En a beau être en 2014 ils sortent toujours des voiture ayant une très grosse cylindrée genre plus de 5.0 alors que chez nous la majorité de nos moteurs font actuellement 1.6 et maximum 2.2 (en moyenne)

Ils arrivent pas à faire de bon rendements ou quoi ?

Quand on vois la RCZ-R avec un vulgaire 1.6 qui développe 270 ch (voir même 300 ch sur la DS 5LS en chine) alors que chez eux pour avoir l'équivalant en puissance il faut monter à 3.5/4.0l...

C'est les rois du rendement inexistant.

Au premier degré, les rois du petrole.

(et du vol)

Les USA adorent les moteurs de 6.0 pour 100 chevaux, à l'ancienne

Mais il y a pas des politiciens là bas qu'ils veulent forcer les constructeurs à rédsuire la cylindrée ?

C'est dingue de polluer autant inutilement en 2014

Ça rend les moteurs plus agréables la forte cylindrée. Depuis longtemps ils ont des voitures toutes équipées et grosses donc ils avaient besoin de gros moteurs pour emmener tout ça (surtout qu'ils roulent plus), du coup ils ont gardés cette habitude.

C'est quand même a cause de leurs paysges, de longues lignes droites ou la limite de vitesse est basse, beaucoup de gros véhicules qui sont donc lourds.
Gros véhicules lourds qui vont pas vites = camions donc il faut des moteurs fiables et "lents" donc gros
Des turbos ultracompressés pour traverser le Texas en F-150...

Faut pas non plus comparer un 1.6 turbo qui dévellope beaucoup de puissance, à un atmo.
Faut forcément plus de cylindrée pour sortir du couple et puissance

Ouai bon, je préfère 1000x me balader dans une Camaro V8 qui chez eux, coûtera moins chère qu'une RCZ R

Comparé un v8 à un 1.6 Turbo 4cyl, faut pas déconner.

C'est mieux les gros moteur je trouve

Ils sont simplement complexés... C'est pas la grosse cylindrée et le rendement pourri qui est le plus mauvais chez eux, c'est le fait qu'il achète des 4x4/suv en tout genre pour montrer qu'ils en ont une grosse.

GK104
Posté le 7 septembre 2014 à 12:43:30
Mais il y a pas des politiciens là bas qu'ils veulent forcer les constructeurs à rédsuire la cylindrée ?

C'est dingue de polluer autant inutilement en 2014
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Je suis pas sur qu'ils polluent plus a l'heure actuelle.
Si on passe outre l'émission de CO2 a la consommation, quid de l'émission pour la création et l'entretien ?

Parfois c'est un problème, on s'acharne a moins polluer mais on pollue plus pour créer quelque chose qui va moins polluer, c'est contre productif...

Sinon Xedix qui comprend pas que c'est une autre mentalité...

Quand je vois les grosses fumées noires que dégagent certains diesels ici à chaque accélération, je me dit qu'un 5L en ligne droite doit moins polluer.

Y a de plus en plus de 4 cylindres turbo aux USA hein. L'époque des V8 14L c'est en train de se terminer petit à petit.

La pollution des voitures aux usa est une grosse légende.

Des états comme la Californie sont bien plus sévères que la france niveau pollution. C'est à cause d' eux que j'ai deux cataliseurs sur ma caisse par exemple, qui se vend beaucoup aux us.
En France un suffit et personne dira rien si j' en vire un.

Tous les diesels de merde qui fument à crever en France eux ils connaissent pas à part les camions et ils connaitront jamais même si ca perce chez eux grace au fap.
Pendant que chez nous t' en respires H24 même sur autoroute quand tu vois rien, ouvre ta fenêtre et sent, ton filtre d'habitacle laisse tout passer. Mais on s'en fout parce que c'est pas du co2.

Et tes caisses à super rendement (bien moins fiables qu' un v6 ou v8), c'est de l' injection directe, donc particules fines sans aucun filtre à l' heure actuelle.

Enjoy.

Je pense que ce qui est le "meilleur" pour la santé, c'est les derniers essence atmos basiques.
Après y'a l'injection directe qui fout la merde. Et avant le catalyseur et autres, ben faut voir ce qu'on respire quand même. On parle du diesel mais un moteur essence à carbu, derrière ça pue.

Ça sent les gazs d'échappement a plein nez, ajouté a ça que la plupart ont été martyrisées donc t'as autant d'huile qui passe...

Alors qu'une essence catalysée, ça sent "rien" derrière, comme un diesel fappé. La seule différence c'est qu'un moteur essence non catalysé, l'odeur est supportable. Un diesel non fappé, c'est intenable.

c'est quoi le soucis de l'injection directe ? c'est mieux les carbu ?

Non, le mieux c'est l'injection pas directe
L'injection directe ça fait le bruit d'un diesel au ralenti, et ça rejette des particules plus fines qui passent plus facilement dans les poumons.

Parce que les américains sont américains