Quel lien?

Bizarre tout a l'heure il marchait pas et maintenant il marche!

Celui de la Corrado?

Bah oui je te jure tout a l'heure il marchait pas! J'dois avoir un PC un peu zarbi!

Etrange!

Alors, Omega, ce Mag?

je vous l envoi???

Ba, si tu l'as fini...

OUI !

Oui, bien sûr!

ok tain ta ta
tum ta
bon ok j arete

http://img233.imageshack..us/img233/8351/themag6la6.jpg

Nous voila pour certains bientôt le début de la rentre
En ce moment dépressif the mag reste la tête haute pour vous donner un magazine a feuilleter
Il fait beau ou il pleut cela ne dérange personne a part que vous lisez

Nous allons commencer par une new
Audi a4 b8
Une quatrième génération d'Audi A4 (de nom de code A4 B8) a été présentée pour la première fois lors du Salon International de l'Automobile de Francfort, en septembre 2007.
Audi perpétue le mythe de l'A4 en proposant une berline qui impose de nouvelles références en matière de plaisir automobile. Elle respecte l'héritage stylistique de la marque, à l'image de la strapézoïdale calandre Single Frame , tout en faisant évoluer le modelé des flancs ainsi que la découpe des optiques arrière, achevant une poupe sublimée par un bequet. L'Audi A4 est par ailleurs plus longue, plus large mais légèrement moins haute : ces dimensions parfaites confèrent à la voiture une allure aérodynamique des plus racées.
http://static.blogo.it/autoblog/audi-a4-2008/big_audi_a4_2008_uff_02.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/audi-a4-2008/big_audi_a4_b8_uff_02.jpg
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/1/3/4/9/0/Audi_S5_Kompressor_K500_by_MTM_5.jpg
Elle pourrait obtenir le même moteur que sa precedesseur soit le V6 3.2 FSI quattro 256 ch 330 Nm 250 km/h

Le gumball
Le gumball est très peu connu,mais très connu pour les passionner des course libre
Le Gumball 3000 est un rallye automobile annuel international d'environ 3 000 miles (5000 km), d'où son nom, qui se déroule sur généralement sur le réseau routier à travers l'Europe. Bien qu'annoncé officiellement comme un rallye sans temps officiel, ni de prix pour le premier arrivé sur les points de contrôles, dans les faits beaucoup de participants font la course, dépassant très largement les limitations de vitesse et se voient verbalisés ou confisquer leur véhicule par les polices des pays traversés.
. Cette compétition est très contestée et est dénoncée par certains médias et les autorités publiques de certains pays traversés. Sur les dernières éditions, plusieurs polices européennes ont ainsi échangé des informations sur les itinéraires prévus et renforcé leurs contrôles.
Les frais d'inscription sont très élevés: En 2007, ils se montaient à 60 000€ pour les nouveaux engagés et 45 000€ pour les habitués. Cela réserve la participation à des personnes fortunées, souvent issues de la jet-set, qui la disputent au volant de voitures de sports puissantes.
http://www.gumball3000.ro/pictures/2007/london/gumball3000ro-2007start-62.jpg
http://img261.imageshack.us/img261/4958/dsc03145sg3.jpg

La course se dispute à deux, pilote et co-pilote. Les équipages doivent utiliser un récepteur gps fourni par les organisateurs qui sert pour le contrôle et officiellement d'outil statistique (vitesse maximale, vitesse moyenne, itinéraire utilisé, etc.)
Créé par un Maximillion Cooper, jeune Britannique et ancien mannequin, le premier rallye a eu lieu en 1999. Avec un départ et une arrivée à Londres, il consistait en une boucle à travers l'Europe occidentale via des lieux mythiques de l'automobile (circuit d'Hockhenheim en Allemagne, usines Ferrari à Modène, circuit du Mans) et haltes dans des hôtels de luxe avec soirées festives. Les éditions 2002 et 2003 se déroulèrent à travers les États-Unis. L'édition 2006 se déroula en partie en Europe, puis en Thailande et enfin aux États-Unis avec transfert en avion spéciaux affrétés par l'organisation pour les voitures et les équipages. L'édition 2007 devait initialement se rendre de Londres à Istanbul via Amsterdam, Munich, Venise, Dubrovnik, et Athènes en 8 jours. Plus de 100 participants étaient inscrits pour cette course. Mais les polices néerlandaises et allemandes avaient mis en place de nombreux contrôles. Aux Pays-Bas 7 permis de conduire et 2 véhicules furent confisqués. En Allemagne, plus de 50 infractions furent constatées et plusieurs pilotes raccompagnés à l'aéroport par la police pour expulsion immédiate du pays. Devant ces difficultés, l'organisation décida d'emmener par les airs pilotes et voitures directement vers Istanbul et de remodifier le tracé. Mais les Antonov cargo transportant les véhicules durent se poser à Athènes. La course repris alors vers l'Albanie mais fut stoppée à cause d'un accident mortel en macedoine, une des voitures de la course heurtant de plein fouet un véhicule macédonien tuant les passagers à bord.
C est un sport automobile dangereux mais fascinant car on découvre des beau paysage ou des villes extraordinaire
A ne pas s amuser a venir faire la course en fiat 500
Quoi que!!
http://blogsimages.skynet.be/images/000/603/737_a1e1245aad77059b538a6d39d9999739.jpg

aujourd’hui nous allons évoquer une voiture pas très connu mais qui le devrait!!

La corrado !!!!
J ai décider de faire un article dessus car mon oncle en possède une!et il roule avec
J adore cette voiture a cause du crie qu elle projet!

Je vais vous raconter l histoire de cet magnifique voiture de sport!
Tout d abord la ligne du Corrado est très simple, mais efficace, effectivement, avec une puissance de seulement 190 chevaux, elle atteint quasiment 235 km/h... l'aérodynamique est donc soignée, il y a en plus un aileron qui s'élève automatiquement à partir de 120 km/h, le Corrado est décidément en avance sur son temps !
Moteur maintenant, il a bénéficié d'une gamme assez vaste. Tout d'abord l'entrée de gamme : 1.8 16s et 2.0 8s. Je ne peux m'empêcher de les comparer à une bmw 316 Ti par exemple, on l'achète pour son image, sans profiter de sa quintessence ! Néanmoins, ce sont les versions qui ont rencontré le plus de succès, bien que leur consommation ne soit pas significativement inférieure à celui du VR6.
Passons maintenant à la version la plus originale : le G60. Rarement les sportives ont eu droit à un compresseur volumétrique, mais vw en était friand dans les années 80, puisque la polo G40 en avait un, puis la Golf, qui partage d'ailleurs son moteur avec le Corrado.
Revenons à celui-ci, disons-le tout de suite, il trouve mieux sa place dans la golf de seconde génération qui est plus légère. Mais il est perçu comme une usine à sensations, le compresseur procure une poussée vraiment sympathique, sa sonorité est caractéristique, mais il consomme beaucoup pour la puissance qu'il procure, seulement 160 chevaux. Bien sûr, les bidouilles sont fréquentes, et il n'est pas rare de voir des Corrado sortir 200 chevaux, mais pour cette puissance, pourquoi ne pas se tourner directement vers celui qui en propose 190... le VR6 ?
http://img124.imageshack.us/img124/2697/dscn0038ga5.jpg
http://www.meinekarre.de/cars/VW_Corrado_16V_Kreini_16V.jpg
http://koti.phnet.fi/levis/corrado/Corrado%20syksy%20004%20pieni.jpg

sa consommation n'est pas monstrueuse (9l/100km à 120 km/h),
Moi je peut vous dire que le moteur on l entend chanter et quand on accélère on ai littéralement enfoncer dans le siège
Quand j aurai mon permis peut être mon oncle me la donnera??
Enfin je l espère!!!!

Maintenant parlons de la fusee lancer
http://www.lancerregister.com/mlr_images/news/ndswb/nd_evo4.jpg
Cette voiture a été modifier pour battre des record hallucinant
Pour commencer cette lancer evo 9 a été conçut par norris design qui lui ont greffer un turbo: garett gt42r
Un filtre a air :KN
Boite séquentielle: ikeya
Transmission:embrayage triple disque norris
Échappement:4pouces wrc acec sortit latéral

Tout ça donne une puissance de 841ch avec essence course indice octane 118
Avec une vitesse de 350kmh
Pour un 0 a 100 en 2.5secondes
http://www.lancerregister.com/mlr_images/news/ndswb/nd_evo2.jpg
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/5/6/9/9/9/Norris-Designs-Evo9-SWB-7.jpg
http://images.superstreetonline.com/featuredvehicles/130_0605+Mitsubishi_Evo_IX+Front_Passenger_Side.jpg
http://www.dailymotion.com/video/x1bkjf_mitsubishi-evo-971_auto
Pour vous faire voire sa puissance
Cet lancer peut battre une Bugatti 16.4 vairon et un avion de chasse sur un 400metres

Les fords mustangs pourquoi un réelle succès a son lancement!!!???

L'histoire est désormais connue, et tout le monde ou presque connaît la genèse de la première Ford Mustang. A la fin des années 50, une lutte de pouvoir a lieu dans les hautes sphères de la Ford Motor Company. Un jeune visionnaire aux dents longues, Lee Iaccoca, entend bien dépoussiérer la marque à l'ovale de son image de voitures traditionnelles de " père tranquille ". Pour arriver à ses fins, il va devoir d'abord œuvrer en coulisse pour se défaire de certains dirigeants encombrants et rétrogrades. L'Amérique a gagné les guerres, le babyboom est devenu en âge de consommer et les jeunes américains rêvent d'autre choses que de la tradition et du train-train quotidien. Le film mythique de James Dean, " la Fureur de vivre " est le plus bel exemple (aujourd'hui totalement hors de propos) de cet envie de la jeunesse américaine de sortir du carcan traditionaliste et conservateur. La future Ford Mustang devra donc avoir une allure sportive, des performances à l'avenant, des pièces issues de la grande série et corollaire de ce dernier point, être vendue à un prix abordable. En renfort de cette préparation, une campagne marketing sans précédent est organisée par la Ford Motor Company. Ainsi, lorsque la Mustang 64 ½ (le demi signifie chez les Américains que la Mustang a démarré sa commercialisation en cours d'année) est commercialisée, les concessionnaires Ford ne savent plus où donner de la tête les premiers jours tant les commandes affluent en masse (22 000 commandes passées le premier jour !!). Il faut reconnaître que l'image dégagée par la Mustang (grâce notamment à la compétition, les concept cars présentés et la campagne marketing agressive à souhait), de même que son design est sans faille, et, ce qui ne gâche rien, son prix est des plus concurrentiels : Le coupé de base équipé du 6 cylindres en ligne et de sa boîte mécanique à 3 rapports coûte en effet 10$ de moins qu'une Volkswagen ! Vous auriez hésité à l'époque ? Nous, non ! Son succès dépasse toutes les prévisions et espérances de Lee Iaccoca et son équipe qui avaient prédit une production annuelle de 100 000 exemplaires. En réalité, après 12 mois de commercialisation, ce sont 417 000 Ford Mustang qui sont sorties des chaînes de production ! Dès l'année 1966, la Ford Mustang a dépassé le million d'unités produites. Un record pour une voiture de sport, qui restera à ce jour inégalé, et certainement inégalable. Initialement proposée en deux carrosseries : coupé et cabriolet, Ford va doter sa Mustang d'une troisième variante en coupé " fastback " dès septembre 1964. Détail amusant, si cette dernière variante a été la plus boudée lors de sa période de commercialisation, c'est elle aujourd'hui qui remporte les suffrages des " Mustangers ". Pour la mécanique, l'acheteur pouvait opter au choix entre un 6 cylindres en ligne ou des V8 de diverses cylindrées, tandis que la transmission était dévolue à des boîte mécanique à 3 ou 4 rapports, ou des boîtes automatiques. Aujourd'hui, il est quasiment impossible de trouver des Ford Mustang MkI identiques, tant le catalogue des options permettait de se construire une auto à la carte. Carroll Shelby, pilote US émérite et père des fameuses Cobra, eu la mission de faire des Mustang sauvages pour aller remporter le championnat américain de ce qui ne s'appelait pas encore le NASCAR. Mission accomplie, avec en prime des fabuleuses GT commercialisées pour la route : Mustang GT 350, GT500… Ford y est allé également de ses versions pimentées avec les " Boss 302 ". L'ère du Muscle Car pouvait démarrer, et ses concurrents durent prendre le train en marche : Chevrolet Camaro, Dodge Charger, Pontiac Firebird… En 1967, la Ford Mustang MkI est restylée avec une proue et une poupe redessinées et plus agressives., En 1969, Ford retouche encore son modèle à succès, et en 1971 il récidive avec une carrosserie plus anguleuse. C'est sous cette forme qu'elle fut à l'apogée de sa gloire (en gabarit, puissance et …consommation d'essence !) et fut la monture de James Bond dans " Les diamants sont éternels " dans les rues de Las Vegas. Entre 1964 et 1973, Ford a ainsi produit 2 978 372 Mustang MkI ! Cela explique qu'aujurd'hui, elles sont encore nombreuses sur la route et que leur cote n'est pas exagérée. A partir de 9 000 euros pour les premiers prix d'un modèle basique en bon état. Les rares versions Shelby peuvent atteindre des sommets avec 50 à 70 000 euros si leur pedigree et leur état le justifient
http://www.seriouswheels.com/pics-1960-1969/1967-Ford-Mustang-white-girls-canoe.jpg
http://www.autogaleria.pl/tapety/img/ford/ford_mustang_boss_429_1969_01_m.jpg
http://www.swaqvalley.com/Blueprints/1969_Ford_Mustang_Boss_302.jpg
http://media.motortopia.com/files/5155/vehicle/46111f8e38c85/DSC00389.jpg
http://www.gerlecreek.comm/images/mikedunbarmustang.jpg
http://www.spirov.com/albums/shelby/ford_mustang_shelby_gt500_1969_01_b.jpg
http://www.spirov.com/albums/shelby/ford_mustang_shelby_gt500_1967_01_b.jpg

Allez une tite tutute a vous montrez!!
http://www.fond-ecran-image.com/galerie-membre,sport,306-xsi.jpg
Jolie???!!
Non je ne vais pas vous la détailler mais vous raconter une histoire du type rallye
Les alpines
Grand chef d œuvre du rallye!
En 1960, Alpine sort un coupé 2+2, qui possède une ligne très personnelle et un peu bizarre, où les formes courbes et anguleuses se côtoient. Il sera remplacé à peine 2 ans plus tard ( 1962) par le coupé GT4, qui est un modèle plus homogène et plus vaste; il offre 4 vraies places. Le coupé GT4 existe au début en type A108 ( sorti en 1960, voir ci après), avec les moteurs 3 paliers 850 ou 904 de la Dauphine Gordini, puis en Type A110 avec les moteurs 5 paliers 950 ou 1.100 des R8 ou Floride S. La face avant profilée des cabriolets Alpine de 1960, du coupé 2 places, est aussi celle de la Berlinette A108 présenté cette même année, 1960. Abandonnant la base 4CV. Jean Rédelé a enfin trouvé la voiture de ses rêves: Elle est pure, racée, basse, légère, et belle.
Alpine va pouvoir se battre avec "les grands". La R8 dispose d'un moteur à 5 paliers, supportant mieux la puissance, d'une boite de vitesse plus généreuse , de freins à disques, de meilleures suspensions,...Tous ces organes vont être implantés dans l' Alpine. Grâce au moteur Gordini 1300 de 130 ch., l' Alpine va viser dorénavant la victoire générale et non plus la victoire dans sa catégorie. Ainsi, dès 1966, elle s'impose grâce à de jeunes pilotes ayant pour noms Thérier, Nicolas, Darniche, Andruet, Piot et Larrousse.
La Berlinette 1300, devient la voiture sportive française qui va faire rêver toute une génération, d'autant plus que son prix élevé, sa conduite très exigeante, et son habitacle exiguë n'en fait pas la voiture de tout le monde. Pendant ce temps, Jean Rédelé s'engage dans d'autres disciplines automobile , car d'expérience, il sait que la compétition représente une publicité idéale. En dehors des rallyes, où Alpine devient la voiture à battre, il est présent sur la piste en monoplace comme en prototype car il peut utiliser des mécaniques développées par Renault et Gordini.
http://auto.sport.free.fr/photo/alpine-a310-v6-pack-gt-197.jpg
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/1/3/7/9/5/ALPINE_IMG_6421.jpg
http://gordinix.free.fr/Alpine/a.jpg
http://img72.imageshack.us/img72/3004/senzanome55ph4.jpg
http://www.hochleistung.at/wallpapers/alpine.jpg
Voila pour cette belle voiture qui est ALPINE!!!

En jeu video RACE DRIVER GRID
Toujours prévu sur PC, PS3 et Xbox 360, ce titre changera de fusil d'épaule puisqu'il se rapprochera davantage d'un PGR que d'un épisode antérieur de la saga. Se déroulant sur trois continents différents, le soft de Codemasters intégrera également des courses sur routes et nous y retrouverons des marques prestigieuses comme Aston Martin, Koenigsegg et Pagani. Il faudra donc attendre mi-2008 pour rouler en Europe, aux US dans les rues de San Francisco, Detroit, Washington et au Japon.
La video parele d elle-même
http://www.dailymotion.com/video/x4do8d_race-driver-grid-premiere-video_videogames

LA DODGE AVANGER
http://www.autoblog.com/media/2006/09/e2o6404.jpg
« Il n'y a tout simplement rien de comparable sur la route », tels sont les mots employés par Dodge pour présenter sa nouvelle berline 4 portes. Il faut dire que l'Avenger hérite d'un design aussi agressif que sportif, directement inspiré de la mythique Charger vendue aux Etats-Unis. Au programme, un peu moins de 5 mètres de caractère allant des pare-chocs proéminents aux passages de roues musclés en passant par un capot nervuré, un béquet arrière ou encore une calandre en croix chromée (caractéristique de la marque). L'ensemble rappelant sans détours les mythiques muscle-cars des années 70.
Avec son look sportif, l'Avenger doit forcément avoir un moteur qui déménage. Eh bien, pas du tout ! La berline se contente d'un simple 2.0 diesel de 140 ch, un bloc d'origine Volkswagen qui n'a certes rien à voir avec les gros V8 américains mais qui a, en revanche, tout pour séduire une clientèle européenne. A commencer par une consommation modérée de 6,2l/100 km. Il faudra en revanche s'habituer au bruit relativement présent dans l'habitacle puisqu'à l'inverse du nouveau 2.0 TDI du VW Tiguan et de l'Audi A4, il ne dispose pas de la technologie Common Rail, synonyme de plus grand silence de fonctionnement. Enfin, si l'Avenger pêche un peu à bas régime, ses 310 Nm de couple, disponibles dès 1 750 tr/mn, lui confèrent de belles reprises. Cette Dodge dispose par ailleurs de performances plutôt honorables, avec notamment 10,5s pour passer de 0 à 100 km et une vitesse maximum de 200 km/h.
Malgré son look agressif, l'Avenger est plus proche d'une bonne berline familiale que d'une sportive prête à dévorer le bitume
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Dodge/Dodge_Avenger_Concept_2006/Dodge_Avenger_Concept_01.jpg
http://kryptonzone.org/wp/wp-content/uploads/2006/10/100_4887.JPG

Bon voici des images en vrac!!
http://img286.imageshack..us/img286/2443/img01264wk.jpg

http://pics.centerblog.net/pic/toyotasupramkiv/e58kasp9.jpg

http://pics.centerblog.net/pic/toyotasupramkiv/e58kasp9.jpg

http://i10.servimg.com/u/u/f10/11/02/34/14/tof_de13.jpg

http://www.968.net/racing/images/20021012_plm_35_ferrari_00.jpg

Une petite video de gumball3000
http://www.dailymotion.com/video/x1v3mx_gumball-3000-2007-start-london_auto

Voila pour ce numéro un peu court,certes, mais toujours la!!!!
Au revoir est rendez vous la semaine prochaine pour le numéro 7!

je pense max! qu a l avenir,il faudriat des article pas trop longe ni trop court!!!!

Bon mag !

Le problème c'est que dans les articles il y a trop de chiffres il faudrais faire après un tableau pour d'autres information à propos de la voiture !

Aussi sur l'article de la Mustang le texte n'est pas assez aéré, sa donne moins envie de lire, pour aéré il faudrais différents points comme - Présentation ect...

Sinon bravo pour un mag aussi complet en un temps record !

ouai je sais il est pas asser aerer

mais il faudria qu on fasse des article pas trop court ni trop long
car comme tu le dit
sa donne moins envie de lire

je vien de fair un peu de pub sur :
forum 15 18 ans
forum jeu de course!!

les gars!!!
sur le forum 15 18 ans
tu pose un topic!
il coule directe!!
tellement qu il y as des message qui se post
comme un topic qui c est cree le 3 janvier 2008 et il a 6600 pages

C'est sûr y'a plein de monde sur les bla-bla 15-18 et aussi il poste beaucoup essaye de faire la moyenne d'un des forumeurdes bla-bla et tu veras !

J'aimerais bien faire l'article de la voiture mythique pour le prochain mag se serais possible max ?

ba teori oui!!
parceque au debut j avais dit qu on pouvait parler des article que les lecteur voulait!!

regarde ton article sur la tutur + basse
elle a ete paru!!

Car je ne sais pas si max a commencer l'article sur la voiture mythique...

tu voudrait quoi comme voiture mytyque??

Porshe carrera 2.7 RS !