J'ai vu la vidéo, et j'ai fini le Mag depuis mercredi!

=THE MAG=

N°11

• COUVERTURE *

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• LES NEWS *

GP DE MALAISIE: KIMI RAIKKONEN HAUT LA MAIN

Exactement le contaire du GP d'Australie qui avait été catastrophique pour la Scuderia, même si Felipe Massa est sorti de la piste, son coéquipier finlandais remonte le moral des ingénieurs Ferrari! Même chose, mais dans l'autre sens pour les Williams et pour Sébastien Bourdais, sorti au 1er tour.

Voici le classement du GP avec le polonais Kubica sur BMW 2eme, et Kovalainen sur McLaren 3eme:

1) Räikkönen

2) Kubica

3) Kovalainen

4) Trulli

5) Hamilton

6) Heidfeld

7) Webber

8) Alonso

9) Coulthard

10) Button

11) Piquet

12) Fisichella

13) Barrichello

14) Rosberg

15) Sato

16) Davidson

17) Nakajima

Le classement pilotes:

1) Hamilton: 14

2) Raikkonen: 11

3) Heidfeld: 11

4) Kovalainen: 10

5) Kubica: 8

6) Rosberg: 6

7) Alonso: 6

8) Trulli: 5

9) Barrichello: 3

10) Webber: 2

11) Bourdais: 2

Le classement constructeurs:

1) McLaren: 24

2) BMW: 19

3) Ferrari: 10

4) Williams: 8

5) Renault: 6

6) Toyota: 5

7) Red Bull: 2

8) Toro Rosso: 2

Et forza Ferrari!!!

LAMBORGHINI GALLARDO LP560-4: LE COUPE ET LE SPYDER!

Comme la Murciélago LP640, Lamborghini nous offre une version survitaminée de sa Gallardo!

Concernant le moteur, la firme italienne a abandonné le 5.0 pour le remplacer par le 5.2 qui développe 560 à 8 000 tr/min soit un gain de 40 ch par rapport à la Gallardo "de base". Associé à cela, un poids en diminution de 20 kg et un rapport poids/puissance de 2,5 kg/ch. Résultat : un 0 à 100 km/h abattu en 3,7 s et une vitesse de pointe de 325 km/h.

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Et le futur Spyder:

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LE RETOUR DE LA CAPRI?

Selon Autobild, Ford prépare un concept car pour célébrer les 40 ans de la Capri sortie en 1969. De là à imaginer une version de série de Capri Mk 4 à l'horizon 2012, voilà un pas aque certains n'ont pas hésité à franchir.

Cette nouvelle gamme hypothétique de Capri pourrait accueillir une série de moteur 4 ou 5 cylindres allant de 140 à 250 ch pour un prix d'attaque tournant autour des 20.000 euros.

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TERMINE POUR LA GALLARDO SUPERLEGGERA

Comme on pouvait s'y attendre avec l'arrivée de la LP560-4, la Supperleggera et ses 30 chevaux de moins dispraît du catalogue après seulement un an d'existence, le dernier exemplaire ayant été livré.

Comme l'information arrive des USA, apprenez que 172 Gallardo Superleggera ont été vendues là-bas. Et si ça vous intéresse, sachez que 46 étaient orange, 45 jaune, 37 noire, 34 grise et 10 blanche!

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UNE LEXUS IS CC POUR 2009

Cette nouvelle déclinaison de l’IS (après la sportive l’IS-F) est attendue dans les salons l’année prochaine. Normalement, l’IS Hardtop,c'est son nom, devrait reprendre l’intégralité des motorisations de la gamme de l’IS. Ce qui signifie notamment la présence d’un diesel et du V8 de l’IS-F.

Avec ce CC, Lexus propose donc une rivale à la BMW Série 3!

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• L'ARTICLE *

RALLYE: LE GROUPE B

Le FIA Groupe B était la catégorie relative aux voitures de grand tourisme modifiées dans le règlement de la FIA, celle-ci fut créée en 1982 pour remplacer les anciennes catégories Groupe 4 et Groupe 5.

À la fin des années 1970, la Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) autorisa la transmission à quatre roues motrices pour les rallyes, cela permit aux constructeurs de vaincre les limites de puissance imposées jusque-là par les transmissions en propulsion.

Dans la foulée en 1982, la FISA créa le groupe B (catégorie des voitures de grand tourisme) qui permit d'utiliser certains matériaux et techniques (kevlar, vitres plastiques, poids minimal, puissance sans limite...), on pouvait donc faire quasiment tout et n'importe quoi! Une seule grande condition toutefois, pour homologuer une voiture en groupe B, il fallait en produire au moins 200, une évolution était autorisée chaque année et il ne fallait plus produire alors que 20 modèles de cette évolution.

Les Groupe B étaient des voitures de grand tourisme 2 places très modifiées par rapport aux voitures de série, lesquelles devaient être produites à minimum 200 exemplaires par an, pour que les versions compétitions puissent être homologuées par la FISA. Pour pouvoir modifier sa voiture, chaque constructeur devait faire homologuer de nouvelles pièces par la FISA avant de pouvoir les utiliser en course.

Mais ce qui devait arriver arriva, le nombre toujours plus important de spectateurs massés sur les bords de pistes pour admirer des véhicules toujours plus rapides et puissants finit par provoquer une catastrophe. Lors du Rallye du Portugal, la Ford RS200 de Joaquim Santos percuta la foule, ce qui entraîna la mort de trois spectateurs et des dizaines de blessés. Les équipes de pointe quittèrent le rallye refusant de courir avec tant de spectateurs inconscients sur les spéciales. Mais le coup fatal pour le Groupe B était encore à venir. Lors du Tour de Corse, Henri Toivonen, alors en tête du rallye et du championnat, quitta la piste et plongea dans un ravin avec sa Lancia Delta S4. Le réservoir explosa au contact des arbres et des rochers, Toivonen et son copilote Sergio Cresto moururent tous les deux.

L'incendie fut si violent qu'il ne resta plus que le châssis tubulaire de la Lancia. Les conséquences furent immédiates, Audi et Ford quittèrent la scène du Groupe B et la FISA gela les développements sur les voitures du Groupe B avant de supprimer celui-ci pour 1987, elle décida aussi d'enterrer son projet de Groupe S.

Les voitures du Groupe B:

Audi Quattro S1:

http://www.rallye-info.com/images/photos/misc/2006eifel/740/Audi%20Quattro%20S1%20-%20M3%20-%20IN-NE%207.jpg

Citroen BX 4TC:

http://es.geocities.com/zagatoes/archivosbx/bxcomp2.jpg

Citroen Visa 1000 Pistes:

http://www.forum-auto.com/uploads/200511/fantome38_1133346707_visa100.jpg

Ford RS200:

http://automobile.2405.com/automobile_gallery/Ford/RS200_EVO/4_rs200evo_2405.jpg

Lancia 037 Rally:

http://56.img.v4.skyrock.com/56a/drole2voiture/pics/315914379_small.jpg

Lancia Delta S4:

http://www.pistonheads.com/pics/news/11606/05LanciaDeltaS4_GoodwoodFoS2005-L.jpg

MG Metro 6R4:

http://www.ianhardy.net/gallery/main.php/d/24421-2/phoenix_stages_2005_0190.jpg

Mazda RX-7 4x4:

http://www.motorsportavisen.no/Bilder/Bildearkiv/2003/NM%20Bakke%20Skien%2010-11%20mai/Bilder/Skien-81-680.jpg

Nissan 240RS:

http://galeria.forocoches.com/data/500/medium/1983_Pond_nissan_240rs.jpg

Opel Manta 400:

http://www.opel-martin.de/autohaus_martin/img/detail_oldies/manta400.jpg

Peugeot 205 T16:

http://images.forum-auto.com/mesimages/207661/peugeot205t16nz1986jr1.jpg

Renault 5 Turbo:

http://gazoline.net/IMG/jpg/doc-1073.jpg

• UNE VOITURE MYTHIQUE *

LA HONDA NSX

La voiture que nous allons vous présenter est une des rares supercars japonaises, produite entre 1989 et 2005.

PRESENTATION:

Dévoilée au Salon de Chicago le 9 février 1989, sous la forme d'un prototype, la NSX étonne et surprend. Véritable vitrine du savoir-faire Honda, toutes les dernières techniques de pointe sont présentes sur cette voiture.

Dotée d'un moteur V6 central de 3 litres de cylindrée, il développe 274 ch à 7300 tr/min avec 29 mkg de couple. Grâce au système d'alimentation V-Tec, ce V6 peut pousser jusqu'à 8 000 tr/min!

Pour atteindre de telles caractéristiques moteur, rien n'a été laissé au hasard : bloc alu, bielles en titane, ou encore dispositif spécifique d'allumage sans distributeur (WIS) et nouveau système d'admission et de distribution variable (VTEC).

A l'intérieur, le conducteur trouvera tout l'équipement pléthorique et le confort que peut offrir une grande berline, l'habitabilité en moins.

HISTOIRE:

Jusqu'en 1995, rien ne change dans la gamme NSX qui se compose que d'un seul modèle. Mais les ventes ne sont pas à la hauteur des espoirs d'Honda et une variante Targa, appelée NSX-T ainsi que quelques modifications sont apportées.

Conscients de l'échec commercial de la NSX, les ingénieurs d'Honda développent une (timide) évolution de la NSX, qui ressemble à un restylage. Ainsi, en 1997, la NSX reçoit un moteur dont la cylindrée grimpe à 3,2 litres et développant une puissance de 294 ch.

La production de la NSX s'est arrêtée fin 2005, avec un total de 18000 exemplaires produits. Honda ne lui a pas encore donné de remplaçante, même si le concept HSC, présenté au salon de Tokyo en 2003, laisse imaginer une descendance.

TECHNIQUE:

NSX Automatique:

Moteur:

Type du moteur: V6 à 90°
Energie: Essence
Disposition: Longitudinal central arrière
Alimentation: Gestion PGM FI
Suralimentation: -
Distribution: 2 doubles arbres à cames en tête + VTEC
Soupapes: 4 par cylindre
Côtes: 90.0 x 78.0 mm
Cylindrée: 2977 cc
Compression: 10.2
Puissance: 255 chevaux à 6800 tr/min
Couple: 29.0 mkg à 5400 tr/min

Transmission:

Boîte de vitesses: Auto 4 rapports
Type: Propulsion
Antipatinage: Serie
ESP: Non

Châssis:

Direction: Crémaillère
Suspension avant: Triangles superposés
Suspension arrière: Triangles superposés
Cx: 0.32
Freins avant: Disques ventilés (282mm)
Freins arrière: Disques ventilés (282mm)
ABS: Serie
Pneus avant: 205/50 ZR15
Pneus arrière: 225/50 ZR16

Dimensions:

Longueur: 441 cm
Largeur: 181 cm
Hauteur: 117 cm
Coffre: 154 litres
Poids: 1407kg

Performances:

Vitesse maxi: 262
400 mètres DA: 14.0
1000 mètres DA: 26.9
Poids/Puissance: 5.51

Consommations:

Route : 10.1
Autoroute : 10.8
Ville : 14.2
Réservoir : 70 litres
Autonomie autoroute : 648 km

NSX

Moteur:

Type du moteur: V6 à 90°
Energie: Essence
Disposition: Longitudinal central arrière
Alimentation: Gestion PGM FI
Suralimentation: -
Distribution: 2 doubles arbres à cames en tête + VTEC
Soupapes: 4 par cylindre
Côtes: 90.0 x 78.0 mm
Cylindrée: 2977 cc
Compression: 10.2
Puissance: 274 chevaux à 7300 tr/min
Couple: 29.0 mkg à 5400 tr/min

Transmission:

Boîte de vitesses: 5 rapports
Type: Propulsion
Antipatinage: Serie
ESP: Non

Châssis:

Direction: Crémaillère
Suspension avant: Triangles superposés
Suspension arrière: Triangles superposés
Cx: 0.32
Freins avant: Disques ventilés (282mm)
Freins arrière: Disques ventilés (282mm)
ABS: Serie
Pneus avant: 205/50 ZR15
Pneus arrière: 225/50 ZR16

Dimensions:

Longueur: 441 cm
Largeur: 181 cm
Hauteur: 117 cm
Coffre: 154 litres
Poids: 1315kg

Performances:

Vitesse maxi: 272
0 à 100 km/h: 5.9
0 à 200 km/h: 24.0
400 mètres DA: 13.8
1000 mètres DA: 25.2
Poids/Puissance: 4.79

Consommations:

Route : 8.7
Autoroute : 10.7
Ville : 12.6
Conduite sportive : 16.6
Réservoir : 70 litres
Autonomie autoroute : 654 km

NSX 3.2

Moteur:

Type du moteur: V6 à 90°
Energie: Essence
Disposition: Longitudinal central arrière
Alimentation: Gestion PGM FI
Suralimentation: -
Distribution: 2 doubles arbres à cames en tête + VTEC
Soupapes: 4 par cylindre
Côtes: 93.0 x 78.0 mm
Cylindrée: 3179 cc
Compression: 10.2
Puissance: 280 chevaux à 7300 tr/min
Couple: 31.0 mkg à 5500 tr/min

Transmission:

Boîte de vitesses: 5 rapports
Type: Propulsion
Antipatinage: Serie
ESP: Non

Châssis:

Direction: Crémaillère
Suspension avant: Triangles superposés
Suspension arrière: Triangles superposés
Cx: 0.32
Freins avant: Disques ventilés (298mm)
Freins arrière: Disques ventilés (303mm)
ABS: Serie
Pneus avant: 215/45 ZR16
Pneus arrière: 245/40 ZR17

Dimensions:

Longueur: 443 cm
Largeur: 181 cm
Hauteur: 117 cm
Coffre: 154 litres
Poids: 1410kg

Performances:

Vitesse maxi: 270
0 à 100 km/h: 5.6
0 à 200 km/h: 19.8
400 mètres DA: 13.9
1000 mètres DA: 24.9
Poids/Puissance: 5.03

Consommations:

Conduite sportive: 20.8
Réservoir: 70 litres

PHOTOS:

http://www.ssip.net/uploaload/honda-nsx-r-side-2_70.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Honda_NSX_red.jpg/800px-Honda_NSX_red.jpg

http://www.carpages.co.uk/honda/honda_images/honda_nsx_28_10_05.jpg

http://www.luxcars.ch/images/520_honda_nsx.jpg

http://www.channel4.com/4car/media/features/2006/best-used-convertibles/03-large/honda-nsx-targa.jpg

http://www.automobile-sportive.com/guide/honda/nsx/nsx_02.jpg

http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/239294/Honda-NSX1.jpg

http://pictures.topspeed.com/IMG/crop-380x285/honda-nsx-0031-1_fw.jpg

http://www.travelhead.com/cars/nsx.jpg

http://image.automobilemag.com/f/future_cars/2008/6688084/0609_z_2005_acura_nsx+side.jpg

http://www.automedia.com/NewCarBuyersGuide/photos/2005/Acura/NSX/Convertible/2005_Acura_NSX_ext_1.jpg

http://damox.com/cars/thumbs/Acura/Acura_NSX_wallpaper.jpg

http://www.automobile-sportive.com/guide/honda/nsx/nsx2_lmgt2.jpg

http://autodrum.com/img/media/wallpapers/acura_nsx_duke_tubtim_2003_01.jpg

ANECDOTE:

La NSX a été vendue sous deux marques: Honda et Acura aux Etats-Unis.

• LE TUNING *

MERCEDES CLASSE C EXECTUTIVE LINE BY WALD: A FAIRE ROUGIR LA 407 DE TAXI 4!

Et oui, elle en jette cette Mercedes! Avec son bouclier barré d'une large prise d'air, des ouïes XXL derrière les roues, son capot ses magnifiques jantes, les 4 énormes pots, et surtout, quel aileron!! Sur ce point, la Lancer EVO peut aller se rhabiller!

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• PHOTOS DU JOUR *

Alpine GT V6 Turbo:

http://www.restauration-lecacheux.com/images/2007-08/grandes/2007_08_g_056.jpg

Audi 50:

http://images.forum-auto.com/mesimages/59766/E76Audi50.jpg

Hudson Commodore:

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Lancia Dedra:

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Lada Natacha:

http://images.forum-auto.com/mesimages/196358/Natacha%20grand.jpg

• VIDEOS *

Grand saut en Lada Niva!

http://fr.youtube.com/watch?v=H6jCz6Q2RDI

Crash-test Brillance BS6: froid dans le dos...

http://fr.youtube.com/watch?v=0rjrN_s1b2I

Imola 1994: le crash d'Ayrton Senna:

http://fr.youtube.com/watch?v=KBwPvK_Wvu0&NR=1

F1: les 10 crashs les plus impressionants des années 1990:

http://fr.youtube.com/watch?v=-WwINx4uYiw&feature=related

max!!

beau numero
j ai bien aimais la mercedes tuner!
si un jour un constructeur ferais des caisses comme sa!
il se feraa les ....... en or!!!

sinon tres beau numero

aussi je pourait pas faire paraitre les prochaine numero
car je serais pas la!
donc si tu veut faire le prochain max? y a pas derobleme

Très bon numéro max !

Dommage que l'article sur la Lambo' soit si court !
La Mercedes est très belle sauf que l'aileron est trop gros pas raport au reste de la voiture !
Pas mal "L'Article" sur le Groube B, très interessant !
La dernière vidéo est bien également ! ^^

Merci beaucoup les gars!

Pour la Lambo, j'avais pas plus!

Par contre, la semaine prochaine, je ne suis pas là non plus!

Y'a déjà sur un article sur la mythique BMW 2002 Turbo...
...Mais le reste...

Omega le fera dans 2 semaines!

Omega, tu n'as pas un mini numéro de news là ?
Et je pourrais te passer mon article sur la BMW.
Ca fera un peu plus de trucs !

nan pas encore de new pour le numero 12!

dit bibz?sa te dirait d etre l archiveur de the mag en plus de couveur?

car je sais pas trop gerer des blog
j ai interent que depuis le 4 janvier,et je sais faire plien de chose avec internet,
mais les blogs,j ai decouvert sa y a pas tres longtemps,
je suis pas vieu jeu
je suis jeu neuf

s il te plait!!!! bibz!!

Oui et il faudrait changer certaines écritures!

Il y a plus de 100 articles !

- Le blog est pas visiter, ou rarement...
et la personne allant dessus ne vas pas lire tous ces artciles !
- Un article à RErédiger met 10 min sans liens et de 20 à plus d'une demi-heure avec liens, si tu multipli ça par 100 !
- Jeu pourrait te faire des stats pendant une semaine pour le blog pour nte montrer que il n'ya personne à visiter le blog, sauf si tu y vas...

CONCLUSION :

Un blog avec 10-15 articles ça va, mais là... _
Donc, manque de visite dejà, posibiliter de le voir sur le forum... ect

Je pense que tu te doutes déjà de ma réponse !

On laisse tomber le blog alors?

nan!!!!
le blog doit rester un moyen de garder des archives
je m en fout royal que le blog doit etre bien presenter!
l existence meme du blog,et de garder une trace ecrite de nos numeros,
certes personne n y vas!
mais c est quand meme,un peu du forum qui est retranscrit dans c est pages du blog!

quand quelqu un demandera un numero
on lui file le blog et la page du numero

le blog,n est que une trace ecrite,de valeur sur,de the mag,

voila,le jour ou je partirai,je refilerai les clefs du blog a max ou bibz,ou a vous deux

bon je vais bientot faire MON blog,
avec mes voitures preferers telle que la crx

donc on vas faire un truc!
si vous voulez qu on detruise le blog the mag,je le detruit,
mais sa serais con qu on detruit des heurs voir des jours de travailles

voila

mega123

Fuat le garder, bien sûr, mais les mises à jour...?

"faut"

je vais la faire d en peu de temps ;)

OK!

O Ké!!!

facon "les visituer"par jacouille :lol

Tu n'as pas mis le 11 en ligne encore?