Comment il était le comportement de la WRF ??

violent
j'en avais les bras qui en trambler tellement sa pousser fort,sérieux.le première et la 3eme vitesse étais harcore !

http://www.noelshack.com/om/1/1/dsc_01552-1d167e129.jpg

Ptit cadeau

J'aimerais bien prendre une WRF ou une DRZ

Tu vas aussi adorer le DRZ au moment de l'entretien, ton porte-liard aussi d'ailleurs

Je me demande si sortant d'un SV ça fait pas un peu juste...

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sv650s full barrouf!

1. Drown Voir le profil de Drown
2. Posté le 4 janvier 2011 à 21:17:05

Ptit cadeau

Mais à qui c'est ce mignon étrier radial et ce tube de fourche inversée traitée au nitride de titanium?

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à la GSXR-1000 qui a 47Km

Rien a foutre de tes 2 etriers avant qui freine que dalle

Regarde ça plutot :

http://www.moto-net.com/images/essais/buell-1125r/1125r-frein.jpg

la couleur de la jante et du boulon bleu sont pas mal

puis commencez pas, sinon je ramène mon frein à disque moi aussi hein (de vélo )

ou celui de la K1300S

Et comme disait Kevin Schwantz ," le freinage c'est simple : Gaz en grand et quand tu vois dieu tu freines ! "

C'est ça les vrais pilotes !

kobhalt94
Posté le 4 janvier 2011 à 21:55:04 Tu vas aussi adorer le DRZ au moment de l'entretien, ton porte-liard aussi d'ailleurs

rien a voir,c'est une SM d'origine,et non une enduro modifier en SM.
les enduro sont les moto de compet qui elle,reclame un réel entretien sérieux et régulier qui se compte en heures,la drz non,justement,c'est le strict minimum

par exemple,pour une enduro,on estime a 90 heure la durée de vie d'un moteur,après cela,il faut en général tout refaire.

C'est fragile les DRZ

1. robert-des-bans Voir le profil de robert-des-bans
2. Posté le 4 janvier 2011 à 22:34:03 Avertir un administrateur

rien a voir,c'est une SM d'origine,et non une enduro modifier en SM.
les enduro sont les moto de compet qui elle,reclame un réel entretien sérieux et régulier qui se compte en heures,la drz non,justement,c'est le strict minimum

par exemple,pour une enduro,on estime a 90 heure la durée de vie d'un moteur,après cela,il faut en général tout refaire.

Prends moi pour une bille, je disais justement ça parce que je connais le niveau d'entretien réclamé sur une bécane d'enduro

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vous en pensez quoi de la DRZ et WRF niveau entretien ??

1. nos95 Voir le profil de nos95
2. Posté le 4 janvier 2011 à 22:51:13 Avertir un administrateur
3. vous en pensez quoi de la DRZ et WRF niveau entretien ??

Ah ben le DRZ sera beaucoup moins cher, il me semble que la période d'entretien c'est tout les 6000km avec un réglage au soupape tous les 12.000km, 4litres d'huile et roule ma poule!
La WRF par contre en 12.000km faudra refaire le piston, la chemise sur certains selon l'utilisation, vidanger + changement de filtre toutes les 50h en utilisations importantes...

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Ce sont de bonnes moto pour s'amuser sur routes sinueuse apres si tu fais de l'autoroute ça ne sert a rien et tu fusilles ta segmentation, tes soupapes et compagnies

1. Reference2 Voir le profil de Reference2
2. Posté le 4 janvier 2011 à 22:21:10 Avertir un administrateur
3. Rien a foutre de tes 2 etriers avant qui freine que dalle

Regarde ça plutot :

http://www.moto-net.com/images/essais/buell-1125r/1125r-frein.jpg

Ben je trouve ça moche honnêtement, et pi les frein de base sont largement suffisant, on a pas ressenti le besoin de les changer

Ragerais tu car j'ai la meme capacite de freinage qu'un double disque radial ?

500eme postes

Ben non j'sais pas vraiment ce que c'est

J'part du principe que ce qui est fournis avec la moto, suffit à l'arrêter pour la vitesse autorisé sur route.
M'en faut pas plus, j'ai pas d'argent à mettre pour un pot, ou des freins... Sauf si je vois que effectivement j'ai un meilleur freinage, et plus de sécurité dans ce cas là c'est autre chose. ^^