Sur les circuits plutôt lents, il vaut mieux augmenter les ressorts à l'avant et baisser ceux de l'arrière. Inversement sur les circuits rapides. Si vous devez faire une course longue (>60%), évitez de mettre plus d'ailerons à l'avant qu'à l'arrière. Réglez ensuite la hauteur de chassis pour que la planche ne frotte quasiment jamais. Enfin, pour pouvoir mieux tourner, il faut un peu diminuer les amortisseurs à l'arrière et les laisser forts à l'avant. Attention : si vous devez diminuer les ressorts, n'oubliez pas de réhausser le chassis.