Le Peugeot E-5008 : Un voyage en Scandinavie, entre confort et pragmatisme

C’est sous le soleil scandinave des routes sinueuses de la Suède que j’ai pu découvrir le nouveau Peugeot E-5008. J'ai entrepris un voyage entre Copenhague et la campagne suédoise, une expérience qui m'a permis de juger ce grand SUV électrique, autant dans ses qualités que ses défauts. Un périple d’environ 600 km dans tout type de terrain, des plaines aux forêts en passant par les plages ou les collines.

Dès les premiers kilomètres, le confort du E-5008 s'est imposé. Les sièges moelleux et l'insonorisation impeccable créaient un cocon apaisant, propice à la contemplation des paysages qui défilent. Le grand écran tactile de 21 pouces offre une expérience immersive, même si l'interface graphique, un peu datée, n'était pas toujours intuitive. J'ai apprécié la possibilité de personnaliser les i-Toggles, ces boutons virtuels qui permettent d'accéder rapidement aux fonctions les plus utilisées. Mais je reviendrai sur le confort intérieur plus tard.

Le Peugeot E-5008 s'inscrit dans la lignée de son petit frère, le E-3008, en reprenant ses codes stylistiques, notamment au niveau de la face avant. Il faut vraiment les mettre côte à côte pour les différencier. Cependant, il se distingue par un profil plus rectiligne, laissant place à une troisième rangée de sièges et un volume de chargement vraiment conséquent.

Une allure imposante pour un confort maximal

Avec ses 4,79 mètres de long, le E-5008 domine la route. Son gabarit impressionnant, associé à des lignes fluides et à une calandre imposante, lui confère une allure présidentielle, voire un brin ostentatoire. Si son design est indéniablement moderne, il ne s'éloigne pas des codes esthétiques de la marque. Difficile de lui trouver des défauts visuels, même si les goûts et les couleurs restent subjectifs.

À bord, on retrouve l'ambiance moderne et technologique des dernières productions de Peugeot. Le célèbre i-Cockpit, avec son petit volant et son écran digital de 21 pouces, fait son apparition. L'écran est divisé en deux parties, une pour le tableau de bord et une autre pour le système d'infodivertissement. Si la qualité des matériaux est indéniable et l'assemblage impeccable, l'interface du système d'infodivertissement manque de fluidité et d'ergonomie et peine à rivaliser avec les meilleurs du marché. On ne peut ignorer le système Tesla, bien plus puissant et ergonomique.

Cependant, la modularité de l'habitacle est un atout majeur du E-5008. La banquette arrière coulissante offre une grande flexibilité pour ajuster l'espace à la demande, tandis que la troisième rangée permet d'accueillir jusqu'à 7 passagers. Cependant, les places du troisième rang sont réservées aux enfants ou aux adultes de petite taille, car l'espace pour les jambes est limité. Même si j’ai pu mettre une personne de plus d’1m80 à l'arrière sans trop être inconfortable. C’est évident qu’il ne sera pas possible de faire un roadtrip à cette place, mais pour un trajet de moins de 30 minutes cela n’est pas dérangeant.

Un comportement routier serein, mais sans “l’esprit Peugeot”

Le Peugeot E-5008 est proposé avec une motorisation électrique développant 210 chevaux et une batterie de 73 kWh. Cette configuration offre une autonomie de 502 kilomètres en cycle WLTP. En conditions réelles, l'autonomie se révèle un peu moins élevée, oscillant autour de 400 kilomètres. L’autonomie est difficilement mesurable sur la longueur, même si j’ai roulé avec une consommation moyenne de 18kWh/100 km, ce qui donne en théorie un peu plus de 400 km. Le trajet s’est composé au 3/4 d’une conduite économe et le dernier quart d’un mix entre performance et routes très vallonnées.

Pour la charge, le E-5008 la fait en 30 minutes sur une borne rapide à 160 kW, ce qui est un bon point pour les trajets longs. Cependant, l'absence de préconditionnement de batterie, disponible sur d'autres modèles électriques, limite la performance de charge en hiver.

Le Peugeot E-5008 est un SUV grand et lourd, ce qui se ressent au niveau du comportement routier. Si le E-5008 offre un confort de roulement excellent, grâce à des suspensions douces, il manque un peu de dynamisme et de précision dans la conduite. C’est cet “esprit Peugeot”, que j’ai dans ma e-208, plus sportive et mordante. Certes, les poids ne sont pas les mêmes, mais Peugeot mise depuis quelques années bien plus sur les sensations et le plaisir de conduire. Le E-5008 est ainsi une familiale au look bodybuildé. On peut aussi regretter l'absence de système de freinage à une pédale, car il aurait été un atout appréciable pour une conduite plus fluide.

Un SUV électrique familial haut de gamme

Le Peugeot E-5008 est un SUV électrique intéressant, mais il manque d'originalité et d'ambition face au E-3008 pour séduire les familles en quête de technologie et de performance. Son design est imposant, son habitacle spacieux, mais son système d'infodivertissement manque d'attractivité, son autonomie est correcte, sans pour autant exceller et son comportement routier est très confortable.

Le E-5008 est un bon choix pour les familles qui recherchent un SUV électrique 7 places spacieux et confortable, mais il ne révolutionne pas le segment. Il est néanmoins une alternative intéressante aux modèles plus chers de la concurrence, tels que le Kia EV9 et reste une option viable pour les trajets familiaux quotidiens et occasionnels.