Une voiture gratuite, mais non conduisible

Le partenariat BMW-Real Madrid offre chaque année des véhicules de fonction aux joueurs et à certains membres du staff. Cette année, l'accord vise une orientation forte vers la mobilité électrique ou hybride rechargeable, une stratégie de marque en phase avec les enjeux environnementaux. Une sélection de véhicules électriques et hybrides rechargeables s'offre ainsi aux joueurs.

Kylian Mbappé a opté pour le BMW XM, un SUV imposant, long de 5 mètres, puissant grâce à son moteur hybride rechargeable de 653 chevaux et sa batterie de 25,7 kWh, lui permettant une autonomie électrique de 83 kilomètres. Ce choix, emblématique de la volonté du club de s'engager dans le futur de la mobilité, n'est pourtant pas synonyme de liberté immédiate au volant pour l'attaquant français.

Le contrat stipulant que les voitures sont mises à disposition pour un usage professionnel, notamment les trajets vers l'entraînement. Le permis de conduire est un préalable à l'utilisation de ces véhicules. Pour Mbappé, comme pour son équipier Jude Bellingham, cette contrainte se pose en plein cœur du partenariat. En d'autres termes, aucun d’eux n’a le permis…

Un deal gagnant gagnant

La marque recherche une image positive, un positionnement en phase avec les tendances actuelles et un engouement autour de ses produits. Les joueurs, de leur côté, bénéficient d'avantages matériels importants, mais ceux-ci ne sont pas toujours directement corrélés à l'usage effectif du véhicule.

La politique du Real Madrid d'offrir des véhicules aux joueurs a des incidences à la fois sur leur quotidien professionnel et leur image. La volonté affichée par le club de se positionner sur la transition énergétique n'est pas sans conséquence pratique, en particulier pour les joueurs n'ayant pas encore obtenu le permis de conduire nécessaire pour utiliser ces modèles.

L'importance de la visibilité, bien sûr, se double d'une stratégie de communication pointue. L'utilisation des véhicules par les joueurs, leur présence sur les réseaux sociaux, et les images de leur usage sont des outils de promotion importants pour la marque. Pourtant, cette visibilité ne peut s'établir que dans le cadre d'une utilisation régulière.

L'option choisie par Mbappé, et par d'autres joueurs tels que Bellingham, Rodrygo, Luka Modric, Dani Carvajal, Thibaut Courtois ou Dani Ceballos, reflète un choix de se faire conduire et non de la conduire par eux même.

Il est intéressant de noter que d'autres joueurs du Real Madrid, comme Militao ou Vinicius, ont préféré la BMW i7, une berline électrique dotée d'une autonomie étendue de 625 kilomètres et d'une puissance de 660 chevaux dans sa version M70 xDrive. Ce choix, plus conforme à l'utilisation quotidienne d'un véhicule de fonction, illustre les différents compromis possibles dans le cadre de ces partenariats. Et surtout le fait que ce soit des véhicules à apprécier en tant que conducteur.

Ces voitures, rappelons-le, sont “des outils de travail”, censées faciliter les déplacements des joueurs vers les entraînements. La non-conformité des jeunes joueurs à l'obligation de posséder le permis pose un paradoxe.

La situation de Kylian Mbappé n'est pas isolée et elle interroge la pertinence des partenariats de sponsoring. Pourquoi offrir une voiture à une personne qui n’a même pas le permis ?