_Hamilton_ Voir le profil de Lewis_Hamilton_
2. Posté le 16 septembre 2010 à 00:01:35 Avertir un administrateur
3. En adaptant les tarifs derrière, quelle que soit ta config, tu t'y retrouves

Mais une config' 44 16 6 en Sukhoi, c'est buen

+1

En économie, la loi de Say (ou loi des débouchés) est un principe attribué à l'industriel et économiste français Jean-Baptiste Say énonçant que la création d'un bien trouverait toujours un débouché, dans la mesure où le bien est de qualité. Cette « loi » est souvent résumée par « l'offre crée sa propre demande ».

1. _Cutkillah_ Voir le profil de _Cutkillah_
2. Posté le 15 septembre 2010 à 23:56:39 Avertir un administrateur
3. Sauf que si t'utilises un avion pour plusieurs lignes, ton plan est mort .

Oué mais bon pour ma part j'ai une destination principale, et une autre pour completer la journée, sur chaque avion. Donc la 2e on trouve le moyen de gérer en distance et places, c'est pas important.

Je ne peux pas non plus emprunter alors que le 16, ça devrait être bon également .

j'ai 4 lignes ouvertes depuis Lesquin (x3) et Orly, a destination de Barcelone, maroc et Algérie, Turquie pour Orly, réput à plus de 60 % au bout d'une semaine.

avec 3 appareils : 2 A 318 111 et 1 A321 232

petite aide pour le le gros emprunt il faut attendre 3 jours complet et +/- 2 heures donc soyer patient

Mais pour moi par exemple ça ne peut pas marcher.
http://www.airlines-manager.com/caracteristiques.php?idc=126341
Je me retrouve avec des appareils qui volent 82 à 94% du temps avec parfois 3 ou 4 destinations différentes chaque jour. Mais j'adapte quand même, càd que si j'ai 2 ou 3 lignes sur laquelle la demande Business est forte, je met le Sukhoi paramétré avec le plus de sièges Business pour assurer ces 2 lignes. Et je m'en sors .

En chipotant à tes tarifs après coups, tu y perds. Moi, mon avion, je peux t'assurer qu'il n'y a absolument pas moyen qu'il rapporte plus.

C'est juste une méthode plus scientifique...

« l'offre crée sa propre demande » : J'en parlerai au concorde

le truc doit prendre en compte l'heure a laquel on c inscrit ou alors faut attendre la MAJ de 5h20

si tu t'es inscrit le 13 a 02h00 du mat tu dois attendre le 16 a 02h00 du mat avec +/- 2 heures

Oué apres ca dépend de ta situation aussi de toute façon

Mais genre moi
http://www.airlines-manager.com/caracteristiques.php?idc=126704

4 destinations principales lointaines pour 4 avions (16h 15h 14h 11h), et apres pour completer leur journée j'ai trouvé des villes sympa et pour lesquelles la durée va bien. (10 8 7 7)
Du coup mes avions ont tous 90% environ et font 1 vol principal et 1 vol secondaire par jour, c'est simple

_Cutkillah_, ton cas doit avoir une solution, mais là j'en trouve pas

Moi à ta place, je prends une ligne principale, j'applique la technique du comptage de place. Ensuite je n'ouvre as de lignes en "payant" mais en reversant un droit, et je regarde si je peux remplir mes avions (crées en fonction d'une ou plusieurs autres lignes) avec la demande attribuée...

question à ceux qui sont rôdés sur le jeux

Il vaut mieux laisser un avion faire 2 rotations à 60% de sa capacité heure de vol, mais plein

ou un avion à plus de 80% de sa capacité, mais avec le 3ème vol au moitié vide

Reset de ma compagnie... Je cale ma zone de départ àWashington (affluence 23 700 000 /an et faible concurrence)