La mythique Renault 4 revient à la vie sous une robe électrique. Si l'héritage est bien présent, le résultat est-il à la hauteur des attentes ? Notre premier contact avec la Renault 4 E-Tech révèle un véhicule moderne et pratique, mais qui abandonne légèrement l'âme de son ancêtre.
Renault 4 E-Tech : un héritage remis au goût du jour ?
La renaissance de la Renault 4 sous une robe électrique est un événement marquant dans le paysage automobile français. Sa présence au Mondial de l’Auto 2024 n’est pas passée inaperçue et a d'ailleurs rameuté un grand nombre de nostalgiques sur le stand du constructeur français. De notre côté, et même si l'héritage est indéniable, avec des codes stylistiques clairement inspirés de l'originale, le résultat final est plus complexe qu'il n'y paraît.
L'intérieur, que nous avons pu analyser en détail, séduit par sa modernité et son ergonomie. Le tableau de bord, emprunté à la R5 E-Tech, offre un environnement technologique intuitif, avec un système d'infotainment complet. L'espace dans l’habitacle est généreux, notamment aux places arrière, grâce à un empattement allongé - + 3 cm en largeur, + 7 cm en hauteur et surtout + 22 cm en longueur par rapport à la R5. Le coffre, quant à lui, se révèle particulièrement modulable grâce à des sièges arrière rabattables en portefeuille, qui offrent une polyvalence plutôt intéressante. Pour vous donner des chiffres, ce dernier atteint 420 litres, dont 35 litres supplémentaires sous le plancher.
En revanche, l'extérieur nous a un peu plus étonné - et pas forcément positivement. Si certains éléments comme la face avant verticale et la custode arrière évoquent immédiatement la 4L d'origine, d'autres, comme les proportions générales ou certains détails de finition, peuvent dérouter les puristes. Il faut dire que Renault a choisi de faire renaître sa fourgonnette sous la forme d’un mini-SUV, ce qui peut étonner. Le profil, en particulier, manque peut-être de cette simplicité et de cette légèreté qui caractérisait l'ancienne génération, même si les petits détails, comme sur la R5, sont de nouveau de la partie.
Une électrique polyvalente, mais au caractère affirmé
Sous le capot, et même si nous n’avons pas pu rouler avec elle, la Renault 4 E-Tech embarque une motorisation électrique alléchante, associée à une batterie offrant une autonomie, selon les mots de Renault, confortable pour un usage quotidien - cette dernière varie de 300 à 400 km selon la motorisation : 300 km pour la version 120 ch et 400 km pour le modèle 150 ch. Les performances devraient être à la hauteur des attentes, avec une accélération franche et un silence de fonctionnement similaire à celui de l’excellente R5 E-Tech. L'agrément de conduite sera également au rendez-vous, grâce à un châssis bien équilibré et à une direction précise.
Cependant, la R4 E-Tech n’est pas qu'une « simple » voiture électrique. Elle se distingue par son caractère affirmé, notamment grâce à l'option Extended Grip qui lui confère des capacités tout-terrain légères, pour ceux voulant s’aventurer sur des chemins peu carrossables. Contrairement à la R5, et de ce qu’on a pu observer au niveau de son volant, la Renault 4 est équipée de la fonction « One Pedal ». Cette technologie, déjà présente sur le marché, permet de ralentir et d'arrêter le véhicule presque entièrement en relâchant simplement l'accélérateur.