MG, la marque chinoise en pleine ascension, s'apprête à pousser encore un peu plus les limites de l’électrique avec son modèle IM L6. Cette berline, équipée d'une batterie semi-solide, promet une autonomie à couper le souffle : jusqu'à 1000 kilomètres selon le cycle d'homologation chinois.
Une technologie de pointe
Comme vous l’aurez compris, c'est grâce à cette batterie semi-solide, fruit d'un partenariat entre SAIC et Qingtao Energy, que l'IM L6 atteint de tels sommets. Cette technologie, qui se situe entre la batterie lithium-ion traditionnelle et la batterie solide, offre une densité énergétique supérieure et une meilleure résistance aux hautes températures. Résultat : une autonomie accrue et une recharge plus rapide.
Dans le détail, et grâce au Ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information, nous avons maintenant davantage d'informations sur cette fameuse IM L6 et sa batterie Lightyear semi-solide. Cette dernière a une capacité de 123,7 kWh et pèse 621 kg, offrant une autonomie de 1 002 km selon le cycle d'homologation chinois CLTC. Cependant, il n'est pas encore précisé si cette mesure a été effectuée selon un protocole urbain, mixte ou autoroutier. Sous le cycle WLTP européen, qui est plus rigoureux, l'autonomie devrait, malheureusement, plutôt se situer entre 750 et 800 km - tout en sachant que l’on ne sait pas encore si cette batterie semi-solide sera du voyage sur le Vieux Continent.
Crédit photo : IM Motors
En outre, la version Light Year de l'IM L6 commercialisée en Chine bénéficie d'une transmission intégrale, rendue possible par deux moteurs électriques développant une puissance maximale de 190 et 350 kW (soit 255 et 469 chevaux). À noter que grâce à son architecture de 900 volts, le véhicule peut récupérer 400 km d'autonomie en à peine 12 minutes.
Un prix qui risque d’en refroidir plus d’un
Si l'IM L6 est déjà commercialisée en Chine, son arrivée en Europe n’est, quant à elle, pas encore précisément définie - même si on sait qu’elle devrait, selon toute vraisemblance, débarquer au courant de l’année 2025. Cependant, et malgré ces beaux atouts, plusieurs obstacles pourraient freiner son adoption. Le principal étant son prix : une fois importée et adaptée aux normes européennes, la berline pourrait dépasser les 100 000€ - soit 55 000€ de plus que le prix chinois (345 900 yuans). Un tarif qui la positionne en concurrence directe avec les modèles haut de gamme des marques allemandes comme Mercedes, BMW ou Audi.